一种可减少反射裂缝的道路结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路结构技术领域，更具体地说，涉及一种可减少反射裂缝的道路结构。


背景技术：

2.现有技术中单独依靠玻璃纤维土工格栅层对地面减少反射裂缝病害的效果不明显，而且对拉应力、拉应变的传递并不明显，不能充分吸收其下层裂纹释放的应变能，隔离作用不好，对改善半刚性基层的温度、湿度状况有限，并不能从根本上消除和减轻半刚性基层的温缩和干缩，减小道路反射裂缝病害。现有专利一种可减少反射裂缝病害的道路结构，专利申请号为cn202123246307.4，中公开的技术以解决上述背景技术中提出的问题。
3.但是由于现有的道路结构中的基层材质为混凝土，而且基层大面积一体浇筑成型，在大型载重车辆经过时，产生的振动作用引起的水平荷载和竖向荷载容易导致基层剪切破坏，而且受热胀冷缩的因素容易导致基层出现不均匀龟裂或拱起现象，进而影响上部铺设的结构层，所以我们提出了一种可减少反射裂缝的道路结构来解决上述存在的问题。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种可减少反射裂缝的道路结构，它可以实现通过在基层为完全凝固时穿入若干个pvc管，有利于降低基层内部的热量，降低膨胀拉应力，防止基层开裂，同时在单个模块化的基层外壁处设置橡胶条，从而使相邻的两个模块化基层之间具有一定的间隙，从而降低热障冷缩对基层的影响，从而防止出现龟裂或拱起现象，减少道路的反射裂缝。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.一种可减少反射裂缝的道路结构，包括基层，所述基层内侧插接有pvc管，所述基层外壁处环设有橡胶条，所述基层内侧设有钢筋骨架，且钢筋骨架由横向钢筋和纵向钢筋焊接组成，所述基层上表面铺设有第一面层，所述第一面层上表面铺设有土工格栅，所述土工格栅上表面铺设有第二面层。
9.进一步的，所述基层呈模块化设置，所述基层的材质为混凝土，且基层呈模块化阵列式分布。
10.进一步的，所述pvc管设置有多个，且多个所述pvc管呈阵列式分布，所述pvc管两端均凸出于基层。
11.进一步的，所述钢筋骨架埋设在基层内侧中部位置，所述横向钢筋和纵向钢筋均等距设置有多个，且多个所述横向钢筋和纵向钢筋之间焊接相连。
12.进一步的，所述第一面层为沥青粗集料材质，且第一面层厚度设置在-cm。
13.进一步的，所述第二面层为沥青细集料材质，且第二面层厚度设置在-cm。
14.3.有益效果
15.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
16.(1)本方案，通过基层呈模块化阵列式分布，通过在基层为完全凝固时穿入若干个pvc管，可挥发混凝土凝固热，有利于降低基层内部的热量，使基层内部热量与外部保持在一定的温差之内，降低膨胀拉应力，防止基层开裂，同时在单个模块化的基层外壁处设置橡胶条，从而使相邻的两个模块化基层之间具有一定的间隙，从而降低热障冷缩对基层的影响，从而防止出现龟裂或拱起现象，进而可对上部铺装层具有很好的保护作用，减少道路的反射裂缝。
17.(2)本方案，通过在基层内侧埋入钢筋骨架，通过混凝土包裹在钢筋骨架的表面，能防止钢筋锈蚀，起保护作用同时混凝土本身对钢筋无腐蚀作用，从而保证了钢筋对混凝土的支撑性，进而可提高基层的结构强度，防止基层开裂。
附图说明
18.图1为本实用新型的立体结构示意图；
19.图2为本实用新型的另一视角下的结构示意图；
20.图3为本实用新型的基层结构示意图；
21.图4为本实用新型的钢筋骨架结构示意图。
22.图中标号说明：
