吊装式公路限高架的制作方法

1.本实用新型涉及公路设施技术领域，具体涉及一种吊装式公路限高架。


背景技术：

2.目前，我国交通运输业正在快速发展中，为了避免一些大型载重车辆在有限定标准的公路、桥梁上或隧道内行驶，对公路、桥梁造成不必要的破坏，需要对这些路段进行限高架的布置，限制超出道路标准要求车辆驶入公路，避免超重车辆对公路道路的损坏；为了便于司机了解限高要求，往往会在限高架上安装标志有米数的标志牌，从而及时提醒司机进行判断。
3.由于公路的宽度较长，为了确保车辆的正常通过，现有的限高架的宽度往往需要大于公路的宽度，导致限高架的体积较大且笨重，使其限高架难以进行运输和安装；而且消防车、医疗车等紧急车辆存在特殊使用的原因，使其使用的车辆的高度与大型车辆的高度相似，然而现在有的限高架却会耽误紧急车辆进行行驶，影响紧急车辆进行紧急救援；另外，现有的限高架往往是单立柱进行固定，其固定的可靠性较差，对于大风等自然灾害环境来说，难以满足使用的要求。
4.因此，生产一种便于运输和安装，便于车辆临时快速通过，固定牢度，支撑可靠，便于来往人员进行观察和判断的吊装式公路限高架，具有广泛的市场前景。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种便于运输和安装，便于车辆临时快速通过，固定牢度，支撑可靠，便于来往人员进行观察和判断的吊装式公路限高架，用于克服现有技术中缺陷。
6.本实用新型采用的技术方案为：一种吊装式公路限高架，包括两个支撑立柱、两个一端粘接有连接法兰的连接杆和两个一端粘接有限高法兰的限高杆，两个限高杆通过限高法兰相连接，两个连接杆通过连接法兰相连接，两个连接杆的另一端分别粘接在两个支撑立柱的顶部内侧，两个限高杆的另一端分别粘接有卡箍，卡箍套装在支撑立柱上，限高杆与连接杆之间设有调节装置。
7.所述的调节装置包括两个一端粘接有调节钩的调节链以及两个安装有固定钩的定滑轮，两个调节链分别缠绕在两个定滑轮上，两个定滑轮分别设在两个连接杆的外侧下方，固定钩套装在连接杆上，调节钩套装在限高杆上。
8.所述的两个支撑立柱的一侧分别设有加固立柱，加固立柱与支撑立柱之间设有加固杆，加固杆交错粘接在加固立柱与支撑立柱的侧壁上。
9.所述的两个支撑立柱的顶端分别设有连接板，加固立柱和支撑立柱的顶端分别粘接在连接板上,连接板的内侧设有两个支撑杆，两个支撑杆的一端粘接在连接板上，两个支撑杆的另一端粘接有支撑法兰，其中一个支撑杆与连接杆之间均匀设有若干个辅助杆，若干个辅助杆的两端分别粘接在支撑杆和连接杆上。
10.所述的连接板的上方两侧分别设有防护栏，防护栏的底端粘接在连接板或支撑杆上，防护栏的内侧粘接粘接有防护法兰。
11.所述的两个支撑立柱的底端分别设有支撑板，加固立柱和支撑立柱的底端分别粘接在支撑板上。
12.所述的限高杆采用工字型杆状结构，限高杆上粘接有两个卡箍和两个限高法兰，两个卡箍和两个限高法兰分别粘接限高杆的两个横杆上，限高杆上均匀设有若干个标志牌，标志牌的两端分别通过螺钉安装在限高杆的两个横杆上。
13.所述的限高杆上包裹粘接有荧光层，荧光层采用荧光材料制成的层状结构。
14.本实用新型有益效果是：首先，本实用新型包括两个支撑立柱、两个一端粘接有连接法兰的连接杆和两个一端粘接有限高法兰的限高杆，两个限高杆通过限高法兰相连接，两个连接杆通过连接法兰相连接，两个连接杆的另一端分别粘接在两个支撑立柱的顶部内侧，两个限高杆的另一端分别粘接有卡箍，卡箍套装在支撑立柱上，限高杆与连接杆之间设有调节装置，本实用新型通过设有的连接法兰，对本实用新型进行拆分，从而便于对本实用新型进行运输和安装，通过设有的卡箍便于对限高杆进行限位，并通过设有的调节装置，便于临时改变限高杆的高度，从而便于车辆快速临时通过；其次，本实用新型通过设有的加固立柱对本实用新型进行加固，通过设有的连接板、支撑杆、支撑法兰和辅助杆，对本实用新型的顶部进行加固，进一步提高本实用新型使用的稳定性，并通过设有的防护栏和防护法兰，对本实用新型的顶部进行防护；再次，本实用新型通过设有的支撑板，便于将本实用新型牢固的固定在地面上，从而便于对本实用新型进行安装支撑，并通过限高杆采用工字结构，提高限高杆的固定效果；另外，本实用新型通过设有的标志牌以及限高杆上包裹的荧光层，便于来往人员及时观察到限高杆以及判断车辆是否满足通过的要求，具有很好的社会和经济效益，是易于推广使用的产品。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图。
