一种基于智慧交通信息采集用园区用减速传感装置的制作方法

1.本实用新型涉及智慧交通技术领域，尤其涉及一种基于智慧交通信息采集用园区用减速传感装置。


背景技术：

2.智慧交通是在智能交通的基础上，利用在交通领域中充分运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、移动互联网等技术，通过高新技术汇集交通信息，对交通管理、交通运输、公众出行等等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑，交通信息采集设备包括：气象检测器，线圈检测器，视频交通信息采集，微波检测器，超声波检测器，红外检测器，测距仪，移动检测车，行驶记录仪，激光检测器，气体传感器，光强传感器，目前，园区内安装的减速装置大多为减速带，对传感装置放置在减速带腔内，通过固定螺栓与地面固定，对传感装置限位且无法移动，但是，在固定过程中传感器位置容易发生偏移，进行调节时需要将固定完成后的螺栓取出重新定位固定，导致，操作人员在安装过程中增加劳动强度，降低固定效率，降低安装的灵活性。


技术实现要素：

3.针对现有技术中对于存在的上述问题，现提供一种基于智慧交通信息采集用园区用减速传感装置。
4.具体技术方案如下：
5.设计一种基于智慧交通信息采集用园区用减速传感装置，包括减速带主体和减速传感器，所述减速带主体的上端开设有竖直向下的安装槽，所述减速传感器活动连接连接在所述安装槽的内部，所述安装槽的内部开设有向外贯穿的观察窗，所述观察窗的内部设置有采集器，所述安装槽内部与所述减速传感器靠近的一侧设置有固定柱，所述固定柱的外壁活动连接有与所述减速传感器相配合的下挡板，所述安装槽的内部上端安装有密封盖。
6.优选的，所述减速传感器固定连接在所述安装槽与所述减速传感器相靠近的一侧，所述下挡板位于所述减速传感器的下端，所述固定柱与所述下挡板的相远离的一侧活动连接有上挡板，所述上挡板的一端与所述减速传感器的一侧紧密贴合。
7.优选的，所述观察窗的内部固定连接有采集器，所述采集器的一端位于所述减速传感器的正前方，所述采集器与所述观察窗形成一个密封的整体。
8.优选的，所述安装槽上端外部开设有竖直向下的固定槽，所述固定槽的底部开设有若干个通槽，所述若干个通槽均匀分布设置，所述密封盖的一端固定连接有固定板，所述固定板的一端嵌合连接在所述固定槽的内壁。
9.优选的，所述安装槽通过所述固定板嵌合在所述固定槽内部与所述密封盖形成一个密封的整体。
10.优选的，所述减速带主体的外壁设开设有贯穿的引流槽，所述减速带主体的两端
均拼接安装有连接主体，且所述连接主体与所述减速带主体的大小相适配。
11.优选的，所述上挡板大小与所述下挡板大小相适配，且所述上挡板靠近所述减速传感器的一侧安装有软体垫。
12.上述技术方案具有如下优点或有益效果：
13.1、减速传感器放置在下挡板的上端，且减速传感器自身的重力对下挡板在固定柱的外壁转动向安装槽底壁靠近，转动中上挡板一同转动向减速传感器的一侧靠近，当上挡板位于减速传感器一侧对减速传感器限位在安装槽的内部，对密封盖插入在安装槽的内部且固定板与固定槽之间相互摩擦，摩擦阻力在向下移动时不断增加，通过密封盖位于安装槽内部的一端对减速传感器上端挤压，使上挡板一端对减速传感器一侧进行包裹，提升减速传感器在安装槽内部的稳定性，形成减速传感器在安装过程的灵活性，增加减速传感器定位的精准度，达到操作人员便于对减速传感器进行安装定位，提升安装效率。
14.2、通过设置密封盖配合安装槽与采集器，经由密封盖限位在安装槽的内部且密封盖上端与安装槽内部上端存在距离，且减速带主体两侧为倾斜形状，防止车辆直接碾压在密封盖的上端对安装槽内部元件照成损坏，通过减速传感器与智慧交通进行互联网连接，通过与采集器信号连接，由中控对减速传感器与采集器之间调试，便于采集器对过往车辆进行检测，检测数据由减速传感器传输至计算机内，便于查看。
附图说明
15.参考所附附图，以更加充分的描述本实用新型的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本实用新型范围的限制。
16.图1为本实用新型提出的一种基于智慧交通信息采集用园区用减速传感装置的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种基于智慧交通信息采集用园区用减速传感装置的下挡板结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种基于智慧交通信息采集用园区用减速传感装置的采集器结构示意图；
19.图4为本实用新型提出的一种基于智慧交通信息采集用园区用减速传感装置的减速传感器结构示意图。
20.上述附图标记表示：减速带主体1、引流槽12、连接主体13、安装槽14、密封盖15、固定槽2、通槽21、固定板22、减速传感器3、观察窗31、采集器32、固定柱33、下挡板34、上挡板35。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