23.1、基层；101、pvc管；102、橡胶条；
24.2、钢筋骨架；201、横向钢筋；202、纵向钢筋；
25.3、第一面层；
26.4、土工格栅；
27.5、第二面层。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.实施例：
30.请参阅图1-4，一种可减少反射裂缝的道路结构，包括基层1，基层1内侧插接有pvc管101，基层1外壁处环设有橡胶条102，基层1内侧设有钢筋骨架2，且钢筋骨架2由横向钢筋201和纵向钢筋202焊接组成，基层1上表面铺设有第一面层3，第一面层3上表面铺设有土工格栅4，土工格栅4上表面铺设有第二面层5；
31.通过基层1呈模块化阵列式分布，通过在基层1为完全凝固时穿入若干个pvc管101，可挥发混凝土凝固热，有利于降低基层1内部的热量，使基层1内部热量与外部保持在一定的温差之内，降低膨胀拉应力，防止基层1开裂，同时在单个模块化的基层1外壁处设置橡胶条102，从而使相邻的两个模块化基层1之间具有一定的间隙，从而降低热障冷缩对基层1的影响，从而防止出现龟裂或拱起现象，进而可对上部铺装层具有很好的保护作用，减
少道路的反射裂缝，通过在基层1内侧埋入钢筋骨架2，通过混凝土包裹在钢筋骨架2的表面，能防止钢筋锈蚀，起保护作用同时混凝土本身对钢筋无腐蚀作用，从而保证了钢筋对混凝土的支撑性，进而可提高基层1的结构强度。
32.参阅图1，基层1呈模块化设置，基层1的材质为混凝土，且基层1呈模块化阵列式分布，避免基层1大面积的浇筑成型，对基层1的抗裂变具有很好的改善作用。
33.参阅图1、图2、图3，pvc管101设置有多个，且多个pvc管101呈阵列式分布，pvc管101两端均凸出于基层1，可快速的挥发出混凝土凝固热，有利于降低基层1内部的热量，使基层1内部热量与外部保持在一定的温差之内，降低膨胀拉应力，防止基层1开裂。
34.参阅图1、图4，钢筋骨架2埋设在基层1内侧中部位置，横向钢筋201和纵向钢筋202均等距设置有多个，且多个横向钢筋201和纵向钢筋202之间焊接相连，通过横向钢筋201和纵向钢筋202为基层1提供抗横向与纵向的荷载，从而对基层1的抗裂变具有很好的保护作用。
35.参阅图1、图2，第一面层3为沥青粗集料材质，且第一面层3厚度设置在6-8cm；第二面层5为沥青细集料材质，且第二面层5厚度设置在3-5cm；
36.具有高温稳定性。高温稳定性即沥青路面抵抗流动变形的能力，沥青路面在高温季节车辆行驶荷载反复左右下导致的波浪、推移、车辙、拥包等病害，沥青路面具有良好的高温稳定性；
37.由于沥青路面随温度下降、劲度增大、变膨能力降低，在外界负荷作用下使一部分应力来不及松弛，累积应力，使其路面不会发生开裂、下沉、凹陷等等；
38.沥青路面可很好的抵抗受水的侵蚀的能力；
39.同时沥青路面具有很好的耐疲劳性。
40.在使用时：通过基层1呈模块化阵列式分布，通过在基层1为完全凝固时穿入若干个pvc管101，可挥发混凝土凝固热，有利于降低基层1内部的热量，使基层1内部热量与外部保持在一定的温差之内，降低膨胀拉应力，防止基层1开裂，同时在单个模块化的基层1外壁处设置橡胶条102，从而使相邻的两个模块化基层1之间具有一定的间隙，从而降低热障冷缩对基层1的影响，从而防止出现龟裂或拱起现象，进而可对上部铺装层具有很好的保护作用，减少道路的反射裂缝，通过在基层1内侧埋入钢筋骨架2，通过混凝土包裹在钢筋骨架2的表面，能防止钢筋锈蚀，起保护作用同时混凝土本身对钢筋无腐蚀作用，从而保证了钢筋对混凝土的支撑性，进而可提高基层1的结构强度，防止基层1开裂。
41.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。