一种多层耐磨型橡胶垫板的制作方法

1.本实用新型涉及橡胶垫板技术领域，具体为一种多层耐磨型橡胶垫板。


背景技术：

2.橡胶垫板以橡胶为主体材料经硫化而制得的具有一定厚度和较大面积的片状产品，简称胶板，橡胶垫板具有较高硬度，物理机械性能一般，可在压力不大，温度为20
°
至140℃的空气中工作，橡胶垫板系由混炼胶经压延贴合成型或挤出成型，用平板硫化机硫化或用鼓式硫化机连续硫化而制成，橡胶垫板广泛应用于现在的市场中。
3.橡胶垫板通常应用于铁路轨道，以便于车辆通过，而现有橡胶垫板在对其进行安装时通常以螺栓进行固定，对其进行安装拆卸存在一定的不便性，并且现有橡胶垫板无法适用不同宽度的铁轨，存在一定的局限性，以及现有橡胶垫板在高温环境下其表面容易软化，导致橡胶垫板容易松动，导致车辆通过时摩擦力下降，使得车辆在行驶橡胶垫板过程中可能造成交通事故的发生并存在一定的危险性。


技术实现要素：

4.基于此，本实用新型的目的是提供一种多层耐磨型橡胶垫板，以解决现有橡胶垫板存在安装拆卸不便以及磨损软化的橡胶垫板容易松动导致车辆行驶打滑存在一定危险性的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多层耐磨型橡胶垫板，包括橡胶垫板，所述橡胶垫板内部滑动有滑块箱，所述滑块箱内壁滑动有橡胶插块，所述橡胶垫板靠近橡胶插块一侧设置有铁轨，所述滑块箱内壁转动有螺纹杆，所述螺纹杆外壁套接有与滑块箱内壁转动连接的第一锥齿轮，所述滑块箱内壁位于螺纹杆一侧转动有第二锥齿轮，且第二锥齿轮与第一锥齿轮相咬合，所述橡胶垫板内壁转动有转盘，所述转盘一端转动有转杆，且转杆另一端与滑块箱转动连接。
6.本实用新型进一步设置为，所述橡胶垫板顶端滑动有橡胶顶板，所述橡胶顶板底端固定有固定板，所述转盘靠近转杆一端固定有转块，且转块与固定板底端相接触。
7.本实用新型进一步设置为，所述固定板底端与橡胶垫板内壁之间固定有复位弹簧，所述转盘与橡胶垫板内壁之间固定有扭簧。
8.本实用新型进一步设置为，所述第一锥齿轮与螺纹杆之间通过螺纹连接，所述螺纹杆外壁套接有限位环，所述橡胶垫板两侧开设有与橡胶插块相匹配的通孔。
9.本实用新型进一步设置为，所述橡胶垫板包括有加强层，所述加强层上方设置有防火层，所述橡胶顶板顶端固定有阻燃耐磨层，所述阻燃耐磨层顶端固定有多组防滑块，且多组防滑块均匀分布于阻燃耐磨层顶端。
10.本实用新型进一步设置为，所述橡胶垫板靠近第二锥齿轮一侧内壁滑动有传动转杆，且传动转杆外壁设置为多边形，所述第二锥齿轮远离第一锥齿轮一侧固定有传动套筒，且传动套筒内壁开设有与传动转杆相匹配的传动插槽。
11.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
12.1、本实用新型通过铁轨、橡胶插块、螺纹杆、第一锥齿轮、滑块箱以及第二锥齿轮的设置，解决了现有橡胶垫板存在安装拆卸不便的问题，转动传动转杆使得橡胶插块滑动于橡胶垫板内壁，并与铁轨相贴合，而需要拆卸时，反向转动传动转杆，可使得橡胶插块收回至橡胶垫板内部，从而到便于安装拆卸的作用，并且传动转杆设置为多边形可有效的降低被窃取的概率；
13.2、本实用新型通过固定板、转盘、转块以及转杆的设置，解决了现有磨损软化的橡胶垫板容易松动导致车辆行驶打滑存在一定危险性的问题，当橡胶插块与铁轨之间存在缝隙时，车辆行驶过橡胶垫板顶端时，可使得滑块箱滑动于橡胶垫板内部，使得橡胶插块与铁轨紧贴，从而达到防止橡胶插块与铁轨之间存在缝隙导致交通事故的发生；
14.3、本实用新型通过橡胶顶板、阻燃耐磨层、防火层以及加强层的设置，解决了现有橡胶垫板设置为单层其结构过于简单多功能性较差的问题，橡胶顶板以及其顶端设置的阻燃耐磨层可有效的增大车辆轮胎与阻燃耐磨层之间摩擦力并且提高了其防火性能，防火层的设置，当其顶端发生交通事故导致明火出现后，能够防止二次伤害的发生，加强层的设置，当其顶端行驶过超载车辆其重量超过橡胶垫板最大承载范围，导致橡胶垫板顶端损坏而加强层可有效的保护其内部零件。
附图说明
15.图1为本实用新型的橡胶垫板与铁轨连接立体图；
16.图2为本实用新型的滑块箱剖视图；
17.图3为本实用新型的橡胶垫板结构示意图；
18.图4为本实用新型的橡胶垫板正视图。
