桥梁浅滩大吨位梁段吊装支架的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁浅滩大吨位梁段吊装施工领域。更具体地说，本实用新型涉及一种桥梁浅滩大吨位梁段吊装施工支架系统。


背景技术：

2.在桥梁建设中，桥梁加劲梁节段重量一般为数百吨，梁段的吊装施工通常采用浮吊进行起吊安装，或是运梁船水运梁段到指定位置，再配合揽载吊机竖直提升。随着桥梁建设技术的不断创新和飞跃发展，桥梁的跨径在不断的突破，超大跨径的悬索桥、斜拉桥等也将成为必然趋势，而当前大跨径桥梁加劲梁节段吊装重量已经突破至千吨，使得以往很多传统施工方法及施工设备受重量限制不能直接使用。且边跨涉及岸边浅滩区，地质多为淤泥层地质，大型水上起重设备无法进场施工，船舶吃水深度不够，运梁船无法将梁段运输到指定位置吊装，边跨端部梁段多为无吊索区，梁段运输通常需要多次转运，无法直接提升到位，上部结构施工时往往面临着梁段吊装工期紧张、吊重大，施工风险高、难度大等问题。
3.因此，设计一种安全经济、施工便捷、承载能力大的滑移及高存梁支架系统来完成边跨浅滩大吨位梁段吊装施工是一项重要的技术难题。


