一种高速公路施工用整平装置的制作方法

1.本实用新型涉及高速公路道路施工技术领域，具体为一种高速公路施工用整平装置。


背景技术：

2.高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米，路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用，因此，高速公路在施工时需要对路面整平，但由于料层厚重，刮平时料层堆积且阻力大，难以进行移动，降低了施工的效率，为此，我们提出一种高速公路施工用整平装置。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高速公路施工用整平装置，方便进行移动，并梳理料层，再进行压平，能够提高施工的效率，适合高速公路施工使用，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路施工用整平装置，包括梁架、导料板、压料机构和分料器；
5.梁架：两端设有行走机构；
6.导料板：上端固定在梁架的下侧面，所述导料板的截面呈弧形，且下端固定有与导料板相切的连接板，所述梁架的下侧面设有翻料机构，所述翻料机构与导料板的凹面相配合，所述连接板的外侧面设有与之滑动配合的铲板；
7.压料机构：安装在梁架的下表面；
8.分料器：固定在梁架的下表面，且分料器处在压料机构和导料板之间；
9.其中：还包括蓄电池和控制器，所述蓄电池和控制器均安装在梁架的上表面，所述控制器的输入端与蓄电池的输出端电连接。
10.进一步的，所述行走机构包括轮轴、行走轮和减速电机，所述轮轴有两根且转动设置在梁架的底面两侧，所述轮轴的两端固定有行走轮，所述减速电机安装在梁架的侧面，所述减速电机的输出轴与后侧的轮轴传动连接。通过行走机构带动整个设备的移动。
11.进一步的，所述翻料机构包括料轴、摆板和皮带，所述料轴转动设置在梁架上，且与轮轴平行，所述料轴处在导料板截面弧形的圆心上，所述料轴和后侧的轮轴上均固定有皮带轮，两个皮带轮通过皮带传动连接。通过翻料机构将导料板前侧的堆料抛起，避免过度堆积，有利于整个设备的移动。
12.进一步的，还包括端板，所述端板固定在摆板远离料轴的一侧边缘，所述端板截面呈弧形，且与导料板的侧面贴合。端板有利于配合导料板将堆料带起。
13.进一步的，还包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端与铲板固定相连，另一端与梁架固定相连。通过电动伸缩杆可带动铲板进行升降，从而调节料层的厚度。
14.进一步的，所述压料机构包括立座、滑槽、安装轴和压料轴，所述立座有两个且相对固定在梁架的两侧，所述立座的中部设有竖向的滑槽，所述压料轴的两端均固定有安装轴，所述安装轴滑动设置在对应侧的滑槽内。通过压料轴的自重将梳理后的料层压平。
15.进一步的，所述分料器包括分料板和梳槽，所述分料板与梁架固定相连，所述分料板的下端等距分布有梳槽。分料器重新梳理料层，有利于后续压平。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本高速公路施工用整平装置，具有以下好处：
17.1、本高速公路施工用整平装置，通过具有行走机构的梁架进行承载，在移动过程中对高速公路的施工路面进行平整作业，通过导料板和铲板将过高的料层铲起，从而进行初步的整平，避免过厚的料层影响平整度；
18.2、导料板移动的过程中，过量的堆料进入到导料板的弯曲部分，通过翻料机构将导料板前侧的堆料往前进方向抛起，避免过度堆积，同时使物料松散，有利于整个设备的移动；
19.3、通过铲板直接与料层接触，通过推力将过厚的料层挤出，电动伸缩杆可带动铲板进行升降，从而调节料层的厚度，从而适应不同的高速公路施工要求；
20.4、料层被分料器重新梳理，有利于后续压平，再通过可滚动的压料机构进行作业，通过压料轴的自重将梳理后的料层压平，同时压料轴可进行自适应的升降，适应不同的路面状况。
附图说明
21.图1为本实用新型整体轴侧结构示意图；
22.图2为本实用新型整体左视结构示意图；
23.图3为本实用新型局部结构示意图；
24.图4为本实用新型分料器结构示意图。
