一种用于大吨位阻尼器的弹性支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及阻尼器技术领域，特别是一种用于大吨位阻尼器的弹性支撑装置。


背景技术：

2.大跨度桥梁多采用大吨位阻尼器，其行程较长，导致大吨位阻尼器自身长度过长，当行程达到
±
1200mm时，粘滞流体阻尼器自身长度可达到6.5m，电涡流阻尼器自身长度可达到4m。在自重作用下，大吨位阻尼器会产生挠性变形，对粘滞阻尼器而言会加重密封件磨损，最终导致漏油，阻尼失效；对电涡流阻尼器而言会加重滚珠丝杠的磨损，降低寿命。
3.因此这类行程较长的大吨位阻尼器需要附加中间支承防挠，改善受力。但阻尼器两端连接多为铰接结构，如果附加一般的刚性支承，会造成过度约束，无法适应桥梁本身在活载作用下产生的挠度变化或者竖向振动，反而造成阻尼器或支承损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的大吨位阻尼器若不安装支承，则会受自重作用产生挠性变形，加速阻尼器本身的磨损，减少寿命；若安装刚性支承，则会造成整体过约束，无法适应桥梁本身的挠度变化或竖向振动的问题，提供一种用于大吨位阻尼器的弹性支撑装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
6.一种用于大吨位阻尼器的弹性支撑装置，包括悬挂式弹性支撑部件，所述悬挂式弹性支撑部件连接于桥梁，所述悬挂式弹性支撑部件包括吊环组件，所述吊环组件连接于大吨位的阻尼器，所述吊环组件能够竖向往复运动。
7.采用本实用新型所述的一种用于大吨位阻尼器的弹性支撑装置，通过设置所述悬挂式弹性支撑部件吊接所述阻尼器，对所述阻尼器形成弹性支撑，可有效防止所述阻尼器的挠性变形，避免所述阻尼器内部磨损，提高了所述阻尼器的使用寿命，且令所述阻尼器在受到支撑的同时，在桥梁产生挠度变化或竖向振动时仍有竖向移动的空间，避免了所述阻尼器与支撑装置受到损坏，该装置结构简单，使用方便，效果良好。
8.优选地，所述悬挂式弹性支撑部件还包括夹持组件和竖向弹性组件，所述夹持组件连接于桥梁的钢桁梁，所述夹持组件连接所述竖向弹性组件，所述竖向弹性组件连接所述吊环组件。
9.进一步优选地，所述夹持组件包括主梁，所述主梁正下方连接所述竖向弹性组件，所述主梁侧方设有至少两个连接座，所述连接座上竖向设有第一吊杆，两个所述第一吊杆连接一个夹紧板，所述夹紧板、对应的两个所述第一吊杆和所述主梁之间的区域用于穿过所述钢桁梁，所述夹紧板和所述主梁之间的距离能够调节。
10.进一步优选地，所述第一吊杆为螺杆，其上螺纹连接有锁紧螺母，所述夹紧板通过所述锁紧螺母紧固。
11.进一步优选地，所述主梁的两侧分别设置两个所述连接座，同侧的两个所述第一吊杆连接一个所述夹紧板，所述第一吊杆位于所述夹紧板端部。
12.进一步优选地，四个所述连接座关于所述主梁的两个中垂面对称设置，能够均衡受力。
13.进一步优选地，所述竖向弹性组件包括至少两个竖向设置的安装筒，所述安装筒连接于所述夹持组件，所述安装筒内设有竖向设置的第一弹簧和竖向设置的第二吊杆，所述第一弹簧套设于所述第二吊杆外，所述第二吊杆的顶端连接所述第一弹簧的顶端，所述第二吊杆的底端伸出所述安装筒、并连接底梁，所述第一弹簧的底端连接所述安装筒的内底，所述底梁上设置所述吊环组件。
14.进一步优选地，所述第二吊杆为螺杆，其上螺纹连接有调高螺母，所述底梁通过所述调高螺母紧固。
15.进一步优选地，所述第一弹簧的两端分别连接有第一弹簧连接件，顶部的所述第一弹簧连接件连接于所述第二吊杆的顶部，底部的所述第一弹簧连接件连接于所述安装筒的内底。
