一种公路防撞护栏的制作方法

1.本技术涉及护栏的技术领域，尤其是涉及一种公路防撞护栏。


背景技术：

2.我国公路的发展对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，公路防撞护栏是公路重要维护和安全保障设施，能够有效阻止车辆因故障或驾驶失控冲出道路，减少交通事故与财产损失而广泛应用。
3.公路上所采用的护栏多由立柱和防护板组成，两者均由钢性材料加工而成，且两者均为刚性连接，两者的变形能力非常小且几乎没有柔韧性，从而对失控车辆的阻拦、车速的减缓以及防护效果并不太理想，车辆在撞击护栏后仍然会具有较大的动能，对车辆和驾乘人员都会造成严重的伤害，因此需要改进。


技术实现要素：

4.为了提高防护栏的防撞性能，本技术提供一种公路防撞护栏。
5.本技术提供的一种公路防撞护栏，采用如下的技术方案：一种公路防撞护栏，包括护栏框，护栏框两侧均设有安装柱，护栏框内设有若干沿护栏框长度方向依次设置的防护柱，防护柱沿护栏框高度方向延伸且呈中空设置，防护柱内设有若干沿护栏框高度方向依次设置的弹性柱，上下相邻的弹性柱通过连接件连接，连接件包括两个分别连接于对应弹性柱的圆盘，两个圆盘相对的一侧均设有若干沿圆盘周向设置的支杆，支杆靠近圆盘的一端转动连接有沿圆盘径向滑移连接于圆盘的滑块，圆盘上所有支杆远离圆盘的一端共同铰接有同一个球壳，两个球壳共同球接有同一个连接杆。
6.通过采用上述技术方案，车辆撞击防撞护栏时，防护柱自身的强度能够阻挡车辆运动；当车辆撞击时产生的冲击力过大时，防护柱发生形变，防护柱内的弹性柱也受力弯曲变形，连接件两端的弹性柱带动连接件的两个圆盘做背向运动，连接杆两端的球壳朝连接杆方向拽拉支杆，支杆端部朝圆盘圆心聚拢，弹性柱的回复力将促使弹性柱和连接件回复至碰撞前的位置，从而产生一个阻挡车辆继续运动的阻挡力，提高了防撞护栏的防撞效果。
7.可选的，所述圆盘上设有若干供对应滑块滑动嵌设的滑轨。
8.通过采用上述技术方案，圆盘上支杆端部的滑块朝圆盘圆心聚拢或分散，从而实现了两个圆盘做相向运动或者背向运动。
9.可选的，所述滑块通过第一弹簧连接于滑轨端部。
10.通过采用上述技术方案，滑块沿滑轨朝圆盘圆心移动时，第一弹簧被压缩，第一弹簧的回复力促使滑块朝远离圆盘圆心方向移动。
11.可选的，所述防护柱两端可拆连接有转动穿设于护栏框的转轴。
12.通过采用上述技术方案，使得防护柱可以转动，可以最大程度的减少了对人们和车辆的损害。
13.可选的，所述防护柱两端设有套设于转轴的半环，转轴的两端和两个半环均开设
有沿水平方向延伸的通孔，半环的通孔和对应转轴的通孔共同连接有螺栓连接副。
14.通过采用上述技术方案，螺栓连接副的设置，实现了半环和转轴的固定连接，从而便于防护柱的安装和拆卸。
15.可选的，所述转轴上套设有第二弹簧，第二弹簧一端焊接于转轴，另一端嵌设在半环内，螺栓连接副伸入到第二弹簧内部，且螺栓连接副与防护柱共同挤压第二弹簧。
16.通过采用上述技术方案，第二弹簧发生形变后的回复力促使转轴转动复位，从而产生一个阻挡车辆继续运动的阻挡力。
17.可选的，所述防护柱外侧壁上设有若干弹性圆环。
18.通过采用上述技术方案，弹性圆环的设置，使得防护柱具有良好的缓冲力、反弹力和抗冲击力。
19.可选的，所述弹性圆环上开设有环槽，环槽内嵌设有设于防护柱外侧壁的凸环。
20.通过采用上述技术方案，弹性圆环套在防护柱上，防护柱的凸环嵌设在弹性圆环的环槽内，便完成了弹性圆环的安装。
21.综上所述，本技术包括以下有益技术效果：
22.1.连接件的设置，实现了连接件两端的弹性柱可以做相向运动或者背向运动；
23.2.弹性圆环的设置，提高了防护柱的缓冲力、反弹力和抗冲击力。
附图说明
24.图1是本技术实施例中整体结构示意图；
25.图2是本技术实施例中用于表示防护柱的剖视结构示意图；
26.图3是本技术实施例中用于表示连接件的结构示意图；
27.图4是本技术实施例中用于表示半环和转轴连接的结构示意图。
28.附图标记：1、护栏框；11、安装柱；2、防护柱；21、半环；22、凸环；23、弹性圆环；24、环槽；3、弹性柱；4、连接件；41、圆盘；42、滑轨、43、滑块；44、第一弹簧；45、支杆；46、球壳；47、连接杆；5、转轴；51、第二弹簧；52、通孔；53、螺栓连接副。
具体实施方式
29.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
