一种混凝土桥梁面板结构的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体为一种混凝土桥梁面板结构。


背景技术：

2.桥面板，亦称行车道板，是直接承受车辆轮压的承重结构。在构造上它通常与主梁的梁肋和横隔板整体相连，这样既能将车辆荷载传给主梁，又能构成主梁截面的组成部分，并保证了主梁的整体作用。桥面板一般用钢筋混凝土制造，可施加横向预应力。
3.现有的桥面板结构，在应用过程中，存在浇筑的混凝土与钢铁支撑筋骨之间连接不紧密的缺点，致使桥面板在使用过程中，易出现混凝土与钢铁支撑筋骨脱离的情况，桥面板难以达到设计之初的支撑强度，在使用中存在安全隐患，另一方面，桥面板内部通过铺设防水卷材的方式进行防水，对钢铁支撑筋骨进行保护，但是防水卷材的边缝位置易出现漏点，致使防水的效果不佳。
4.为此，本实用新型提出一种混凝土桥梁面板结构。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种混凝土桥梁面板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种混凝土桥梁面板结构，包括底板，所述底板的上表面分别设置有抗剪应力层、防水层、混凝土面层和人行台阶层，防水层设置在抗剪应力层的上表面，混凝土面层设置在防水层的上表面，人行台阶层设置在混凝土面层上表面的两侧；
7.所述抗剪应力层包括纵向铺设在底板上表面的第一槽钢，第一槽钢的上表面横向焊接有第二槽钢，第二槽钢的内底壁焊接有竖向梁杆，第一槽钢、第二槽钢和竖向梁杆的表面均填充有混凝土，竖向梁杆的表面设置有紧密连接机构。
8.优选的，所述防水层包括防水卷材和防水涂料，防水涂料涂敷在防水卷材的上表面。
9.优选的，所述混凝土面层的表面嵌设有v字型耐磨橡胶条，v字型耐磨橡胶条的数量为若干个，若干个v字型耐磨橡胶条横向间隔设置在混凝土面层的上表面。
10.优选的，所述第一槽钢和第二槽钢的数量均为若干个，若干个第一槽钢横向等距设置在底板的上表面，若干个第二槽钢纵向等距设置在第一槽钢的上表面。
11.优选的，所述人行台阶层由混凝土浇筑而成，人行台阶层的上表面靠近外部桥梁中线的位置设置有防护栏。
12.优选的，所述紧密连接机构包括开设在竖向梁杆表面的螺纹孔，螺纹孔的表面螺纹连接有螺纹管，竖向梁杆和螺纹管的数量均为若干个。
13.有益效果
14.本实用新型提供了一种混凝土桥梁面板结构，具备以下有益效果：
15.1．该混凝土桥梁面板结构，通过设置底板和抗剪应力层，利用第一槽钢、第二槽钢、竖向梁杆以及螺纹管，能够极大的增强该面板结构的抗剪应力，且由于竖向梁杆和螺纹管的设置，混凝土与第一槽钢和第二槽钢的连接更加的紧密，确保了整体面板的支撑强度，避免出现安全隐患。
16.2．该混凝土桥梁面板结构，通过设置防水层，在防水卷材的表面涂敷防水涂料，并重点将防水涂料涂敷在防水卷材的边沿缝隙位置，能够避免只使用防水卷材在边沿位置出现防水漏点，也避免了只使用防水涂料延误施工进度，提高了施工的效率，也确保了整体面板结构的防水效果。
附图说明
17.图1为本实用新型正剖结构示意图；
18.图2为本实用新型抗剪应力层侧视结构示意图。
19.图中：1底板、2抗剪应力层、201第一槽钢、202第二槽钢、203竖向梁杆、204螺纹管、3防水层、301防水卷材、302防水涂料、4混凝土面层、401 v字型耐磨橡胶条、5人行台阶层、6防护栏。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种混凝土桥梁面板结构，包括底板1，底板1的上表面分别设置有抗剪应力层2、防水层3、混凝土面层4和人行台阶层5，防水层3设置在抗剪应力层2的上表面，混凝土面层4设置在防水层3的上表面，人行台阶层5设置在混凝土面层4上表面的两侧。
22.抗剪应力层2包括纵向铺设在底板1上表面的第一槽钢201，第一槽钢201的上表面横向焊接有第二槽钢202，第二槽钢202的内底壁焊接有竖向梁杆203，第一槽钢201和第二槽钢202的数量均为若干个，若干个第一槽钢201横向等距设置在底板1的上表面，若干个第二槽钢202纵向等距设置在第一槽钢201的上表面。
23.第一槽钢201、第二槽钢202和竖向梁杆203的表面均填充有混凝土（混凝土未在图中填充示出），竖向梁杆203的表面设置有紧密连接机构，紧密连接机构包括开设在竖向梁杆203表面的螺纹孔，螺纹孔的表面螺纹连接有螺纹管204，竖向梁杆203和螺纹管204的数量均为若干个。
24.通过设置底板1和抗剪应力层2，利用第一槽钢201、第二槽钢202、竖向梁杆203以及螺纹管204，能够极大的增强该面板结构的抗剪应力，且由于竖向梁杆203和螺纹管204的设置，混凝土与第一槽钢201和第二槽钢202的连接更加的紧密，确保了整体面板的支撑强度，避免出现安全隐患。
25.防水层3包括防水卷材301和防水涂料302，防水涂料302涂敷在防水卷材301的上表面，且防水涂料302在涂敷时重点涂敷在防水卷材301的边沿缝隙位置。
26.通过设置防水层3，并重点将防水涂料302涂敷在防水卷材301的边沿缝隙位置，能够避免只使用防水卷材301在边沿位置出现防水漏点，也避免了只使用防水涂料302延误施工进度，提高了施工的效率，也确保了整体面板结构的防水效果。
27.混凝土面层4的表面嵌设有v字型耐磨橡胶条401，v字型耐磨橡胶条401的数量为若干个，若干个v字型耐磨橡胶条401横向间隔设置在混凝土面层4的上表面。
28.车辆行驶在混凝土面层4的上表面，通过v字型耐磨橡胶条401，能够增强车辆的摩擦力，提升车辆在桥面行驶的稳定性。
29.人行台阶层5由混凝土浇筑而成，人行台阶层5的上表面靠近外部桥梁中线的位置设置有防护栏6。
30.通过设置人行台阶层5和防护栏6，能够方便行人在整体面板结构的表面行走，且人车分离，增强安全性。
31.工作原理：当该混凝土桥梁面板结构使用时，利用纵向设置的第一槽钢201、横向设置的第二槽钢202、竖向梁杆203以及螺纹管204，利用第一槽钢201和第二槽钢202，能够极大的增强该面板结构的抗剪应力，且由于竖向梁杆203和螺纹管204，混凝土与第一槽钢201和第二槽钢202的连接更加的紧密，确保了整体面板的支撑强度，避免出现安全隐患，通过在防水卷材301的表面涂敷防水涂料302，并重点将防水涂料302涂敷在防水卷材301的边沿缝隙位置，能够避免只使用防水卷材301在边沿位置出现防水漏点，也避免了只使用防水涂料302延误施工进度，提高了施工的效率，也确保了整体面板结构的防水效果，车辆行驶在混凝土面层4的上表面，通过v字型耐磨橡胶条401，能够增强车辆的摩擦力，提升车辆在桥面行驶的稳定性。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。