一种带有角度调节的声屏障的制作方法

1.本实用新型涉及声屏障技术领域，具体为一种带有角度调节的声屏障。


背景技术：

2.声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪，分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法，指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物，隔音墙也称为声屏障，在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。
3.然而传统的声屏障不便于对其的角度进行调节，导致声屏障灵活性较差，不能满足不同环境下使用，使用者难以将声屏障进行搬运，导致声屏障不便于移动，容易造成使用者疲劳。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种带有角度调节的声屏障，便于使用者将声屏障本体进行移动，提高了声屏障本体的机动性，便于调节声屏障本体的角度，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有角度调节的声屏障，包括机箱，所述机箱顶部的正面和背面均栓接有支撑板，所述支撑板相向的一侧均通过轴承转动连接有旋转轴，所述旋转轴的表面栓接有声屏障本体，所述机箱的顶部设置有调节组件，所述机箱的内腔设置有便移组件。
6.优选的，所述调节组件包括第一丝杆、第一螺纹套、固定板、齿条板和固定齿轮，所述机箱左侧的顶部栓接有第一安装板，且第一安装板的左侧通过转套转动连接有第一丝杆，所述第一丝杆的表面从左至右均依次螺纹连接有第一螺纹套，所述第一丝杆的右侧通过轴承转动连接有第二安装板，且第二安装板的底部与机箱顶部的右侧栓接，所述第一螺纹套的顶部通过固定杆栓接有固定板，所述固定板相向一侧的正面和背面均栓接有齿条板，所述旋转轴的表面从前至后均依次键连接有固定齿轮，所述固定齿轮的底部与齿条板的顶部啮合，所述第一丝杆的左侧栓接有手柄。
7.优选的，所述便移组件包括转动轴、主动齿轮、从动齿轮、第二丝杆、第二螺纹套、连接板和固定座，所述机箱内腔顶部的右侧栓接有隔板，且隔板的左侧通过转套转动连接有转动轴，所述转动轴的右侧贯穿机箱并栓接有把手，所述转动轴的表面键连接有主动齿轮，所述主动齿轮的顶部啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的内腔键连接有第二丝杆，所述第二丝杆的顶部和底部均通过轴承与机箱内腔顶部和底部的中心处转动连接，所述第二丝杆的表面螺纹连接有第二螺纹套，所述第二螺纹套的两侧均栓接有连接板，所述连接板底部的正面和背面均栓接有固定座，所述固定座的底部栓接有万向轮，所述机箱底部的四周均开设有配合万向轮使用的通槽。
8.优选的，所述机箱顶部的正面和背面均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔从左至右均依次滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的顶部贯穿第一滑槽并与齿条板底部的两侧栓接。
9.优选的，所述机箱内腔的两侧从前至后均依次开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块相向的一侧与连接板远离第二螺纹套的一侧栓接。
10.优选的，所述机箱的底部从左至右均依次栓接有插桩，且插桩的数量至少为六个。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型提供一种带有角度调节的声屏障，通过第一丝杆、第一螺纹套、固定板、齿条板和固定齿轮的配合，调节声屏障本体的角度，使其满足不同环境下使用，通过第一丝杆、第一螺纹套、固定板、齿条板和固定齿轮的配合，便于使用者将声屏障本体进行移动，提高了声屏障本体的机动性，省时省力，避免使用者耗费大量的体力。
13.2、本实用新型提供一种带有角度调节的声屏障，通过第一滑槽和第一滑块的配合，对齿条板进行限位，通过第二滑槽和第二滑块的配合，对连接板限位，通过插桩的配合，提高了声屏障本体使用者的稳定性。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的整体结构剖视图；