30.本技术实施例公开一种公路防撞护栏。如图1所示，一种公路防撞护栏，包括护栏框1，护栏框1两侧均安装安装柱11，使用防撞护栏时，可以通过螺栓将安装柱11的底端固定安装在公路上；护栏框1内设有若干沿护栏框1长度方向依次设置的防护柱2，本实施里中防护柱2由塑料或者硅胶材料制成；防护柱2外侧壁上设有三个弹性圆环23，车辆撞击防撞护栏时，防护柱2自身的强度能够阻挡车辆运动，弹性圆环23的缓冲效果更好，因此使得防护柱2具有良好的缓冲力、反弹力和抗冲击力，减少了碰撞时对人们和车辆的损害。
31.如图2所示，弹性圆环23上开设有环槽24，环槽24内嵌设有设于防护柱2外侧壁的凸环22，安装弹性圆环23时，将弹性圆环23套在防护柱2上，防护柱2的凸环22嵌设在弹性圆环23的环槽24内，操作便捷，不仅便于弹性圆环23的安装和拆卸，还提高了弹性圆环23安装在防护柱2上时的稳定性。
32.如图2和图4所示，防护柱2两端可拆连接有转动穿设于护栏框1的转轴5，车辆撞击
防护柱2时，车辆与防护柱2上或防护柱2上的弹性圆环23之间产生摩擦，防护柱2可以发生转动，对车辆有一定的缓冲的作用，避免车辆直接撞击护栏造成更大的危险。
33.防护柱2两端设有套设于转轴5的半环21，转轴5的两端和两个半环21均开设有沿水平方向延伸的通孔52，半环21的通孔52和对应转轴5的通孔52共同连接有螺栓连接副53，螺栓连接副53的设置，实现了半环21和转轴5的固定连接。安装防护柱2时，将防护柱2两端的转轴5插入护栏框1上，转轴5端部嵌设在对应的半环21内，最后通过螺栓连接副53将转轴5和防护柱2上的半环21固定连接在一起，操作便捷，因此便于防护柱2的安装、拆卸、替换。
34.转轴5上套设有第二弹簧51，第二弹簧51一端焊接于转轴5，另一端嵌设在半环21内，螺栓连接副53伸入到第二弹簧51内部，且螺栓连接副53与防护柱2共同挤压第二弹簧51。防护柱2受冲击力发生转动时，防护柱2通过半环21带动对应的转轴5转动，转轴5上的第二弹簧51发生形变，第二弹簧51的回复力促使转轴5转动复位，因此产生了一个阻挡车辆继续运动的阻挡力，提高了防撞护栏的防撞效果。
35.如图2和图3所示，防护柱2沿护栏框1高度方向延伸且呈中空设置，防护柱2内设有若干沿护栏框1高度方向依次设置的弹性柱3，上下相邻的弹性柱3通过连接件4连接。连接件4包括两个分别连接于对应弹性柱3的圆盘41，两个圆盘41相对的一侧均设有若干沿圆盘41周向设置的支杆45，支杆45靠近圆盘41的一端转动连接有沿圆盘41径向滑移连接于圆盘41的滑块43，圆盘41上所有支杆45远离圆盘41的一端共同铰接有同一个球壳46，两个球壳46共同球接有同一个连接杆47，球接设置，使得连接杆47可以转动任意方向；圆盘41上设有若干供对应滑块43滑动嵌设的滑轨42，滑块43通过第一弹簧44连接于滑轨42端部。
36.当车辆撞击时产生的冲击力过大时，防护柱2发生形变，防护柱2内的弹性柱3也受力弯曲变形，连接件4两端的弹性柱3带动连接件4的两个圆盘41做背向运动，连接杆47两端的球壳46朝连接杆47方向拽拉支杆45，支杆45端部的滑块43沿滑轨42朝圆盘41圆心聚拢，滑轨42内的第一弹簧44受挤压而发生形变，弹性柱3的回复力和第一弹簧44的回复力共同促使弹性柱3和连接件4回复至碰撞前的位置，从而产生一个阻挡车辆继续运动的阻挡力，提高了防撞护栏的防撞效果。
37.连接件4的设置，不仅实现了防护柱2内上下相邻弹性柱3的连接，还使得连接件4两端的弹性柱3能够做相向运动或者背向运动，连接件4和弹性柱3提高了防护柱2的缓冲性，加大了受撞击力度的范围。
38.本技术实施例一种公路防撞护栏的实施原理为：车辆撞击防撞护栏时，防护柱2上的弹性圆环23具有良好的缓冲效果，防护柱2自身的强度能够阻挡车辆运动，并且防护柱2可以转动，可以最大程度的减少了对人们和车辆的损害。
39.当车辆撞击时产生的冲击力过大时，防护柱2发生形变，防护柱2内的弹性柱3也受力弯曲变形，弹性柱3带动圆盘41做背向运动，连接杆47通过球壳46促使支杆45端部的滑块43沿滑轨42朝圆盘41圆心聚拢，第一弹簧44被压缩，弹性柱3的回复力和第一弹簧44的回复力共同促使弹性柱3和连接件4回复至碰撞前的位置从而产生一个阻挡车辆继续运动的阻挡力，提高了防撞护栏的防撞效果。
40.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。