一种公路施工用裂缝修补装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路养护设备技术领域，具体涉及一种公路施工用裂缝修补装置。


背景技术：

2.公路建成通车后，经车辆长时间倾轧或冬季雨水侵入路面后，都容易使路面产生裂纹，如不及时修复极易使路面粉碎脱离路基，产生更大的坑洞，容易对汽车的正常行驶造成一定的影响，存在一定的安全隐患，因此，需要对公路裂缝进行修补，大型路段一般会采用大型设备进行修补养护，但是一些小型路段由于地势限制一般采用人工进行修补养护，人工修补只是简单的用器具装载一些修补料，将修补料对裂缝进行填补，再使用碾压辊对地面进行碾压抹平，由于裂缝延伸得不规则，单一的使用碾压辊很难使得修补料完全的充实裂缝，使的修补后的路面内存在一定的间隙空腔，从而影响修补质量。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：为解决现有的修补质量较差的问题，本实用新型提供了一种公路施工用裂缝修补装置。
4.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
5.一种公路施工用裂缝修补装置，包括铲板，所述铲板的一端贯穿开设有与端部连通的穿槽，所述穿槽的内壁相对侧安装有呈倒u形的支架，所述支架上竖直向活动贯穿有若干个滑杆，若干个所述滑杆的底部连接有压板，所述滑杆的顶部安装有限位板，所述限位板与所述支架之间安装有套设在所述滑杆上的弹簧，所述支架的内壁相对侧转动安装有转杆，所述转杆上固设有凸轮，所述凸轮与所述压板滚动抵触，所述支架上安装有用于驱动所述转杆转动的驱动组件，所述铲板的顶部安装有扶杆。
6.进一步地，所述驱动组件包括竖直向转动贯穿所述支架顶部的导杆，所述转杆上固设有从动锥齿轮，所述导杆的底部固设有与所述从动锥齿轮齿牙啮合的传动锥齿轮，所述导杆的顶部连接有安装在所述支架上的伺服电机。
7.进一步地，所述凸轮的凸端转动安装有轴承轮，所述轴承轮与所述压板转动抵触。
8.进一步地，所述铲板的底部两端均安装有车轮。
9.进一步地，所述滑杆的数量为四个且四个滑杆呈矩形分布。
10.进一步地，所述扶杆包括外杆，所述外杆内活动穿插有内杆，所述内杆与所述外杆上均贯穿开设有螺纹孔，所述内杆上的螺纹孔数量为多个并沿其长度方向阵列分布，所述外杆上的螺纹孔内螺纹贯穿有螺纹杆，螺纹杆的端部螺纹延伸至所述内杆上相对应的螺纹孔内。
11.本实用新型的有益效果如下：
12.1、在修补路面裂缝时，将修补料填充至路面裂缝内，手持扶杆，使得压板压持在修补料上，驱动组件驱动转杆转动，从而带动凸轮转动，利用凸轮的构造，凸轮在转动时会间
歇性抵触压板，在滑杆、限位板、弹簧的配合下，压板实现震动的作用，从而对填充料进行震动，在震动力的作用下，填补料能完全的充实裂缝，提高对路面裂缝的修补质量，当填充好裂缝后，使用铲板对路面抹平，并将多余的填补料铲走回收。
附图说明
13.图1是本实用新型立体结构图；
14.图2是本实用新型平面正视图；
15.图3是本实用新型侧视图；
16.图4是本实用新型图3中a-a方向剖视图；
17.图5是本实用新型图3中b处放大图；
18.图6是本实用新型图4中c处放大图；
19.附图标记：1、铲板；2、穿槽；3、支架；4、滑杆；5、压板；6、限位板；7、弹簧；8、转杆；9、凸轮；10、驱动组件；11、扶杆；12、轴承轮；13、车轮；101、导杆；102、从动锥齿轮；103、传动锥齿轮；104、伺服电机；1101、外杆；1102、内杆。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
21.如图1、图2、图3、图5和图6所示，一种公路施工用裂缝修补装置，包括铲板1，铲板1的一端贯穿开设有与端部连通的穿槽2，穿槽2的内壁相对侧安装有呈倒u形的支架3，支架3上竖直向活动贯穿有若干个滑杆4，若干个滑杆4的底部连接有压板5，滑杆4的顶部安装有限位板6，限位板6与支架3之间安装有套设在滑杆4上的弹簧7，支架3的内壁相对侧转动安装有转杆8，转杆8上固设有凸轮9，凸轮9与压板5滚动抵触，支架3上安装有用于驱动转杆8转动的驱动组件10，铲板1的顶部安装有扶杆11，在修补路面裂缝时，将修补料填充至路面裂缝内，手持扶杆11，使得压板5压持在修补料上，驱动组件10驱动转杆8转动，从而带动凸轮9转动，利用凸轮9的构造，凸轮9在转动时会间歇性抵触压板5，在滑杆4、限位板6、弹簧7的配合下，压板5实现震动的作用，从而对填充料进行震动，在震动力的作用下，填补料能完全的充实裂缝，提高对路面裂缝的修补质量，当填充好裂缝后，使用铲板1对路面抹平，并将多余的填补料铲走回收。
22.如图2、图4、图5和图6所示，在一些实施例中，驱动组件10包括竖直向转动贯穿支架3顶部的导杆101，转杆8上固设有从动锥齿轮102，导杆101的底部固设有与从动锥齿轮102齿牙啮合的传动锥齿轮103，导杆101的顶部连接有安装在支架3上的伺服电机104，伺服电机104做功，其输出轴带动导杆101转动，在传动锥齿轮103与从动锥齿轮102的齿牙啮合传动下，以达到带动转杆8转动的作用。
23.如图6所示，在一些实施例中，凸轮9的凸端转动安装有轴承轮12，轴承轮12与压板5转动抵触，当凸轮9转动时，轴承轮12与压板5转动抵触，由于轴承轮12可以转动，从而减少凸轮9与压板5转动抵触的摩擦力，使得压板5震动得更为顺畅，使得对填补料的震动效果更好。
24.如图1、图2和图3所示，在一些实施例中，铲板1的底部两端均安装有车轮13，在对
填补料进行震动作业时，通过车轮13与地面滚动接触，使得工作人员在手持装置整体对路面修补作业时更为省力，为了使装置更为合理，优选的，车轮13设置在铲板1位于压板5的一端，并不影响使用铲板1对多余的填补料进行铲平。
25.如图1所示，在一些实施例中，滑杆4的数量为四个且四个滑杆4呈矩形分布，四个滑杆4呈矩形分布，使得压板5在进行震动时受力更为均匀，震动效果更好。
26.如图4所示，在一些实施例中，扶杆11包括外杆1101，外杆1101内活动穿插有内杆1102，内杆1102与外杆1101上均贯穿开设有螺纹孔，内杆1102上的螺纹孔数量为多个并沿其长度方向阵列分布，外杆1101上的螺纹孔内螺纹贯穿有螺纹杆，螺纹杆的端部螺纹延伸至内杆1102上相对应的螺纹孔内，可以根据工作人员的身高情况，相应的调节外杆1101与内杆1102，并通过螺纹杆与螺纹孔的配合将外杆1101与内杆1102固定，以达到调节扶杆11整体长度的作用，使得工作人员手持装置整体更为方便。
27.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。