一种铁路轨道沙尘清理收集装置

1.本实用新型涉及铁轨沙尘清理的技术领域，更具体地，涉及一种铁路轨道沙尘清理收集装置。


背景技术：

2.沙漠地区常年有较大的风沙，导致沙尘将铁轨掩埋，严重影响铁路施工和运营安全，有些地段发生沙埋后还会对铁路轨道碎石道床造成泥化，板结等质量隐患，火车在其上面行驶，会有脱轨的危险。
3.现有技术公开了一种高效线路清沙机，用于铁轨，包括：底架；集沙装置，其用于将所述铁轨的枕木上的沙子集中，所述集沙装置安装于所述底架；传送装置，其用于将集中后的所述沙子传送至所述铁轨的外侧，所述传送装置与所述集沙装置连接，且所述集沙装置位于所述传送装置的两侧；动力装置，其与所述集沙装置连接以向所述集沙装置和所述传送装置提供动力；行走装置，其用于沿所述铁轨的轨道行走，所述行走装置安装于所述底架。通过集沙装置和传送装置的设置，可在设备沿铁轨轨道行走时，同时进行集沙和将沙子运出铁轨的操作，从而可快速清理铁轨内的沙子，提高清沙效率。
4.上述现有技术仅是将铁轨之间的沙子运到铁轨两侧，当遇到刮风的情况沙子又会将铁轨掩埋，存在不能将清理起来的沙子进行储存的技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术中不能将清理起来的沙子进行储存的不足，提供一种铁路轨道沙尘清理收集装置。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种铁路轨道沙尘清理收集装置，包括可在铁轨上运行的车体、用于收集沙子的翻沙装置以及用于传送沙子的传送装置，所述翻沙装置和传送装置固定于车体，所述翻沙装置设置在铁轨之间用于收集枕木上的沙子，所述传送装置的接收口位于翻沙装置传送口的下方，其特征在于：还包括若干用于存放沙子且连接于车体的沙子储存厢，所述沙子储存厢的接收口位于传送装置传送口的下方。
7.本实用新型的一种铁路轨道沙尘清理收集装置，所述车体可以在铁轨上运行，所述翻沙装置固定在车体内可以将铁轨之间的沙子进行收集并送至传送装置，所述传送装置将沙子送至沙子储存厢，沙子储存厢可以对沙子进行储存，解决了现有技术不能将清理起来的沙子进行储存的技术问题。
8.进一步地，所述传送装置包括第一传送带，所述第一传送带的起始端设置在翻沙装置传送口的下方，所述第一传送带的末端设置在沙子储存厢接收口上方。利用第一传送带作为翻沙装置和沙子储存厢之间的传送装置，具有结构简单，成本经济，稳定高效的传送优势。
9.进一步地，还包括用于吸取铁轨之间沙子的吸尘器，所述吸尘器设置在沙子储存
厢靠近铁轨的一侧。当沙子储存厢驶过铁轨后，铁轨之间的沙子会在气流作用下飘到空气中，利用吸尘器吸取铁轨飘起的沙子，再一次对铁轨之间的沙子进行收集，提高了清理沙子的效率。
10.进一步地，所述翻沙装置包括连接架、转动连接于连接架的转动轴、分布于转动轴外壁的沙铲和固定于连接架且用于驱动转动轴的第一驱动机构，所述转动轴连接于第一驱动机构的输出轴。转动轴外壁设置了若干沙铲，可以配合转动轴的转动在沙铲接触铁轨之间的一侧可以将沙子源源不断铲起，在沙铲旋转一百八十度位置时沙铲倒置，沙铲中的沙子会在自身重力作用从沙铲中掉落，实现对铁轨之间沙子的收集和传递动作，具有收集沙子效率高，结构简单，原理巧妙的效果。
11.进一步地，还包括用于聚集沙子的车头铲沙底板，所述车头铲沙底板固定于连接架且设置在沙铲和枕木之间。车头铲沙底板可以配合车体在行进的过程中持续将沙铲和枕木之间的沙子铲起并堆积，可以避免沙铲与枕木之间沙子直接接触导致沙铲收到的冲击力过大发生机械故障，将沙子堆积在车头铲沙底板上降低了沙铲接触的沙子的速度的同时也提高了沙子的收集效率，避免转动轴转动的频率过慢而车体行进的车速过快导致的沙子收集不充分。
