1.本实用新型涉及桥梁建筑技术领域，更具体的说是涉及一种便于钢盖梁安装的结构。
背景技术：
2.独柱墩桥梁具有结构简单、外形美观、占用桥下空间小等多方面的优势和特点，在城市立交桥和高速公路匝道桥中得到了广泛应用，但由于独柱墩墩顶较窄，横桥向往往设置单支点支撑，在汽车偏心荷载作用下，独柱墩连续梁桥的横向抗倾覆稳定非常不利，近几年这种结构形式的桥梁在超载和偏载情况下已发生多起倾覆事故。
3.因此，为了防止发生倾覆事故，人们已经开始使用抗倾覆加固装置(钢盖梁)对独柱墩桥梁进行加固，该装置主要包括两个相互扣合的钢抱箍、在钢抱箍上焊接安装的支撑梁，在安装时，将两个钢抱箍在桥墩底部预先扣合并预紧，然后通过吊装的方式将钢抱箍和支撑梁一体吊装到桥墩顶部的预定安装位置。
4.但是，在实际吊装过程中，因钢抱箍和支撑梁为焊接一体结构，不仅体积大，重量重，难易吊装，而且在向上吊装过程中，需要保证两侧的支撑梁受到的起吊力一致，否则会出现两侧的支撑梁不在同一水平面上，导致在吊装过程中，钢抱箍易于桥墩之间发生碰撞，进而使得吊装易出现卡顿现象，增加了吊装的难度，不便于钢盖梁的安装。
5.因此，如何提供一种便于钢盖梁安装的结构是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现要素：
6.有鉴于此，本实用新型提供了一种便于钢盖梁安装的结构。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
8.一种便于钢盖梁安装的结构，包括：
9.钢抱箍，所述钢抱箍为相互扣合的两个，两个所述钢抱箍的一侧均固定有两个上下布置的l型支撑滑轨，两个所述钢抱箍均通过第一锚栓与桥墩固定连接；
10.支撑梁，所述支撑梁为两个，且两个所述支撑梁的顶端面和底端面上均固定有支撑滑块，所述支撑滑块上开设有滑槽，所述滑槽的一侧槽口为敞口侧，另一侧的槽口为封闭侧，两个所述l型支撑滑轨的竖向部与两个所述滑槽分别滑动连接，且两个所述支撑梁的前后两侧分别固定有连接侧板，所述支撑梁左侧与所述钢抱箍一侧贴合，且所述连接侧板与所述钢抱箍通过第二锚栓固定在桥墩上，两个所述支撑梁顶端均固定有支座。
11.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种便于钢盖梁安装的结构，安装时，首先将两个钢抱箍扣在桥墩上，然后预紧，通过吊装装置将两个钢抱箍吊装到预定位置，然后通过第一锚栓将钢抱箍与桥墩连接；然后分别吊装支撑梁，将支撑梁上的滑槽的敞口侧与l型支撑滑轨的竖向部对正，然后将支撑梁缓慢推入，使竖向部插接到滑槽内，至此，上下两个支撑滑块与两个l型支撑滑轨连接，使得支撑梁与钢抱箍之间预连接，支撑梁不会从钢抱箍上掉出，然后在通过第二锚栓将连接侧板、钢抱箍连接到桥
墩上即可。因此，钢抱箍和支撑梁为分体结构可单独吊装，相比现有的钢抱箍与支撑梁整体吊装而言，其重量大大减小，起吊容易，并且也避免了现有吊装时需要保证两侧的支撑梁受到的起吊力一致，否则会出现两侧的支撑梁不在同一水平面上，导致在吊装过程中，钢抱箍易于桥墩之间发生碰撞，进而使得吊装易出现卡顿现象，增加了吊装的难度，不便于钢盖梁的安装的问题。
12.进一步的，两个所述支撑梁的左侧端均向内凹陷形成有灌胶槽，所述支撑梁的前侧壁上开设有与所述灌胶槽连通的灌胶孔，所述灌胶孔上盖接有第一密封帽。
13.采用上述技术方案产生的有益效果是，当支撑梁与钢抱箍用第二锚栓连接后，通过灌胶孔向灌胶槽内加注结构胶，通过结构胶能够加固支撑梁与钢抱箍的结合稳固性。
14.进一步的，所述支撑梁的前侧壁上开设有与所述灌胶槽连通的泄气孔，所述泄气孔位于所述灌胶孔的下方，所述泄气孔上盖接有第二密封帽。
15.采用上述技术方案产生的有益效果是，灌胶时，打开泄气孔，使得灌胶槽内的空气排出，易于结构胶在灌胶槽内向下流动，并能够填充满整个灌胶槽，保证灌胶的质量。