技术实现要素：

4.为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，一方面，本实用新型的一优选实施方案提供了一种桥梁浅滩大吨位梁段吊装施工支架系统，沿着逐步远离岸边的方向，依次包括高存梁支架、提升支架和下滑道，所述下滑道位于桥梁浅滩上，下滑道位于所述提升支架下方，以供运输待施工梁段，且所述下滑道和所述提升支架在竖直方向上存在部分重叠，以供将下滑道上待施工梁段起吊至所述提升支架上，所述提升支架和所述高存梁支架顶端平齐，且均铺设轨道梁，所述高存梁支架上用于放置边跨端部处的梁段。
5.优选地，所述提升支架和所述高存梁支架均高于所述下滑道。
6.优选地，所述提升支架为方框状，且可进行横桥向开合调节，其中间为供位于下方的下滑道上的待施工梁段向上起吊的起吊空间，所述提升支架沿桥横向的两侧分别为钢桁架a，两个钢桁架a均可沿着提升支架的横桥向移动，以调节所述起吊空间的尺寸。
7.优选地，所述提升支架下还设置有提升平联，所述提升支架沿桥纵向且远离所述高存梁支架的一侧为钢桁架b，所述钢桁架a一端可移动架设在所述钢桁架b上，且另一端可移动架设在高存梁支架上，所述提升支架下方为竖向设置的提升钢管桩。
8.优选地，所述下滑道架设在多个滑道钢管桩上，滑道钢管桩打入桥梁浅滩内。
9.优选地，所述高存梁支架包括存梁平联、存梁钢管桩、斜撑，所述存梁钢管桩竖直打入地面，所述存梁平联有多个，上下分布，每个存梁平联横向连接于所有的存梁钢管桩，与所述存梁钢管桩连接为整体，所述存梁平联内倾斜设置有斜撑。
10.优选地，所述下滑道的桥面高于设计高潮位。
11.本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型整个支架系统包含下滑道支架、
提升支架、高存梁支架等多个功能区，实现边跨浅滩梁段水中运输、滑移、吊装施工等工序无缝对接，因地制宜地采取了不同形式的存梁方式，降低了施工风险。在浅滩区淤泥层较差地质情况下，支架承载能力大、抗风性能强、稳定性好，可用于1000t梁段吊装施工，也方便后续梁段线性调整，具有很高的实用性和适用性，材料周转方便，确保了整个梁段吊装施工流程顺畅快捷，加快大吨位梁段吊装施工进度。
12.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
13.图1为本实用新型桥梁浅滩大吨位梁段吊装施工支架系统的结构示意图。
14.图2为本实用新型桥梁浅滩大吨位梁段吊装施工支架施工方法中步骤s1的步骤示意图。
15.图3为本实用新型桥梁浅滩大吨位梁段吊装施工支架施工方法中步骤s2的步骤示意图。
16.图4为本实用新型桥梁浅滩大吨位梁段吊装施工支架施工方法中步骤s3的步骤示意图。
17.图5为本实用新型桥梁浅滩大吨位梁段吊装施工支架施工方法中步骤s4、s5和s6的步骤示意图。
18.图6为本实用新型桥梁浅滩大吨位梁段吊装施工支架施工方法中步骤s7的步骤示意图。
19.图7为本实用新型桥梁浅滩大吨位梁段吊装施工支架施工方法中步骤s8和s9的步骤示意图。
20.图8为本实用新型桥梁浅滩大吨位梁段吊装施工支架施工方法中步骤s10和s11的步骤示意图。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
22.以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。
23.本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。
24.可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不
能理解为对数量的限制。
25.如图1-8所示，本实用新型的一方面，本实用新型的一优选实施方案提供了一种桥梁浅滩大吨位梁段吊装施工支架系统，沿着逐步远离岸边的方向，依次包括高存梁支架1、提升支架2和下滑道3，所述下滑道3位于桥梁浅滩上，下滑道3位于所述提升支架2下方，以供运输待施工梁段，且所述下滑道3和所述提升支架2在竖直方向上存在部分重叠，以供将下滑道3上待施工梁段起吊至所述提升支架2上，所述提升支架2和所述高存梁支架1顶端平齐，且均铺设轨道梁，所述高存梁支架1上用于放置边跨端部处的梁段。
26.所述提升支架2和所述高存梁支架1均高于所述下滑道3。
27.首先利用下滑道3将待施工的梁段运送到所述提升支架2下方，此时再利用起吊机构将梁段吊至提升支架2的顶端，由于所述提升支架2和所述高存梁支架1顶端平齐，且均铺设轨道梁，再利用轨道梁将梁段从提升支架2顶端的轨道梁推送至所述高存梁支架1顶端的轨道梁上进行存梁，将所有的梁段拼接，即可形成实现完整的大吨位梁段施工过程。
28.本实用新型的一优选实施方案中，考虑到本技术中的梁段都是大吨位，体积重量很大，常规的起吊并不方便，容易侧翻，因此本技术考虑进行以下设计，所述提升支架2为方框状，其中间为供位于下方的下滑道3上的待施工梁段向上起吊的起吊空间，利用方框状的支架作为起吊基础，既可以物尽其用，而且也比较稳当，而且为了适应不同尺寸的梁段的起吊，本技术还进行了以下设计，所述提升支架2沿桥横向的两侧分别为钢桁架a4，两个钢桁架a4均可沿着提升支架2的横桥向移动，以调节所述起吊空间的尺寸。
29.为了提高整个提升支架2的稳固性，所述提升支架2下还设置有提升平联8，所述提升支架2沿桥纵向且远离所述高存梁支架1的一侧为钢桁架b5，所述钢桁架a4一端可移动架设在所述钢桁架b5上，且另一端可移动架设在高存梁支架1上，所述提升支架2下方为竖向设置的提升钢管桩7，所述提升钢管桩7有多个，提升钢管桩7之间设置提升平联8，提高整体稳固性。
30.本实用新型的一优选实施方案中，所述下滑道3架设在多个滑道钢管桩6上，以支撑下滑道3，滑道钢管桩6打入桥梁浅滩内。
31.本实用新型的一优选实施方案中，所述高存梁支架1包括存梁平联110、存梁钢管桩120、斜撑，所述存梁钢管桩120竖直打入地面，所述存梁平联有多个，上下分布，每个存梁平联横向连接于所有的存梁钢管桩120，与所述存梁钢管桩120连接为整体，所述存梁平联内倾斜设置有斜撑。
32.优选地，所述下滑道3的桥面高于设计高潮位，保证整个施工过程的安全性。
33.另一方面，本实用新型的一优选实施方案提供了一种桥梁浅滩大吨位梁段吊装支架施工方法，包括以下步骤：
34.如图2所示，步骤s1、施沉高存梁支架1的存梁钢管桩120，并在高存梁支架1的存梁钢管桩120外侧铺设辅助平台9，履带吊行走至辅助平台前段，采用钓鱼法施工，按照顺序一并施沉提升钢管桩7；
35.如图3所示，步骤s2、在桥梁浅滩上施沉下滑道3的滑道钢管桩6，利用履带吊逐步将砼桥面板铺设在滑道钢管桩6上，且利用贝雷梁将砼桥面板连接成整体，形成所述下滑道3表面的桥面；
36.如图4所示，步骤s3、待下滑道3施工完毕之后，履带吊后退，同时拆除下滑道3表面
的砼面板；施沉提升钢管桩7，将提升钢管桩7向上接长，履带吊位于下滑道3上，分块吊装提升平联分块吊装提升平联8至提升钢管桩之间；
37.如图5所示，步骤s4、所述钢桁架b5由多段拼接而成，将钢桁架b5分段吊装至提升平联8上；
38.步骤s5、所述钢桁架a4由多段拼接而成，将钢桁架a4分段吊装至钢桁架b5和高存梁支架1上，且在钢桁架a4的中间部分的下方架设辅助桩9辅助拼装施工；
39.步骤s6、将原高存梁支架1继续接高，直至其顶端轨道梁10和所述钢桁架a4轨道梁顶端齐平，高存梁支架1与岸边侧桥墩墩身之间有扶墙11相连；
40.如图6所示，步骤s7、拆除前期架设的辅助桩，其中，不影响梁段吊装施工的辅助桩不拆除；
41.如图7所示，步骤s8、从边跨端头梁段开始，依次将包括边跨端头梁段和多个中间梁段在内的梁段水运至下滑道3的端头；
42.步骤s9、将所有梁段12，均通过下滑道3滑移至提升支架2下方；
43.控制两个钢桁架a4沿着桥横向向外移动，以扩大梁段提升所需的起吊空间，吊机竖直提升梁段至钢桁架a4上方，再移动钢桁架a4使所述提升支架2顶端的轨道梁和所述高存梁支架1顶端的轨道梁对接，将梁段12中的边跨端头梁段顺桥向滑移至高存梁支架1处存梁，完成边跨端部梁段的架设；
44.如图8所示，步骤s10、重复上述步骤s8和s9，将其中一个中间梁段架设到钢桁架a4上进行存梁，再完成中间梁段与永久吊索的连接；
45.步骤s11、拆除钢桁架a4和钢桁架b5、提升平联，以扩大梁段提升所需的起吊空间，继续重复上述步骤s8和s9，将梁段在下滑道3上滑移到指定位置进行存梁，采用揽载吊机进行吊装，并完成所有梁段合龙后，进行支架拆除，支架拆除方式与安装顺序相反。
46.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。