一种可多重防护缓冲的桥梁护栏的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁护栏技术领域，具体为一种可多重防护缓冲的桥梁护栏。


背景技术：

2.桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。桥梁在交通中具有重要地位，构件了交通枢纽中重要的一环；桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，桥梁的上部结构中，桥梁护栏是一种重要的安全结构，保证车辆行驶的安全，同时避免车辆在发生事故时冲出桥梁造成严重后果。
3.现有的桥梁护栏在受到冲撞时，只有一段缓冲，防护效果较差，为此，我们提出一种可多重防护缓冲的桥梁护栏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可多重防护缓冲的桥梁护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可多重防护缓冲的桥梁护栏，包括底盘和拦网组件，所述底盘左右两侧对称开设有固定孔，且底盘上方固定连接有支柱，所述支柱右方前后两侧对称固定连接有加强杆，且支柱上方固定连接有防雨罩，所述加强杆内侧固定连接有限位杆，且限位杆内侧表面开设有限位槽，所述支柱左侧对称开设有滑槽，且滑槽内侧设置有滑轨，所述滑轨内嵌合连接有滑板，且滑板左侧固定连接有滑块，所述滑块左侧转动连接有连杆，且连杆左侧转动连接有固定销，所述固定销左侧固定连接有撑板，且撑板右表面固定连接有限位弹簧，用于防止碎屑飞溅的所述拦网组件设置于防雨罩内。
6.进一步的，所述撑板左表面固定连接有三组滑竿，且滑竿之间设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧左侧固定连接有护板，且护板右表面固定连接有三组套板，所述防雨罩下表面在护板右侧设置有导轨，且防雨罩下表面右部开设有通孔。
7.进一步的，所述滑竿通过套板与护板滑动连接，且护板通过缓冲弹簧与撑板弹性连接，所述护板通过导轨与防雨罩滑动连接。
8.进一步的，所述拦网组件包括收放轴、防护网、坠条、卡板、卡槽和卡簧，所述收放轴表面缠绕有防护网，且防护网下端固定连接有坠条，所述坠条下方设置有卡板，且卡板表面开设有卡槽，所述卡板右方固定连接有卡簧。
9.进一步的，所述收放轴通过转轴与防雨罩转动连接，且卡板通过卡簧与防雨罩弹性连接。
10.进一步的，所述坠条通过卡槽与卡板滑动连接，且坠条通过通孔与防雨罩滑动连接，所述坠条通过限位槽与限位杆滑动连接。
11.进一步的，所述滑板通过滑轨与支柱滑动连接，且滑块通过滑板与滑槽滑动连接，所述撑板通过限位弹簧与支柱弹性连接。
12.本实用新型提供了一种可多重防护缓冲的桥梁护栏，具备以下有益效果：该可多重防护缓冲的桥梁护栏，通过各部分零件之间的配合，使得在发生碰撞时可以进行多重缓冲，且可以对碎片进行拦截；
13.1、本实用新型通过护板的设置，使得装置在受到冲撞时，护板可以通过缓冲弹簧进行第一重缓冲，同时使得滑竿在套板内滑动，直到套板与撑板接触，套板在对滑竿的移动轨迹进行限制的同时，也可以将冲击力进行均匀分散，避免护板因局部受力过大而损害；
14.2、本实用新型通过撑板的设置，使得套板与撑板接触后，撑板将限位弹簧压缩进行第二重缓冲，在撑板移动的过程中，固定销带动连杆移动，从而通过滑块带动滑板在滑槽和滑轨内移动，将冲击力均匀分散到支柱上的同时也对撑板的移动轨迹进行限制，加强杆可以提升支柱在受到冲击时的稳定性，且防雨罩可以对雨水进行遮挡，避免部件被雨水侵蚀；
15.3、本实用新型通过拦网组件的设置，当护板通过导轨在防雨罩下方移动时，护板在接触到卡板后，可以带动卡板向右移动，并将卡簧压缩，当卡槽移动到坠条下方后，坠条带动防护网穿过卡槽和通孔离开防雨罩，并沿着限位槽在限位杆内向下移动，将防护网从收放轴上扯出，对冲撞产生的碎片进行拦截，同时也可避免车辆冲出桥面。
附图说明
16.图1为本实用新型的剖视主视结构示意图；
17.图2为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；
18.图3为本实用新型的护板立体结构示意图。
19.图中：1、底盘；2、固定孔；3、支柱；4、加强杆；5、防雨罩；6、限位杆；7、限位槽；8、滑槽；9、滑轨；10、滑板；11、滑块；12、连杆；13、固定销；14、撑板；15、限位弹簧；16、滑竿；17、缓冲弹簧；18、护板；19、套板；20、导轨；21、通孔；22、拦网组件；2201、收放轴；2202、防护网；2203、坠条；2204、卡板；2205、卡槽；2206、卡簧。