16.图2为图1中a处的放大示意图。
具体实施方式
17.如图1、2所示，一种吊装式公路限高架，包括两个支撑立柱1、两个一端粘接有连接法兰2的连接杆3和两个一端粘接有限高法兰4的限高杆5，两个限高杆5通过限高法兰4相连接，两个连接杆3通过连接法兰2相连接，两个连接杆3的另一端分别粘接在两个支撑立柱1的顶部内侧，两个限高杆5的另一端分别粘接有卡箍6，卡箍6套装在支撑立柱1上，限高杆5与连接杆3之间设有调节装置，从而便于调节限高杆5的位置。
18.所述的调节装置包括两个一端粘接有调节钩7的调节链8以及两个安装有固定钩9的定滑轮10，两个调节链8分别缠绕在两个定滑轮10上，两个定滑轮10分别设在两个连接杆3的外侧下方，固定钩9套装在连接杆3上，调节钩7套装在限高杆5上，从而便于对调节装置进行安装或拆卸，通过拉拽调节链8，便于临时改变限高杆5的高度，从而便于车辆快速通过。
19.所述的两个支撑立柱1的一侧分别设有加固立柱11，加固立柱11与支撑立柱1之间
设有加固杆12，加固杆12交错粘接在加固立柱11与支撑立柱1的侧壁上，从而对支撑立柱1进行加固，提高支撑立柱1使用的稳定性；所述的两个支撑立柱1的顶端分别设有连接板13，加固立柱11和支撑立柱1的顶端分别粘接在连接板13上,连接板13的内侧设有两个支撑杆14，两个支撑杆14的一端粘接在连接板13上，两个支撑杆14的另一端粘接有支撑法兰15，相邻的支撑杆14通过支撑法兰15相连接，其中一个支撑杆14与连接杆3之间均匀设有若干个辅助杆16，若干个辅助杆16的两端分别粘接在支撑杆14和连接杆3上，从而对支撑立柱1和加固立柱11进行加固，进一步提高本实用新型的稳定性；所述的连接板13的上方两侧分别设有防护栏17，防护栏17的底端粘接在连接板13或支撑杆14上，防护栏17的内侧粘接粘接有防护法兰18，相邻的防护栏17通过防护法兰18相连接，从而便于对本实用新型的顶部进行防护处理；所述的两个支撑立柱1的底端分别设有支撑板19，加固立柱11和支撑立柱1的底端分别粘接在支撑板19上,支撑板19上均匀开设有若干个支撑孔，通过螺栓穿过该支撑孔，将支撑板19固定到地面上，从而便于对本实用新型进行安装支撑。
20.所述的限高杆5采用工字型杆状结构，限高杆5上粘接有两个卡箍6和两个限高法兰4，两个卡箍6和两个限高法兰4分别粘接限高杆5的两个横杆上，从而确保限高杆5的可靠使用度，限高杆5上均匀设有若干个标志牌20，标志牌20的两端分别通过螺钉安装在限高杆5的两个横杆上，标志牌20用于标注限高高度，从而便于来往人员根据限高高度判断是否能通过；所述的限高杆5上包裹粘接有荧光层21，荧光层21采用荧光材料制成的层状结构，从而便于来往人员及时观察到限高杆5。
21.本产品安装方法如下：如图1、2所示，首先，将本产品运输到公路一侧，使用螺钉，分别对连接法兰2、限高法兰4、支撑法兰15和防护法兰18进行安装，并根据限高高度，将卡箍6套装在支撑立柱1上，使得卡箍6与加固杆12相接触；然后，将固定钩9套装在连接杆3，以及将调节钩7套装在限高杆5上，并使用吊车等工具将本产品缓慢且保持平衡的吊到公路上，通过螺栓穿过支撑板19的支撑孔，将本产品固定在公路的两侧，从而完成本产品的安装。另外，紧急车紧急通过时，通过拉拽调节链8，使得限高杆5进行短幅度上升，即可满足快速通过；而当需要超高高度车辆通过时，需要打开卡箍6并拉拽调节链8，使得限高杆5进行大幅度上升，即通过适当加大调节升降难度，使其根据实际情况通过要求进行适当的调节控制，满足公路的使用要求。
22.本实用新型通过提供一种便于运输和安装，便于车辆临时快速通过，固定牢度，支撑可靠，便于来往人员进行观察和判断的吊装式公路限高架，使得本实用新型具有广泛的市场前景。