16.进一步的，所述支撑梁的左侧壁上位于所述灌胶槽槽口的边沿上固定有密封压垫圈。
17.采用上述技术方案产生的有益效果是，避免结构胶从支撑梁与钢抱箍之间的缝隙流出，提高二者之间缝隙的密封性。在用第二锚栓将支撑梁与钢抱箍进行紧固时，支撑梁会压紧密封压电圈，此时密封压电圈起到垫片的作用，可提高第二锚栓的锚固力。
18.进一步的，两个所述钢抱箍通过紧固螺栓固定连接。
19.采用上述技术方案产生的有益效果是，连接结构简单、易于快速操作。
20.进一步的，还包括中间支撑座，所述中间支撑座底端固定在桥墩上。
21.采用上述技术方案产生的有益效果是，中间支撑座与两侧的支座，使得桥梁具有多点支撑，提高桥梁的抗倾覆性和稳定性。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
23.图1附图为本实用新型提供的一种便于钢盖梁安装的结构的主视结构示意图。
24.图2附图为图1的轴侧结构示意图。
25.图3附图为图2中局部a的结构放大示意图。
26.图4附图为钢抱箍的轴侧结构示意图。
27.图5附图为支撑梁的三维结构示意图。
28.图6附图为支撑梁的主视结构示意图。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.参见图1-图6，本实用新型实施例公开了一种便于钢盖梁安装的结构，包括：
31.钢抱箍1，钢抱箍1为相互扣合的两个，两个钢抱箍1的一侧均固定有两个上下布置的l型支撑滑轨2，两个钢抱箍1均通过第一锚栓3与桥墩固定连接；
32.支撑梁4，支撑梁4为两个，且两个支撑梁4的顶端面和底端面上均固定有支撑滑块5，支撑滑块5上开设有滑槽51，滑槽51的一侧槽口为敞口侧，另一侧的槽口为封闭侧，两个l型支撑滑轨2的竖向部21与两个滑槽51分别滑动连接，且两个支撑梁4的前后两侧分别固定有连接侧板6，支撑梁4左侧与钢抱箍1一侧贴合，且连接侧板6与钢抱箍1通过第二锚栓7固定在桥墩上，两个支撑梁4顶端均固定有支座8。
33.两个支撑梁4的左侧端均向内凹陷形成有灌胶槽401，支撑梁4的前侧壁上开设有与灌胶槽401连通的灌胶孔，灌胶孔上盖接有第一密封帽9。
34.支撑梁4的前侧壁上开设有与灌胶槽401连通的泄气孔，泄气孔位于灌胶孔402的下方，泄气孔上盖接有第二密封帽10。
35.支撑梁4的左侧壁上位于灌胶槽401槽口的边沿上固定有密封压垫圈11。
36.两个钢抱箍1通过紧固螺栓12固定连接。
37.该便于钢盖梁安装的结构还包括中间支撑座13，中间支撑座13底端固定在桥墩上。
38.该结构安装时，首先将两个钢抱箍扣在桥墩上，然后预紧，通过吊装装置将两个钢抱箍吊装到预定位置，然后通过第一锚栓将钢抱箍与桥墩连接；然后分别吊装支撑梁，将支撑梁上的滑槽的敞口侧与l型支撑滑轨的竖向部对正，然后将支撑梁缓慢推入，使竖向部插接到滑槽内直至抵接到滑槽的封闭侧，至此，上下两个支撑滑块与两个l型支撑滑轨连接，使得支撑梁与钢抱箍之间预连接，这样支撑梁不会从钢抱箍上掉出，并且也便于安装第二锚栓，然后在通过第二锚栓将连接侧板、钢抱箍连接到桥墩上即可。因此，钢抱箍和支撑梁采用分体结构而不是焊接一体的结构，使得二者可分别单独吊装，相比现有的钢抱箍与支撑梁整体吊装而言，其重量大大减小，起吊容易，并且也避免了现有吊装时需要保证两侧的支撑梁受到的起吊力一致，否则会出现两侧的支撑梁不在同一水平面上，导致在吊装过程中，钢抱箍易于桥墩之间发生碰撞，进而使得吊装易出现卡顿现象，增加了吊装的难度，不便于钢盖梁的安装的问题。当钢抱箍和支撑梁都安装到位后，在分别安装中间支撑座和两侧的支座即可完成抗倾覆加固结构的安装。
39.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
40.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。