一种隧道工程快速拆装的施工轨道的制作方法

1.本实用新型涉及隧道工程领域，尤其涉及一种隧道工程快速拆装的施工轨道。


背景技术：

2.隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道，隧道工程的建设过程主要为隧道规划、勘测、设计、贯通控制测量和施工等工作。
3.在隧道进行使用的过程中，需要进行大量的运输工作，而施工中通常采用有轨电车进行运输，而轨道架设则成为了必要的施工工作，一般的轨道架设需要大量的人员进行拆装，不但耗费了大量的时间，而且及其损害轨道的地面，极大的减缓了工作效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种隧道工程快速拆装的施工轨道。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括支撑板，所述支撑板的上侧壁的中部设置有凹槽，所述支撑板通过凹槽过盈配合有支撑内芯，所述支撑内芯的左表面设置有左轨道架，所述支撑内芯的右表面设置有右轨道架；
6.所述左轨道架、右轨道架的下端设置为安装座，所述安装座与支撑板之间设置有缓冲垫板；
7.所述左轨道架、右轨道架的前端设置为轨道前端，左轨道架、右轨道架的后端设置为轨道后端，所述轨道前端的上表面设置有固定凸起，所述轨道后端的下表面设置为固定凹陷，所述轨道前端的前表面中部设置有榫槽，所述轨道后端的后表面中部设置有榫头。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述左轨道架、右轨道架通过若干固定螺栓与地面固定，所述固定螺栓穿过安装座、支撑板。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述左轨道架、右轨道架与安装座之间设置有加强肋，所述加强肋采用不锈钢材料制成。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述支撑内芯与左轨道架、右轨道架的内壁为间隙配合。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述缓冲垫板采用橡胶材料制成。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述固定凸起与固定凹陷的内部均设置有螺孔，所述固定凸起、固定凹陷通过螺栓与地面固定连接。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述榫头、榫槽的内部设置有限位孔，所述限位孔的内部固定连接有限位块。
20.作为上述技术方案的进一步描述：
21.所述右轨道架与右侧的左轨道架之间通过连接杆固定连接。
22.本实用新型具有如下有益效果：
23.1、与传统技术相比，该一种隧道工程快速拆装的施工轨道设置了轨道前端与轨道后端，相邻轨道的前后端的通过榫卯连接，并且在固定凸起与固定凹陷之间采用螺钉进行固定，使得轨道之间的连接更加稳定。
24.2、与传统技术相比，该一种隧道工程快速拆装的施工轨道设置了缓冲垫板，能够使支撑板与轨道架之间的连接得更加稳定，减少支撑板对轨道架压力，并且在支撑板变形时起到缓冲作用。
25.3、与传统技术相比，该一种隧道工程快速拆装的施工轨道设置了支撑内芯，支撑内芯能够分摊固定螺钉的剪切力，并且使装置之间支撑板与安装座之间的稳定性大大提高。
26.4、与传统技术相比，该一种隧道工程快速拆装的施工轨道各个部件之间采用可拆卸连接，使得该轨道的拆卸、安装更加快速，大大提高了隧道施工的工作效率。
附图说明
27.图1为本实用新型提出的一种隧道工程快速拆装的施工轨道的示意图；
28.图2为本实用新型提出的一种隧道工程快速拆装的施工轨道的截面图；
29.图3为本实用新型提出的一种隧道工程快速拆装的施工轨道的连接示意图；
30.图4为本实用新型提出的一种隧道工程快速拆装的施工轨道的连接轨道示意图。
31.图例说明：
32.1、左轨道架；2、右轨道架；3、支撑内芯；4、加强肋；5、固定螺栓；6、缓冲垫板；7、支撑板；8、地面；9、凹槽；10、安装座；11、榫头；12、榫槽；13、限位孔；14、固定凸起；15、轨道前端；16、轨道后端；17、连接杆。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的
规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：包括支撑板7，支撑板7的上侧壁的中部设置有凹槽9，支撑板7通过凹槽9过盈配合有支撑内芯3，支撑内芯3的左表面设置有左轨道架1，支撑内芯3的右表面设置有右轨道架2；左轨道架1、右轨道架2通过若干固定螺栓5与地面8固定，固定螺栓5穿过安装座10、支撑板7，左轨道架1、右轨道架2与安装座10之间设置有加强肋4，加强肋4采用不锈钢材料制成，支撑内芯3与左轨道架1、右轨道架2的内壁为间隙配合，右轨道架2与右侧的左轨道架1之间通过连接杆17固定连接。
36.左轨道架1、右轨道架2的下端设置为安装座10，安装座10与支撑板7之间设置有缓冲垫板6，缓冲垫板6采用橡胶材料制成，能够使支撑板7与轨道架之间的连接得更加稳定，减少支撑板7对轨道架压力，并且在支撑板7变形时起到缓冲作用，保护轨道架不变形。
37.左轨道架1、右轨道架2的前端设置为轨道前端15，左轨道架1、右轨道架2的后端设置为轨道后端16，轨道前端15的上表面设置有固定凸起14，轨道后端16的下表面设置为固定凹陷，固定凸起14与固定凹陷相配合，固定凸起14与固定凹陷的内部均设置有螺孔，固定凸起14、固定凹陷通过螺栓与地面8固定连接，用于两段轨道之间的固定轨道前端15的前表面中部设置有榫槽12，轨道后端16的后表面中部设置有榫头11，榫槽12与榫头11相配合，榫头11、榫槽12的内部设置有限位孔13，限位孔13的内部固定连接有限位块用于加强两端轨道之间的固定。
38.工作原理：首先在地面8的上表面固定连接支撑板7，然后通过在支撑板7上的凹槽上安装支撑内芯3，接着在支撑内芯3左右表面安装左轨道架1、右轨道架2，在左轨道架1、右轨道架2与支撑板7之间的缝隙内添加橡胶层作为缓冲垫板6，最后安装固定螺栓5，接着通过连接杆17完成两段轨道之间的连接，完成一段轨道的安装，在安装下一段轨道时，其他安装步骤基本相同，只是还需将轨道前端15与待安装轨道后端16相连接，然后安装螺钉与限位块。
39.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。