19.图中：1、橡胶垫板；2、铁轨；3、橡胶顶板；31、阻燃耐磨层；4、防火层；5、加强层；6、橡胶插块；61、螺纹杆；62、第一锥齿轮；7、滑块箱；8、第二锥齿轮；9、固定板；10、转盘；101、转块；11、转杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
21.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
22.一种多层耐磨型橡胶垫板，如图1-4所示，包括橡胶垫板1，橡胶垫板1内部滑动有滑块箱7，滑块箱7内壁滑动有橡胶插块6，橡胶垫板1靠近橡胶插块6一侧设置有铁轨2，滑块箱7内壁转动有螺纹杆61，螺纹杆61外壁套接有与滑块箱7内壁转动连接的第一锥齿轮62，滑块箱7内壁位于螺纹杆61一侧转动有第二锥齿轮8，且第二锥齿轮8与第一锥齿轮62相咬合，橡胶垫板1内壁转动有转盘10，转盘10一端转动有转杆11，且转杆11另一端与滑块箱7转动连接。
23.请参阅图3，橡胶垫板1顶端滑动有橡胶顶板3，橡胶顶板3底端固定有固定板9，转盘10靠近转杆11一端固定有转块101，且转块101与固定板9底端相接触，固定板9底端与橡
胶垫板1内壁之间固定有复位弹簧，转盘10与橡胶垫板1内壁之间固定有扭簧。
24.具体实施时，当橡胶插块6与铁轨2之间存在缝隙时，车辆行驶过橡胶垫板1顶端时，挤压橡胶顶板3滑动于橡胶垫板1内壁，在固定板9带动下挤压转块101围绕转盘10中心作圆周运动，转盘10转动带动转杆11转动，继而挤压滑块箱7滑动于橡胶垫板1内部，使得橡胶插块6与铁轨2紧贴，从而达到防止橡胶插块6与铁轨2之间存在缝隙导致交通事故的发生的作用。
25.请参阅图2，第一锥齿轮62与螺纹杆61之间通过螺纹连接，螺纹杆61外壁套接有限位环，橡胶垫板1两侧开设有与橡胶插块6相匹配的通孔，橡胶垫板1靠近第二锥齿轮8一侧内壁滑动有传动转杆，且传动转杆外壁设置为多边形，第二锥齿轮8远离第一锥齿轮62一侧固定有传动套筒，且传动套筒内壁开设有与传动转杆相匹配的传动插槽。
26.具体实施时，当需要对橡胶垫板1进行安装时，转动传动转杆带动第二锥齿轮8转动，继而使得第一锥齿轮62转动，使得其内壁螺纹连接的螺纹杆61滑动于滑块箱7内壁，继而使得橡胶插块6滑动于橡胶垫板1内壁，并与铁轨2相贴合，而需要拆卸时，反向转动传动转杆，可使得橡胶插块6收回至橡胶垫板1内部，从而到便于安装拆卸的作用，并且传动转杆设置为多边形可有效的降低被窃取的概率。
27.请参阅图4，橡胶垫板1包括有加强层5，加强层5上方设置有防火层4，橡胶顶板3顶端固定有阻燃耐磨层31，阻燃耐磨层31顶端固定有多组防滑块，且多组防滑块均匀分布于阻燃耐磨层31顶端。
28.具体实施时，橡胶顶板3以及其顶端设置的阻燃耐磨层31可有效的增大车辆轮胎与阻燃耐磨层31之间摩擦力并且提高了其防火性能，防火层4的设置，当其顶端发生交通事故明火出现后，能够防止二次伤害的发生，加强层5的设置，当其顶端行驶过超载车辆并且其重量超过橡胶垫板1最大承重范围，导致橡胶垫板1顶端损坏，而加强层5可有效的保护其内部零件，防止资源的浪费。
29.本实用新型的工作原理为：当需要对橡胶垫板1进行安装时，转动传动转杆带动第二锥齿轮8转动，继而使得第一锥齿轮62转动，使得其内壁螺纹连接的螺纹杆61滑动于滑块箱7内壁，继而使得橡胶插块6滑动于橡胶垫板1内壁，并与铁轨2相贴合，而需要拆卸时，反向转动传动转杆，可使得橡胶插块6收回至橡胶垫板1内部，从而到便于安装拆卸的作用，并且传动转杆设置为多边形可有效的降低被窃取的概率，当橡胶插块6与铁轨2之间存在缝隙时，车辆行驶过橡胶垫板1顶端时，挤压橡胶顶板3滑动于橡胶垫板1内壁，在固定板9带动下挤压转块101围绕转盘10中心作圆周运动，转盘10转动带动转杆11转动，继而挤压滑块箱7滑动于橡胶垫板1内部，使得橡胶插块6与铁轨2紧贴，从而达到防止橡胶插块6与铁轨2之间存在缝隙导致交通事故的发生的作用，橡胶顶板3以及其顶端设置的阻燃耐磨层31可有效的增大车辆轮胎与阻燃耐磨层31之间摩擦力并且提高了其防火性能，防火层4的设置，当其顶端发生交通事故明火出现后，能够防止二次伤害的发生，加强层5的设置，当其顶端行驶过超载车辆并且其重量超过橡胶垫板1最大承重范围，导致橡胶垫板1顶端损坏，而加强层5可有效的保护其内部零件，防止资源的浪费。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在
不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。