一种桥梁拉索阻尼器的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁减震阻尼设备技术领域，具体为一种桥梁拉索阻尼器。


背景技术：

2.桥梁拉索在工作的过程中，为了防止其受到风力或其他因素而产生震动影响桥墩的使用寿命，往往会使用拉索阻尼器，已有相关专利，比如申请号cn202121954782.4公开了一种桥梁拉索阻尼器，包括底座、第一立座、第二立座、旋转板、第一缓冲机构、第二缓冲机构和连接杆，第一立座和第二立座平行设置在底座上，旋转板通过转轴转动装配在第一立座和第二立座之间；第一缓冲机构固定在旋转板上，用于与拉索连接；第二缓冲机构竖直固定在底座上，连接杆的两端分别与第二缓冲机构和旋转板转动连接；第一缓冲机构包括套筒、挡环和缓冲弹簧，套筒的开口端固定在旋转板上，在套筒的底部开设有供拉索一端插入的通孔，挡环套设固定在拉索的插入端，缓冲弹簧套设在拉索的插入端的圆周侧面上，缓冲弹簧的两端分别顶压在套筒和挡环上；从而有效阻隔和吸收从桥面传向拉索的振动。
3.上述专利其实在实际操作中还存在以下问题：
4.现有的阻尼器结构复杂，往往加工麻烦，在速度较大时阻尼力上升较快，长期使用容易造成减震效果随时间衰减，从而使得使用寿命降低。针对这些缺陷，设计一种桥梁拉索阻尼器，是很有必要的。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种桥梁拉索阻尼器，具有减振效果不会随时间衰减，该阻尼器减振效果显著，能有效抑制拉索各种振动，结构简单可靠，安装方便，维护简单，使用寿命长的优点，可以解决现有技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁拉索阻尼器，包括导向缸体，所述导向缸体的两端均设置有外密封圈，导向缸体的内部设置有第一活塞和第二活塞，第一活塞和第二活塞的顶部均设置有内密封圈，第一活塞的顶面中部连接有第一活塞杆，第一活塞杆由导向缸体的一端延伸至外部，第二活塞的底面中部连接有第二活塞杆，第二活塞杆由导向缸体的另一端延伸至外部，第一活塞杆和第二活塞杆上均连接有连接端，两个连接端分别设置于导向缸体两端的外部，连接端上开设有连接扣；
7.所述第一活塞杆的外部环绕设置有第一弹簧，第二活塞杆的外部环绕设置有第二弹簧。
8.优选的，所述导向缸体的内部开设有阻尼腔，阻尼腔的两端由第一活塞和第二活塞分隔开，阻尼腔的内部设置有阻尼液，阻尼腔的中部设置有隔板。
9.优选的，所述隔板上开设有通孔，隔板两侧的阻尼腔通过通孔相连通。
10.优选的，所述阻尼液通过通孔于隔板的两侧在阻尼腔内部流通。
11.优选的，所述第一活塞和第二活塞的顶面上均开设有环槽，内密封圈通过环槽固定卡接在第一活塞和第二活塞上。
12.优选的，所述导向缸体的两端均开设有卡接圈，外密封圈通过卡接圈固定卡接在导向缸体上。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.现有的阻尼器结构复杂，往往加工麻烦，在速度较大时阻尼力上升较快，长期使用容易造成减震效果随时间衰减，从而使得使用寿命降低，而本实用新型的导向缸体的两端均设置有外密封圈，第一活塞和第二活塞的顶部均设置有内密封圈，导向缸体的内部开设有阻尼腔，阻尼腔的内部设置有阻尼液，阻尼腔的中部设置有隔板，隔板上开设有通孔，在阻尼器工作时，移动的第一活塞和第二活塞对内部的阻尼液进行挤压，阻尼液缓慢从通孔内部挤压通过，阻尼液传递相反的作用力，达到阻尼的作用，外密封圈和内密封圈可以有效防止阻尼液的泄漏，使减振效果不会随时间衰减，该阻尼器减振效果显著，能有效抑制拉索各种振动，结构简单可靠，安装方便，维护简单，使用寿命长。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的拉伸状态示意图；
17.图3为本实用新型的内部结构示意图；
18.图4为本实用新型的剖面示意图；
19.图5为本实用新型的第一活塞连接结构示意图；
20.图6为本实用新型的隔板结构示意图。
21.图中：1、导向缸体；2、外密封圈；3、连接端；4、连接扣；5、第一活塞杆；6、第一弹簧；7、第一活塞；8、第二活塞；9、第二弹簧；10、第二活塞杆；11、隔板；111、通孔；12、阻尼腔；13、阻尼液；14、卡接圈；15、环槽；16、内密封圈。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-5，一种桥梁拉索阻尼器，包括导向缸体1，导向缸体1的两端均设置有外密封圈2，导向缸体1的两端均开设有卡接圈14，外密封圈2通过卡接圈14固定卡接在导向缸体1上，导向缸体1的内部设置有第一活塞7和第二活塞8，第一活塞7和第二活塞8的顶部均设置有内密封圈16，第一活塞7和第二活塞8的顶面上均开设有环槽15，内密封圈16通过环槽15固定卡接在第一活塞7和第二活塞8上，第一活塞7的顶面中部连接有第一活塞杆5，第一活塞杆5由导向缸体1的一端延伸至外部，第二活塞8的底面中部连接有第二活塞杆10，第二活塞杆10由导向缸体1的另一端延伸至外部，第一活塞杆5和第二活塞杆10上均连接有连接端3，两个连接端3分别设置于导向缸体1两端的外部，连接端3上开设有连接扣4，第一活塞杆5的外部环绕设置有第一弹簧6，第二活塞杆10的外部环绕设置有第二弹簧9。
24.具体的，在使用时，可以将导向缸体1一端的连接端3连接在桥梁拉索上，将导向缸体1另一端的连接端3连接在桥梁上，或者也可以根据需求将导向缸体1两端的连接端3分别
固定连接在不同的桥梁拉索上，在拉索收到风力或其他因素而产生震动时，会带动第一活塞7和第二活塞8做活塞运动，从而利用阻尼器对拉索的震动进行减轻。
25.为了解决现有的阻尼器结构复杂，往往加工麻烦，在速度较大时阻尼力上升较快，长期使用容易造成减震效果随时间衰减，从而使得使用寿命降低的技术问题，请参阅图1、图4和图5，本实施例提供以下技术方案：
26.导向缸体1的内部开设有阻尼腔12，阻尼腔12的两端由第一活塞7和第二活塞8分隔开，阻尼腔12的内部设置有阻尼液13，阻尼腔12的中部设置有隔板11。隔板11上开设有通孔111，隔板11两侧的阻尼腔12通过通孔111相连通，阻尼液13通过通孔111于隔板11的两侧在阻尼腔12内部流通。
27.具体的，在阻尼器工作时，移动的第一活塞7和第二活塞8对内部的阻尼液13进行挤压，阻尼液13缓慢从通孔111内部挤压通过，阻尼液13传递相反的作用力，达到阻尼的作用，外密封圈2和内密封圈16可以有效防止阻尼液的泄漏，使减振效果不会随时间衰减，该阻尼器减振效果显著，能有效抑制拉索各种振动，结构简单可靠，安装方便，维护简单，使用寿命长。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。