12.进一步地，所述沙子储存厢包括第一储沙厢，所述第一储沙厢连接于车体，所述第一储沙厢内侧上部固定设有第二传送带，所述第二传送带的起始端设置在传送装置的传送口的下方。第二传送带用于接收传送装置传送来的沙子，第一储沙厢内部底侧存放沙子，第二传送带设置在第一储沙厢内侧上方便于将沙子传送到第一储沙厢内底侧，实现了沙子的储存。
13.进一步地，所述第一储沙厢内还设有若干可挡住沙子的挡沙装置和若干第一压力传感器，所述挡沙装置设置在第二传送带上方用于挡住第二传送带上的沙子，所述第一压力传感器设置在第一储沙厢底部。挡沙装置用于挡住第二传送带上的沙子，沙子在受到挡沙装置阻挡作用不断堆积，当堆积到一定程度后沙子会从第二传送带传送方向的两侧落入第一储沙厢底部，在第一储沙厢底部设置了第一压力传感器用于检测第一储沙厢内沙子的储存量，当第一压力传感器检测到第一储沙厢内沙子重量已经达到限重后，关闭挡沙装置停止对第一储沙厢装沙，达到了对沙子储存的限重控制作用。
14.进一步地，所述第一储沙厢内设有若干隔板，所述隔板将第一储沙厢划分为若干隔间，所述挡沙装置设置在隔间内，所述第一压力传感器设置在隔间底部，所述隔板设有过沙口，所述第二传送带设置在过沙口内。利用隔板均匀将第一储沙厢划分为若干隔间，第一压力传感器和挡沙装置设置在隔间内，实现了沙子可以在第二传送带运行方向顺序的隔间内逐间填满，避免沙子只在一处堆积而导致沙子堆起过高影响第二传送带的正常工作，提高了第一储沙厢内的空间利用率。
15.进一步地，所述挡沙装置包括刮沙刷和固定于第一储沙厢且用于驱动刮沙刷转动的第二驱动机构，所述刮沙刷固定于第二驱动机构的输出轴，所述刮沙刷的旋转轴与第二传送带的距离等于毛刷的长度。利用刮沙刷的毛刷与第二传送带接触可以保证挡沙装置对沙子的阻挡作用，浓密的毛刷可以阻挡住细小的沙粒，起到良好的挡沙效果，第二驱动机构用于驱动刮沙刷的转动，并且设置刮沙刷的转动轴与第二传送带的距离等于毛刷的长度，利用转动刮沙刷控制对第二传送带上沙子的阻挡和停止阻挡，当刮沙刷转动至毛刷端部与
第二传送带表面接触时，挡沙装置可以阻挡第二传送带上的沙子，当刮沙刷转动至任意毛刷端部不接触第二传送带表面的角度时，挡沙装置停止阻挡第二传送带上的沙子，具有结构简单、成本经济的优点。
16.进一步地，所述沙子储存厢还包括第二储沙厢，所述第二储沙厢连接于第一储沙厢，所述第二储沙厢内固定有第三传送带以及第二压力传感器，所述第三传送带的起始端设置在第二传送带末端的下方，所述第三传送带末端设置在第一储沙厢内侧上方，所述第二压力传感器设置在第二储沙厢底部。第三传送带用于接收第二传送带送来的沙子并传送至第二储沙厢内，第二储沙厢底部设有第二压力传感器用于检测第二储沙厢内沙子的储存量，当第二压力传感器检测到第二储沙厢内沙子重量已经达到限重后，可关闭第二传送带停止对第一储沙厢装沙，避免第二储沙厢达到荷载后传送带依然运行导致车体负载前行，同时减少了不必要的能源消耗。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.本实用新型的一种铁路轨道沙尘清理收集装置具有对铁轨之间沙子的收集、传送和储存功能，沙子在车体的运行过程中就被带离铁轨，具有清理沙子效率高，多功能一体化集成度高的优势。
19.本实用新型的一种铁路轨道沙尘清理收集装置的翻沙装置实现对铁轨之间沙子的收集和传递动作，具有收集沙子效率高，结构简单，原理巧妙的效果。