具体实施方式
20.如图1、图2和图3所示，一种可多重防护缓冲的桥梁护栏，包括底盘1和拦网组件22，底盘1左右两侧对称开设有固定孔2，且底盘1上方固定连接有支柱3，支柱3右方前后两侧对称固定连接有加强杆4，且支柱3上方固定连接有防雨罩5，加强杆4内侧固定连接有限位杆6，且限位杆6内侧表面开设有限位槽7，支柱3左侧对称开设有滑槽8，且滑槽8内侧设置有滑轨9，滑轨9内嵌合连接有滑板10，且滑板10左侧固定连接有滑块11，滑块11左侧转动连接有连杆12，且连杆12左侧转动连接有固定销13，固定销13左侧固定连接有撑板14，且撑板14右表面固定连接有限位弹簧15，用于防止碎屑飞溅的拦网组件22设置于防雨罩5内，滑板10通过滑轨9与支柱3滑动连接，且滑块11通过滑板10与滑槽8滑动连接，撑板14通过限位弹簧15与支柱3弹性连接，通过撑板14的设置，使得套板19与撑板14接触后，撑板14将限位弹簧15压缩进行第二重缓冲，在撑板14移动的过程中，固定销13带动连杆12移动，从而通过滑块11带动滑板10在滑槽8和滑轨9内移动，将冲击力均匀分散到支柱3上的同时也对撑板14的移动轨迹进行限制，加强杆4可以提升支柱3在受到冲击时的稳定性，且防雨罩5可以对雨水进行遮挡，避免部件被雨水侵蚀。
21.如图1和图3所示，撑板14左表面固定连接有三组滑竿16，且滑竿16之间设置有缓冲弹簧17，缓冲弹簧17左侧固定连接有护板18，且护板18右表面固定连接有三组套板19，防雨罩5下表面在护板18右侧设置有导轨20，且防雨罩5下表面右部开设有通孔21，滑竿16通过套板19与护板18滑动连接，且护板18通过缓冲弹簧17与撑板14弹性连接，护板18通过导轨20与防雨罩5滑动连接，通过护板18的设置，使得装置在受到冲撞时，护板18可以通过缓冲弹簧17进行第一重缓冲，同时使得滑竿16在套板19内滑动，直到套板19与撑板14接触，套板19在对滑竿16的移动轨迹进行限制的同时，也可以将冲击力进行均匀分散，避免护板18因局部受力过大而损害。
22.如图1所示，拦网组件22包括收放轴2201、防护网2202、坠条2203、卡板2204、卡槽2205和卡簧2206，收放轴2201表面缠绕有防护网2202，且防护网2202下端固定连接有坠条2203，坠条2203下方设置有卡板2204，且卡板2204表面开设有卡槽2205，卡板2204右方固定连接有卡簧2206，收放轴2201通过转轴与防雨罩5转动连接，且卡板2204通过卡簧2206与防雨罩5弹性连接，坠条2203通过卡槽2205与卡板2204滑动连接，且坠条2203通过通孔21与防雨罩5滑动连接，坠条2203通过限位槽7与限位杆6滑动连接，通过拦网组件22的设置，当护板18通过导轨20在防雨罩5下方移动时，护板18在接触到卡板2204后，可以带动卡板2204向右移动，并将卡簧2206压缩，当卡槽2205移动到坠条2203下方后，坠条2203带动防护网2202穿过卡槽2205和通孔21离开防雨罩5，并沿着限位槽7在限位杆6内向下移动，将防护网2202从收放轴2201上扯出，对冲撞产生的碎片进行拦截，同时也可避免车辆冲出桥面。
23.综上，该可多重防护缓冲的桥梁护栏，使用时，首先根据图1、图2和图3中所示的结构，先通过螺栓和固定孔2将底盘1固定在桥面上，然后将转动收放轴2201将防护网2202收入防雨罩5内，避免防护网2202因桥面横风变形，且卡板2204在卡簧2206的作用下将坠条2203承托，装置在受到冲撞时，护板18通过缓冲弹簧17进行第一重缓冲，同时使得滑竿16在套板19内滑动，直到套板19与撑板14接触，套板19在对滑竿16的移动轨迹进行限制的同时，也可以将冲击力进行均匀分散，避免护板18因局部受力过大而损害，套板19与撑板14接触后，撑板14将限位弹簧15压缩进行第二重缓冲，在撑板14移动的过程中，固定销13带动连杆12移动，从而通过滑块11带动滑板10在滑槽8和滑轨9内移动，将冲击力均匀分散到支柱3上的同时也对撑板14的移动轨迹进行限制，加强杆4可以提升支柱3在受到冲击时的稳定性，且防雨罩5可以对雨水进行遮挡，避免部件被雨水侵蚀，护板18通过导轨20在防雨罩5下方移动时，护板18在接触到卡板2204后，可以带动卡板2204向右移动，并将卡簧2206压缩，当卡槽2205移动到坠条2203下方后，坠条2203带动防护网2202穿过卡槽2205和通孔21离开防雨罩5，并沿着限位槽7在限位杆6内向下移动，将防护网2202从收放轴2201上扯出，对冲撞产生的碎片进行拦截，同时也可避免车辆冲出桥面。