16.进一步优选地，底部的所述第一弹簧连接件固定连接于所述安装筒的内底，顶部的所述第一弹簧连接件通过第一调节螺母紧固连接于所述第二吊杆的顶部。
17.进一步优选地，所述主梁的两端对称设置有四个所述安装筒，所述安装筒的顶部连接于所述主梁，四个所述第二吊杆连接所述底梁，内侧两个所述第二吊杆之间的所述底梁设置所述吊环组件。
18.优选地，该用于大吨位阻尼器的弹性支撑装置还包括柱式弹性支撑部件，所述柱式弹性支撑部件连接于桥梁，所述柱式弹性支撑部件包括支撑垫块，所述支撑垫块的顶部抵接于所述阻尼器的底部，所述支撑垫块能够竖向往复运动。
19.采用这种结构，通过所述悬挂式弹性支撑部件的吊接和所述柱式弹性支撑部件的顶接，共同对所述阻尼器形成有效弹性支撑，进一步防止所述阻尼器的挠性变形，在其中一种弹性支撑出现问题时，另一种仍能够发挥作用。
20.进一步优选地，所述柱式弹性支撑部件还包括相对设置的底座和支撑座，所述支撑座位于所述底座上方，所述底座和所述支撑座之间设有至少三个支撑杆，每个所述支撑杆外套设有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端抵接于所述支撑座底部，所述第二弹簧的底端抵接于所述底座顶部，所述支撑座顶部设置所述支撑垫块，所述底座连接于桥梁。
21.进一步优选地，所述支撑杆为螺杆，其上螺纹连接有第二调节螺母，所述支撑座通过所述第二调节螺母限位。
22.进一步优选地，所述支撑杆上螺纹连接有安装螺母，所述支撑杆通过所述安装螺母紧固于所述底座。
23.进一步优选地，所述第二弹簧的两端分别连接有第二弹簧连接件，顶部的所述第二弹簧连接件抵接所述支撑座底部，底部的所述第二弹簧连接件抵接所述底座顶部。
24.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
25.本实用新型所述的一种用于大吨位阻尼器的弹性支撑装置，通过设置所述悬挂式弹性支撑部件吊接所述阻尼器，对所述阻尼器形成弹性支撑，可有效防止所述阻尼器的挠性变形，避免所述阻尼器内部磨损，提高了所述阻尼器的使用寿命，且令所述阻尼器在受到
支撑的同时，在桥梁产生挠度变化或竖向振动时仍有竖向移动的空间，避免了所述阻尼器与支撑装置受到损坏，该装置结构简单，使用方便，效果良好。
附图说明
26.图1为用于大吨位阻尼器的弹性支撑装置的安装位置示意图；
27.图2为悬挂式弹性支撑部件的立体结构示意图；
28.图3为悬挂式弹性支撑部件的主视结构示意图；
29.图4为图3中a-a剖视图；
30.图5为图3中b-b剖视图；
31.图6为柱式弹性支撑部件的立体结构示意图；
32.图7为图6中c剖面图。
33.图中标记：1-悬挂式弹性支撑部件，101-主梁，102-连接座，103-第一吊杆，104-夹紧板，105-锁紧螺母，111-安装筒，112-第二吊杆，113-底梁，114-调高螺母，115-吊环组件，116-第一弹簧，117-第一弹簧连接件，118-第一调节螺母，2-柱式弹性支撑部件，201-底座，202-支撑座，203-支撑杆，204-第二调节螺母，205-支撑垫块，206-第二弹簧，207-第二弹簧连接件，208-安装螺母，3-阻尼器，4-连接支座，5-钢桁梁。
具体实施方式
34.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
35.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