20.本实用新型的一种铁路轨道沙尘清理收集装置的车头铲沙底板可以配合车体在行进的过程中持续将沙铲和枕木之间的沙子铲起并堆积，可以避免沙铲与沙子直接接触导致沙铲收到的冲击力过大发生机械故障，将沙子堆积在车头铲沙底板上降低了沙铲接触的沙子的速度的同时也提高了沙子的收集效率，避免沙铲转动的频率低于车体行进的车速而导致的沙子收集不充分。
21.本实用新型的一种铁路轨道沙尘清理收集装置利用传送带作为翻沙装置和沙子储存厢之间的传送装置，具有结构简单，成本经济，稳定高效的传送优势。
22.本实用新型的一种铁路轨道沙尘清理收集装置利用挡沙装置和压力传感器的配合对传送带上的沙子进行阻挡，实现了沙子在储沙厢内的合理装填，无需人工操作即可使沙子装满储沙厢并继续对其他储沙厢进行装填沙子，减少了人工分装沙的劳动力支出，具有极大的实际应用价值和智能设备巧妙配合的优点。
23.本实用新型的一种铁路轨道沙尘清理收集装置设置隔板将第一储沙厢划分为若干隔间，并且第一压力传感器和挡沙装置设置在隔板之间，实现沙子在第二传送带运行方向顺序的隔间内逐间填满，避免沙子只在一处堆积而导致沙子堆起过高影响第二传送带的正常工作，提高了第一储沙厢内的空间利用率。
24.本实用新型的一种铁路轨道沙尘清理收集装置利用刮沙刷的毛刷与第二传送带接触实现挡沙装置对沙子的阻挡作用，起到良好的挡沙效果，具有结构简单、功成本经济的优点。
25.本实用新型的一种铁路轨道沙尘清理收集装置利用吸尘器吸取铁轨飘起的沙子，再一次对铁轨之间的沙子进行收集，提高了清理沙子的效率。
附图说明
26.图1为一种铁路轨道沙尘清理收集装置的侧视图；
27.图2为一种铁路轨道沙尘清理收集装置的俯视图；
28.图3为图2中a-a方向的剖视图；
29.图4为图3中b的局部放大图；
30.图5为第一储沙厢的结构示意图。
31.附图中：1、车体；2、翻沙装置；21、连接架；22、转动轴；23、沙铲；24、第一驱动机构；3、传送装置；31、第一传送带；4、沙子储存厢；41、第一储沙厢；412、第二传送带；413、挡沙装置；4131、刮沙刷；4132、第二驱动机构；414、第一压力传感器；415、隔间；42、第二储沙厢；422、第三传送带；423、第二压力传感器；5、吸尘器；6、车头铲沙底板；7、隔板；71、过沙口。
具体实施方式
32.下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
33.本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
34.实施例一
35.如图1至图4所示为本实用新型的一种铁路轨道沙尘清理收集装置的第一实施例。
36.一种铁路轨道沙尘清理收集装置，包括可在铁轨上运行的车体1、用于收集沙子的翻沙装置2以及用于传送沙子的传送装置3，翻沙装置2和传送装置3固定于车体1，翻沙装置2设置在铁轨之间用于收集枕木上的沙子，传送装置3的接收口位于翻沙装置2传送口的下方，其特征在于：还包括若干用于存放沙子且连接于车体1的沙子储存厢4，沙子储存厢4的接收口位于传送装置3传送口的下方。
37.其中，传送装置3包括第一传送带31，第一传送带31的起始端设置在翻沙装置2传送口的下方，第一传送带31的末端设置在沙子储存厢4接收口上方。利用第一传送带31作为翻沙装置2和沙子储存厢4之间的传送装置3，具有结构简单，成本经济，稳定高效的传送优势。
38.其中，还包括用于吸取铁轨之间沙子的吸尘器5，吸尘器5设置在沙子储存厢4靠近铁轨的一侧。当沙子储存厢4驶过铁轨后，铁轨之间的沙子会在气流作用下飘到空气中，利用吸尘器5吸取铁轨飘起的沙子，再一次对铁轨之间的沙子进行收集，提高了清理沙子的效率。