23.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
24.参照图1-4，一种基于智慧交通信息采集用园区用减速传感装置，包括减速带主体1和减速传感器3，减速带主体1的上端开设有竖直向下的安装槽14，减速传感器3活动连接连接在安装槽14的内部，安装槽14的内部开设有向外贯穿的观察窗31，观察窗31的内部设置有采集器32，安装槽14内部与减速传感器3靠近的一侧设置有固定柱33，固定柱33的外壁活动连接有与减速传感器3相配合的下挡板34，安装槽14的内部上端安装有密封盖15，通过设置下挡板34配合上挡板35与减速传感器3，经由对减速带主体1通过螺栓与地面定位，将密封盖15在安装槽14的内部向外拔出，对减速传感器3放置在下挡板34的上端，且减速传感器3自身的重力对下挡板34在固定柱33的外壁转动向安装槽14底壁靠近，转动中上挡板35一同转动向减速传感器3的一侧靠近，当上挡板35位于减速传感器3一侧对减速传感器3限位在安装槽14的内部，对密封盖15插入在安装槽14的内部且固定板22与固定槽2之间相互摩擦，摩擦阻力在向下移动时不断增加，通过密封盖15位于安装槽14内部的一端对减速传感器3上端挤压，使上挡板35一端对减速传感器3一侧进行包裹，提升减速传感器3在安装槽14内部的稳定性，形成减速传感器3在安装过程的灵活性，增加减速传感器3定位的精准度，达到操作人员便于对减速传感器3进行安装定位，提升安装效率。
25.进一步的，减速传感器3固定连接在安装槽14与减速传感器3相靠近的一侧，下挡板34位于减速传感器3的下端，固定柱33与下挡板34的相远离的一侧活动连接有上挡板35，上挡板35的一端与减速传感器3的一侧紧密贴合，通过上挡板35对减速传感器3两侧进行夹持限位，便于减速传感器3在安装槽14内部进行定位。
26.进一步的，观察窗31的内部固定连接有采集器32，采集器32的一端位于减速传感器3的正前方，采集器32与观察窗31形成一个密封的整体，有效防止外界物质通过观察窗31进入在安装槽14的内部，通过减速传感器3与智慧交通进行互联网连接，通过与采集器32信号连接，由中控对减速传感器3与采集器32之间调试，便于采集器32对过往车辆进行检测，检测数据由减速传感器3传输至计算机内，便于查看。
27.进一步的，安装槽14上端外部开设有竖直向下的固定槽2，固定槽2的底部开设有若干个通槽21，若干个通槽21均匀分布设置，密封盖15的一端固定连接有固定板22，固定板22的一端嵌合连接在固定槽2的内壁，通过固定板22嵌合在通槽21的内部，且固定板22与通槽21内壁呈凹凸形状，使其固定板22在通槽21内壁向下移动中摩擦阻力增加，提升密封盖15在安装槽14内壁的稳定，防止对密封盖15随意打开。
28.进一步的，安装槽14通过固定板22嵌合在固定槽2内部与密封盖15形成一个密封的整体，便于提升整体的密封效果，提升减速传感器3在安装槽14内部的安全性。
29.进一步的，减速带主体1的外壁设开设有贯穿的引流槽12，减速带主体1的两端均拼接安装有连接主体13，且连接主体13与减速带主体1的大小相适配，通过拼接的方式进连接，便于满足不同路况的使用需求，提升本装置使用的灵活性，且拼接内部设置由于减速传感器3相配合的感应器，便于减速传感器3对过往车辆进行检测。
30.进一步的，上挡板35大小与下挡板34大小相适配，且上挡板35靠近减速传感器3的一侧安装有软体垫。
31.工作原理：在使用此装置时，通过设置下挡板34配合上挡板35与减速传感器3，经
由对减速带主体1通过螺栓与地面定位，将密封盖15在安装槽14的内部向外拔出，对减速传感器3放置在下挡板34的上端，且减速传感器3自身的重力对下挡板34在固定柱33的外壁转动向安装槽14底壁靠近，转动中上挡板35一同转动向减速传感器3的一侧靠近，当上挡板35位于减速传感器3一侧对减速传感器3限位在安装槽14的内部，对密封盖15插入在安装槽14的内部且固定板22与固定槽2之间相互摩擦，摩擦阻力在向下移动时不断增加，通过密封盖15位于安装槽14内部的一端对减速传感器3上端挤压，使上挡板35一端对减速传感器3一侧进行包裹，提升减速传感器3在安装槽14内部的稳定性，形成减速传感器3在安装过程的灵活性，增加减速传感器3定位的精准度，达到操作人员便于对减速传感器3进行安装定位，提升安装效率；
32.通过设置密封盖15配合安装槽14与采集器32，经由密封盖15限位在安装槽14的内部且密封盖15上端与安装槽14内部上端存在距离，且减速带主体1两侧为倾斜形状，防止车辆直接碾压在密封盖15的上端对安装槽14内部元件照成损坏，通过减速传感器3与智慧交通进行互联网连接，通过与采集器32信号连接，由中控对减速传感器3与采集器32之间调试，便于采集器32对过往车辆进行检测，检测数据由减速传感器3传输至计算机内，便于查看。
33.以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。