36.实施例
37.如图1所示，桥梁用的大吨位的阻尼器3两端分别连接有连接支座4，其中一个所述连接支座4连接桥墩，另一个所述连接支座4连接梁体，本实用新型所述的一种用于大吨位阻尼器的弹性支撑装置，包括悬挂式弹性支撑部件1和柱式弹性支撑部件2，所述悬挂式弹性支撑部件1和所述柱式弹性支撑部件2均连接于桥梁，所述悬挂式弹性支撑部件1位于所述阻尼器3上方，所述悬挂式弹性支撑部件1吊接所述阻尼器3，所述柱式弹性支撑部件2位于所述阻尼器3下方，所述柱式弹性支撑部件2顶接所述阻尼器3。
38.如图2至图5所示，所述悬挂式弹性支撑部件1包括吊环组件115、夹持组件和竖向弹性组件，所述夹持组件连接于桥梁的钢桁梁5，所述夹持组件连接所述竖向弹性组件，所述竖向弹性组件连接所述吊环组件115，使得所述吊环组件115能够竖向往复运动，所述吊环组件115连接于所述阻尼器3。
39.如图2、图3和图4所示，所述夹持组件包括主梁101，所述主梁101的两侧分别设置两个所述连接座102，四个所述连接座102关于所述主梁101的两个中垂面对称设置，及两两对称设置，能够均衡受力，所述主梁101安装在所述钢桁梁5上端，所述连接座102上竖向设有第一吊杆103，所述连接座102上设有竖向的通孔用于所述第一吊杆103穿过，所述第一吊杆103为螺杆，其上螺纹连接有锁紧螺母105，位于所述主梁101同侧的两个所述第一吊杆103连接一个夹紧板104，所述夹紧板104、对应的两个所述第一吊杆103和所述主梁101之间
的区域用于穿过所述钢桁梁5，两个所述夹紧板104相对所述主梁101平行设置，所述夹紧板104上设有通孔用于所述第一吊杆103穿过，所述第一吊杆103位于所述夹紧板104端部，所述夹紧板104能够沿所述第一吊杆103长度方向调节位置，即所述夹紧板104和所述主梁101之间的距离能够调节，调节到位后，所述夹紧板104通过所述锁紧螺母105紧固。
40.如图5所示，所述竖向弹性组件包括四个竖向设置的安装筒111，所述主梁101的两端对称设置有四个所述安装筒111，所述安装筒111的顶部连接于所述主梁101，所述安装筒111位于所述主梁101正下方，所述安装筒111内设有竖向设置的第一弹簧116和竖向设置的第二吊杆112，所述第二吊杆112为螺杆，其上螺纹连接有调高螺母114，所述第一弹簧116套设于所述第二吊杆112外，所述第一弹簧116的两端分别连接有第一弹簧连接件117，顶部的所述第一弹簧连接件117通过第一调节螺母118紧固连接于所述第二吊杆112的顶部，底部的所述第一弹簧连接件117固定连接于所述安装筒111的内底，所述第二吊杆112的底端伸出所述安装筒111、并连接底梁113，所述底梁113通过所述调高螺母114紧固，内侧两个所述第二吊杆112之间的所述底梁113设置所述吊环组件115，所述底梁113上通过栓接、焊接等方式安装所述吊环组件115。
41.如图6和图7所示，所述柱式弹性支撑部件2包括相对设置的底座201和支撑座202，所述支撑座202位于所述底座201上方，所述底座201和所述支撑座202之间设有四个支撑杆203，四个所述支撑杆203均布，所述支撑杆203为螺杆，其上螺纹连接有第二调节螺母204和安装螺母208，所述支撑杆203通过所述安装螺母208紧固于所述底座201，所述支撑座202上设有通孔用于所述支撑杆203穿过，所述支撑座202通过所述第二调节螺母204限位，每个所述支撑杆203外套设有第二弹簧206，所述第二弹簧206的两端分别连接有第二弹簧连接件207，顶部的所述第二弹簧连接件207抵接所述支撑座202底部，底部的所述第二弹簧连接件207抵接所述底座201顶部，使得所述支撑座202能够竖向往复运动，所述支撑座202顶部设有支撑垫块205，所述底座201留有装配孔用于与桥梁固定平台进行连接与限位，所述支撑垫块205的顶部抵接于所述阻尼器3的底部，具体地，所述支撑垫块205的顶部为凸弧形面。