39.其中，翻沙装置2包括连接架21、转动连接于连接架21的转动轴22、分布于转动轴22外壁的沙铲23和固定于连接架21且用于驱动转动轴22的第一驱动机构24，转动轴22连接
于第一驱动机构24的输出轴。转动轴22外壁设置了若干沙铲23，可以配合转动轴22的转动在沙铲23接触铁轨之间的一侧可以将沙子源源不断铲起，在沙铲23旋转一百八十度位置时沙铲23倒置，沙铲23中的沙子会在自身重力作用从沙铲23中掉落，实现对铁轨之间沙子的收集和传递动作，具有收集沙子效率高，结构简单，原理巧妙的效果。
40.其中，还包括用于聚集沙子的车头铲沙底板6，车头铲沙底板6固定于连接架21且设置在沙铲23和枕木之间。车头铲沙底板6可以配合车体1在行进的过程中持续将沙铲23和枕木之间的沙子铲起并堆积，可以避免沙铲23与枕木之间沙子直接接触导致沙铲23收到的冲击力过大发生机械故障，将沙子堆积在车头铲沙底板6上降低了沙铲23接触的沙子的速度的同时也提高了沙子的收集效率，避免转动轴22转动的频率过慢而车体1行进的车速过快导致的沙子收集不充分。
41.实施例二
42.如图3至图5所示为本实用新型的一种铁路轨道沙尘清理收集装置的第二实施例。
43.本实施例与实施例一类似，不同之处在于：沙子储存厢4包括第一储沙厢41，第一储沙厢41连接于车体1，第一储沙厢41内侧上部固定设有第二传送带412，第二传送带412的起始端设置在传送装置3的传送口的下方。第二传送带412用于接收传送装置3传送来的沙子，第一储沙厢41内部底侧存放沙子，第二传送带412设置在第一储沙厢41内侧上方便于将沙子传送到第一储沙厢41内底侧，实现了沙子的储存。
44.其中，第一储沙厢41内还设有若干可挡住沙子的挡沙装置413和若干第一压力传感器414，挡沙装置413设置在第二传送带412上方用于挡住第二传送带412上的沙子，第一压力传感器414设置在第一储沙厢41底部。挡沙装置413用于挡住第二传送带412上的沙子，沙子在受到挡沙装置413阻挡作用不断堆积，当堆积到一定程度后沙子会从第二传送带412传送方向的两侧落入第一储沙厢41底部，在第一储沙厢41底部设置了第一压力传感器414用于检测第一储沙厢41内沙子的储存量，当第一压力传感器414检测到第一储沙厢41内沙子重量已经达到限重后，关闭挡沙装置413停止对第一储沙厢41装沙，达到了对沙子储存的限重控制作用。
45.其中，可采用电控的方式关闭挡沙装置：具体地，第一压力传感器414连接有用于控制挡沙装置413的控制器，挡沙装置413连接于控制器，当第一储沙厢41内沙子的重量未达到第一压力传感器414的阈值时，挡沙装置413处于工作状态拦截住第二传送带412上的沙子，当第一储沙厢41内的沙子重量达到第一压力传感器414的阈值后，第一压力传感器414对控制器发出信号，控制器接收到信号后控制挡沙装置413停止工作，挡沙装置413停止阻挡第二传送带412上沙子，第二传送带412将沙子传送至第二储沙厢42内，利用挡沙装置413、压力传感器和控制器的配合对传送带上的沙子进行阻挡，实现了沙子在第一储沙厢41内的合理装填，无需人工操作即可使沙子装满第一储沙厢41并继续对其他储沙厢进行装填沙子，减少了人工分装沙的劳动力支出，具有极大的实际应用价值和智能设备巧妙配合的优点。
46.其中，第一储沙厢41内设有若干隔板7，隔板7将第一储沙厢41划分为若干隔间415，挡沙装置413设置在隔间415内，第一压力传感器414设置在隔间415底部，隔板7设有过沙口71，第二传送带412设置在过沙口71内。利用隔板7均匀将第一储沙厢41划分为若干隔间415，第一压力传感器414和挡沙装置413设置在隔间415内，实现了沙子可以在第二传送