16.图3为本实用新型的整体结构侧视图图；
17.图4为本实用新型的固定板和齿条板结构立体图。
18.图中标号：1、机箱；2、支撑板；3、旋转轴；4、声屏障本体；5、调节组件；51、第一丝杆；52、第一螺纹套；53、固定板；54、齿条板；55、固定齿轮；6、便移组件；61、转动轴；62、主动齿轮；63、从动齿轮；64、第二丝杆；65、第二螺纹套；66、连接板；67、固定座；7、第一滑槽；8、第一滑块；9、第二滑槽；10、第二滑块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实用新型提供了如图1～4所示的一种带有角度调节的声屏障，包括机箱1，机箱1顶部的正面和背面均栓接有支撑板2，支撑板2相向的一侧均通过轴承转动连接有旋转轴3，旋转轴3的表面栓接有声屏障本体4，机箱1的顶部设置有调节组件5，机箱1的内腔设置有便移组件6。
21.调节组件5包括第一丝杆51、第一螺纹套52、固定板53、齿条板54和固定齿轮55，机箱1左侧的顶部栓接有第一安装板，且第一安装板的左侧通过转套转动连接有第一丝杆51，第一丝杆51的表面从左至右均依次螺纹连接有第一螺纹套52，第一丝杆51的右侧通过轴承转动连接有第二安装板，且第二安装板的底部与机箱1顶部的右侧栓接，第一螺纹套52的顶
部通过固定杆栓接有固定板53，固定板53相向一侧的正面和背面均栓接有齿条板54，旋转轴3的表面从前至后均依次键连接有固定齿轮55，固定齿轮55的底部与齿条板54的顶部啮合，第一丝杆51的左侧栓接有手柄，便于使用者调节声屏障本体4的角度，能够在不同的环境下使用。
22.便移组件6包括转动轴61、主动齿轮62、从动齿轮63、第二丝杆64、第二螺纹套65、连接板66和固定座67，机箱1内腔顶部的右侧栓接有隔板，且隔板的左侧通过转套转动连接有转动轴61，转动轴61的右侧贯穿机箱1并栓接有把手，转动轴61的表面键连接有主动齿轮62，主动齿轮62的顶部啮合有从动齿轮63，从动齿轮63的内腔键连接有第二丝杆64，第二丝杆64的顶部和底部均通过轴承与机箱1内腔顶部和底部的中心处转动连接，第二丝杆64的表面螺纹连接有第二螺纹套65，第二螺纹套65的两侧均栓接有连接板66，连接板66底部的正面和背面均栓接有固定座67，固定座67的底部栓接有万向轮，机箱1底部的四周均开设有配合万向轮使用的通槽，能够便于使用者将声屏障本体4进行移动，避免声屏障本体4需要移动时，需要使用者费力的进行搬运。
23.机箱1顶部的正面和背面均开设有第一滑槽7，第一滑槽7的内腔从左至右均依次滑动连接有第一滑块8，第一滑块8的顶部贯穿第一滑槽7并与齿条板54底部的两侧栓接，辅助齿条板54进行移动，从而辅助固定板53进行移动，进而辅助第一螺纹套52进行移动。
24.机箱1内腔的两侧从前至后均依次开设有第二滑槽9，第二滑槽9的内腔滑动连接有第二滑块10，第二滑块10相向的一侧与连接板66远离第二螺纹套65的一侧栓接，辅助连接板66进行移动，提高了连接板66的稳定性。
25.机箱1的底部从左至右均依次栓接有插桩，且插桩的数量至少为六个，在使用时，将插桩插入地面，提高了声屏障本体4的稳定性。
26.具体使用时，使用者转动手柄，手柄带动第一丝杆51转动，从而第一丝杆51带动第一螺纹套52向左移动，从而第一螺纹套52带动固定板53向左移动，进而带动齿条板54向左移动，此时齿条板54带动固定齿轮55顺时针转动，从而齿轮带动旋转轴3顺时针转动，进而带动声屏障本体4顺时针转动，调节声屏障本体4的角度，当需要移动声屏障本体4时，使用者转动把手，把手带动转动轴61转动，从而转动轴61带动主动齿轮62转动，进而带动从动齿轮63转动，随后从动齿轮63带动第二丝杆64转动，从而第二丝杆64带动第二螺纹套65向下移动，此时第二螺纹套65带动连接板66向下移动，从而连接板66带动固定座67向下移动，进而带动万向轮向下移动并将机箱1撑起，随后使用者将声屏障本体4进行移动。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。