42.其中，所述第一弹簧116和所述第二弹簧206通过受压或受拉提供支撑力，用于抵消所述阻尼器3自重；通过调整所述第一调节螺母118、所述第二调节螺母204和所述安装螺母208的位置来调节所述第一弹簧116和所述第二弹簧206的预压力或预拉力，以及调整所述支撑座202或所述底梁113的位置，以便于装配所述阻尼器3；通过拧紧所述锁紧螺母105使所述夹紧板104和所述主梁101将所述钢桁梁5夹紧，防止所述悬挂式弹性支撑部件1倾覆；所述吊环组件115用于安装吊钩或钢丝绳等连接件，以实现对所述阻尼器3的吊接；所述支撑垫块205的凸弧形面沿所述阻尼器3轴向摆放，当桥主梁上下振动时，所述阻尼器3会产生俯仰角，凸弧形面可以保证所述支撑垫块205和所述阻尼器3能够更好地接触。
43.为防止大跨度桥梁中使用的大吨位的所述阻尼器3因自重产生挠性变形，本实用新型公开的弹性支撑装置，利用弹簧的弹性支撑力来抵消所述阻尼器3的重力，达到防止其挠性变形的目的，同时由于弹簧具有弹性，当桥梁本身产生挠度变化或竖向振动时，所述阻尼器3的竖向运动自由度不会被约束，保护了所述阻尼器3及该弹性支撑装置。
44.而部分大跨度桥梁不便于安装所述柱式弹性支撑部件2时，如刚架桥，也可利用本实用新型公开的所述悬挂式弹性支撑部件1，应用于不同结构的桥梁。
45.所述柱式弹性支撑部件2工作流程：将所述柱式弹性支撑部件2安装在桥墩固定平
台上后，根据所述阻尼器3的自重与安装位置，通过调整所述第二调节螺母204和所述安装螺母208的位置来调节所述第二弹簧206的预压力与所述支撑座202的高度，将所述阻尼器3安装上所述支撑座202后，所述第二弹簧206受压，其压力反作用力用于平衡所述阻尼器3的自重，防止其挠性变形。
46.所述悬挂式弹性支撑部件1工作流程：将所述悬挂式弹性支撑部件1安装在所述钢桁梁5上后，拧紧所述锁紧螺母105，通过所述夹紧板104将所述主梁101与所述钢桁梁5夹紧，防止所述悬挂式弹性支撑部件1倾覆。再根据所述阻尼器3的自重与安装位置，通过调整所述第一调节螺母118与所述调高螺母114的位置来调节所述第一弹簧116的预压力与所述底梁113的高度，利用所述吊环组件115配合钢丝绳、吊钩等件完成对所述阻尼器3的吊接，而所述底梁113通过栓接与所述第二吊杆112、所述第一调节螺母118保持固定，所述阻尼器3吊接后，所述底梁113所受竖向拉力传递至所述第一弹簧116受压，其压力反作用力用于平衡所述阻尼器3的自重，防止其挠性变形。
47.本实施例所述的一种用于大吨位阻尼器的弹性支撑装置，通过设置所述悬挂式弹性支撑部件1吊接所述阻尼器3，通过设置所述柱式弹性支撑部件2的顶接所述阻尼器3，共同对所述阻尼器3形成有效的弹性支撑，可有效防止所述阻尼器3的挠性变形，避免所述阻尼器3内部磨损，提高了所述阻尼器3的使用寿命，且令所述阻尼器3在受到支撑的同时，在桥梁产生挠度变化或竖向振动时仍有竖向移动的空间，避免了所述阻尼器3与支撑装置受到损坏，而在其中一种弹性支撑出现问题时，另一种仍能够发挥作用，该装置结构简单，使用方便，效果良好。
48.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。