25.图中：1梁架、2行走机构、201轮轴、202行走轮、203减速电机、3导料板、301连接板、4翻料机构、401料轴、402摆板、403皮带、404端板、5铲板、6电动伸缩杆、7压料机构、701立座、702滑槽、703安装轴、704压料轴、8分料器、801分料板、802梳槽、9蓄电池、10控制器。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-4，本实施例提供一种技术方案：一种高速公路施工用整平装置，包括梁架1、导料板3、压料机构7和分料器8；
28.梁架1：两端设有行走机构2；
29.行走机构2包括轮轴201、行走轮202和减速电机203，轮轴201有两根且转动设置在
梁架1的底面两侧，轮轴201的两端固定有行走轮202，减速电机203安装在梁架1的侧面，减速电机203的输出轴与后侧的轮轴201传动连接；
30.具体的减速电机203和轮轴201上均设有皮带轮，两个皮带轮通过皮带连接，带动一根轮轴201和其上的两个行走轮202输出动力；
31.通过具有行走机构2的梁架1进行承载，在移动过程中对高速公路的施工路面进行平整作业，通过导料板3和铲板5将过高的料层铲起，从而进行初步的整平，避免过厚的料层影响平整度；
32.导料板3：上端固定在梁架1的下侧面，导料板3的截面呈弧形，且下端固定有与导料板3相切的连接板301，梁架1的下侧面设有翻料机构4，翻料机构4与导料板3的凹面相配合，连接板301的外侧面设有与之滑动配合的铲板5；
33.导料板3移动的过程中，过量的堆料进入到导料板3的弯曲部分，通过翻料机构4将导料板3前侧的堆料往前进方向抛起，避免过度堆积，同时使物料松散，有利于整个设备的移动；
34.还包括电动伸缩杆6，电动伸缩杆6的一端与铲板5固定相连，另一端与梁架1固定相连；
35.通过铲板5直接与料层接触，通过推力将过厚的料层挤出，电动伸缩杆6可带动铲板5进行升降，从而调节料层的厚度，从而适应不同的高速公路施工要求；
36.翻料机构4包括料轴401、摆板402和皮带403，料轴401转动设置在梁架1上，且与轮轴2平行，料轴401处在导料板3截面弧形的圆心上，料轴401和后侧的轮轴201上均固定有皮带轮，两个皮带轮通过皮带403传动连接；
37.还包括端板404，端板404固定在摆板402远离料轴401的一侧边缘，端板404截面呈弧形，且与导料板3的侧面贴合；
38.压料机构7：安装在梁架1的下表面；
39.压料机构7包括立座701、滑槽702、安装轴703和压料轴704，立座701有两个且相对固定在梁架1的两侧，立座701的中部设有竖向的滑槽702，压料轴704的两端均固定有安装轴703，安装轴703滑动设置在对应侧的滑槽702内；
40.分料器8：固定在梁架1的下表面，且分料器8处在压料机构7和导料板3之间；
41.分料器8包括分料板801和梳槽802，分料板801与梁架1固定相连，分料板801的下端等距分布有梳槽802；
42.料层被分料器8重新梳理，有利于后续压平，再通过可滚动的压料机构7进行作业，通过压料轴704的自重将梳理后的料层压平，同时压料轴704可进行自适应的升降，适应不同的路面状况；
43.其中：还包括蓄电池9和控制器10，蓄电池9和控制器10均安装在梁架1的上表面，控制器10的输入端与蓄电池9的输出端电连接。
44.本实用新型提供的一种高速公路施工用整平装置的工作原理如下：
45.将梁架1架在高速公路的两侧，利用蓄电池9或其他动力设备供电，减速电机带动行走轮202转动，使得整个梁架1沿道路进行移动，首先铲板5与料层接触，在铲板5的推动下，过厚的料层被铲起滑入到导料板3的弧形部分的内侧，通过皮带403的传动带动料轴401和摆板402进行转动(图3所示的方位下进行顺时针的转动)，将物料向导料板3的右侧转移，
在经过分料板802的梳槽进行梳理表面，最后被压料轴704挤压，最终平整。
46.值得注意的是，以上实施例中所公开的控制器10选择型号为s7-200的可编程控制器，减速电机203可选择everrear的es系列锥齿轮减速机，电动伸缩杆6可选择型号jl-c16；控制器10控制上述元件的方式采用现有技术的常规方式，再次不再赘述。
47.以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。