带412运行方向顺序的隔间415内逐间填满，避免沙子只在一处堆积而导致沙子堆起过高影响第二传送带412的正常工作，提高了第一储沙厢41内的空间利用率。
47.其中，挡沙装置413包括刮沙刷4131和固定于第一储沙厢41且用于驱动刮沙刷4131转动的第二驱动机构4132，刮沙刷4131固定于第二驱动机构4132的输出轴，刮沙刷4131的旋转轴与第二传送带412的距离等于毛刷的长度。利用刮沙刷4131的毛刷与第二传送带412接触可以保证挡沙装置413对沙子的阻挡作用，浓密的毛刷可以阻挡住细小的沙粒，起到良好的挡沙效果，第二驱动机构4132用于驱动刮沙刷4131的转动，并且设置刮沙刷4131的转动轴22与第二传送带412的距离等于毛刷的长度，利用转动刮沙刷4131控制对第二传送带412上沙子的阻挡和停止阻挡，当刮沙刷4131转动至毛刷端部与第二传送带412表面接触时，挡沙装置413可以阻挡第二传送带412上的沙子，当刮沙刷4131转动至任意毛刷端部不接触第二传送带412表面的角度时，挡沙装置413停止阻挡第二传送带412上的沙子，具有结构简单、成本经济的优点。
48.实施例三
49.如图3至图5所示为本实用新型的一种铁路轨道沙尘清理收集装置的第三实施例。
50.本实施例与实施例一或实施例二类似，不同之处在于：沙子储存厢4还包括第二储沙厢42，第二储沙厢42连接于第一储沙厢41，第二储沙厢42内固定有第三传送带422以及第二压力传感器423，第三传送带422的起始端设置在第二传送带412末端的下方，第三传送带422末端设置在第一储沙厢41内侧上方，第二压力传感器423设置在第二储沙厢42底部。第三传送带422用于接收第二传送带412送来的沙子并传送至第二储沙厢42内，第二储沙厢42底部设有第二压力传感器423用于检测第二储沙厢42内沙子的储存量，当第二压力传感器423检测到第二储沙厢42内沙子重量已经达到限重后，可关闭第二传送带412停止对第一储沙厢41装沙，避免第二储沙厢42达到荷载后传送带依然运行导致车体1负载前行，同时减少了不必要的能源消耗。
51.此外，可通过电控关闭第一传送带31、第二传送带412和第三传送带422：具体地，第二压力传感器423连接有用于控制第一传送带31、第二传送带412和第三传送带422的控制器，第一传送带31、第二传送带412和第三传送带422连接于控制器，当第二储沙厢42内沙子的重量未达到第二压力传感器423的阈值时，第一传送带31、第二传送带412和第三传送带422处于正常工作状态下运输沙子，当第二储沙厢42内的沙子重量达到第一压力传感器414的阈值后，第一压力传感器414对控制器发出信号，控制器接收到信号后控制第一传送带31、第二传送带412和第三传送带422停止工作，利用第二压力传感器423和控制器的配合控制第一传送带31、第二传送带412和第三传送带422的运行，实现了沙子在所有储沙厢内装填满后自动停止所有运输沙子的传送带，保证了车厢的限重安全同时减少了能源的浪费。
52.在上述具体实施方式的具体内容中，各技术特征可以进行任意不矛盾的组合，为使描述简洁，未对上述各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
53.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以
穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。