一种T构桥整流罩可调支架的制作方法

一种t构桥整流罩可调支架
技术领域
1.本实用新型属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种t构桥整流罩可调支架。


背景技术：

2.随着我国社会经济的持续健康发展，对于桥梁等基础设施的需求也日益增加。其中，转体施工技术可以适应复杂地形，以及可以跨越已有线路最大程度减少对交通运营的影响。但是在施工过程中，桥体处于大悬臂动平衡状态，极易受极端天气的影响。在极端天气影响下，可以考虑用改变桥梁主梁外形的方法，即添加整流罩，来减少转体施工桥梁的不平衡荷载。
3.中国专利(cn201320841856.2)提出了一种用于控制钝体叠合梁桥梁涡激共振的整流罩，一端与梁上翼缘板连接，一端与斜腹板连接，通过改变折叠桥梁气动外形，控制涡激震动。但是该整流罩结构简单不可调节形状，仅适用于叠合梁，不满足转体施工t构桥的桥型和实际工程需求。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种t构桥整流罩可调支架，可根据实际情况调节支架形状，从而改变整流罩外形，充分满足实际工程需求。
5.为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种t构桥整流罩可调支架，包括主梁上翼缘、斜腹板，还包括用于安装整流罩板的上支架和下支架、滑动设置于所述上支架内的运动柱，所述上支架左端与所述主梁上翼缘铰接，所述下支架右端与所述斜腹板铰接，所述下支架左端与所述运动柱铰接。
6.作为优选的，所述上支架侧壁上设有条形孔，所述运动柱侧壁上设有限位轴，所述限位轴穿过所述条形孔延伸至所述上支架外侧。
7.作为优选的，所述下支架左端设有与所述限位轴相适配的圆孔，所述限位轴贯穿所述圆孔。
8.作为优选的，所述运动柱侧壁上设有加强轴，所述加强轴穿过所述条形孔延伸至所述上支架外侧。
9.作为优选的，所述支架还包括用于驱动所述运动柱在所述上支架内滑动的驱动装置。
10.作为优选的，所述驱动装置包括带有外螺纹的推拉杆丝柱、设置于所述上支架内用于对所述推拉杆丝柱限位的轴承，所述运动柱为套筒结构，所述运动柱设有与所述推拉杆丝柱相适配的内螺纹，所述推拉杆丝柱与所述运动柱螺接。
11.作为优选的，所述驱动装置还包括用于驱动所述推拉杆丝柱转动的丝杆电机。
12.作为优选的，所述上支架左端侧壁上设有用于安装所述丝杆电机的安装孔。
13.作为优选的，所述支架还包括锁紧机构，所述锁紧机构包括滑动设置于所述上支架侧壁上的滑动杆、转动设置于所述滑动杆右端的锁紧杆，所述上支架侧壁右端面设有与
所述锁紧杆相适配的嵌入槽。
14.作为优选的，所述锁紧杆上设有勾爪。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
16.1、本实用新型提供的一种t构桥整流罩可调支架，该支架在不使用时，可调节支架形状使整流罩与桥型贴合，不影响原桥外观，最大程度减小整流罩对桥梁美观性和施工便利性的影响。该支架在使用时，可以通过调节支架形状，来改变整流罩形状，在应对极端天气时具有更好地保护作用。而且由于整流罩的存在，可使得主梁的风荷载系数降低20～30％，提高了在极端天气下转体施工t构桥的抗风能力。
17.2、本实用新型提供的一种t构桥整流罩可调支架，通过转动推拉杆丝柱，即可调节支架的形状，结构简单，操作方便。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例提供的一种t构桥整流罩可调支架的立体结构示意图；
19.图2为本实用新型实施例提供的一种t构桥整流罩可调支架的立体结构示意图；
20.图3为本实用新型实施例提供的一种t构桥整流罩可调支架的上支架和下支架的立体结构示意图；
21.图4为本实用新型实施例提供的一种t构桥整流罩可调支架的锁紧机构从开到关的相关部分立体结构示意图；
22.图5为本实用新型实施例提供的一种t构桥整流罩可调支架的立体结构示意图。
23.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
24.1、上支架；2、下支架；3、主梁上翼缘；4、斜腹板；5、运动柱；6、条形孔；7、限位轴；8、圆孔；9、驱动装置；101、滑动杆；102、锁紧杆；103、嵌入槽；104、勾爪；701、加强轴；901、推拉杆丝柱；902、轴承。
具体实施方式
25.下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以使本领域的技术人员更加清楚地理解本实用新型。
26.需要说明的是，除非另有明确规定和限定，术语中“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型结构。对于本领域的普通技术人员，可以根据具体情况理解该类术语在本专利中的具体含义。
27.如图1所示，本实施例提供了一种t构桥整流罩可调支架，包括主梁上翼缘3、斜腹板4，还包括用于安装整流罩板(图中未示出)的上支架1和下支架2、滑动设置于所述上支架1内的运动柱5，所述上支架1左端与所述主梁上翼缘3铰接，所述下支架2右端与所述斜腹板4铰接，所述下支架2左端与所述运动柱5铰接。
28.本实施例中，由于所述下支架2左端与所述运动柱5铰接，所述运动柱5在所述上支架1内滑动时，可以使得所述上支架1和所述下支架2之间的角度发生变化。举例来说，所述运动柱5向左滑动时，所述下支架2左端会随之向左移动，但由于所述下支架2右端与所述斜腹板4铰接，此时所述下支架2会受力并逆时针向下摆动，同时，由于所述上支架1左端与所述主梁上翼缘3铰接，此时所述上支架1右端会受到来自所述下支架2向下的作用力并顺时
针向下摆动，最终使得所述上支架1与所述下支架2之间的夹角变大，并趋于180
°
，如图5所示，所述上支架1与所述下支架2趋于平行。
29.因此，本实施例提供的一种t构桥整流罩可调支架，该支架在不使用时，可通过调节所述运动柱5的位置，来调节支架形状，使整流罩趋于与桥梁贴合，不影响原桥外观，最大程度减小整流罩对桥梁美观性和施工便利性的影响。在使用时，还可以通过调节支架形状，来改变整流罩形状，在应对极端天气时具有更好地保护作用。其中由于整流罩的存在，可使得主梁的风荷载系数降低20～30％，提高了在极端天气下转体施工t构桥的抗风能力。
30.本实施例中，如图2所示，所述上支架1两侧侧壁上均设有条形孔6，所述运动柱5两侧侧壁上均设有限位轴7，所述限位轴7穿过对应的所述条形孔6延伸至所述上支架1外侧。这样设置，所述限位轴7可以在所述条形孔6内滑动，同时所述条形孔6对所述限位轴7起到限位作用，即对所述运动柱5起到限位作用。
31.其中，所述下支架2左端两侧壁均设有与所述限位轴7相适配的圆孔8，所述限位轴7依次贯穿所述条形孔6、所述圆孔8。这样设置，便于快速安装和拆卸所述下支架2。所述限位轴7外端还可以套设有限位环，防止所述圆孔8脱离所述限位轴7。
32.本实施例中，所述运动柱5侧壁上还可以设有加强轴701，所述加强轴701穿过所述条形孔6延伸至所述上支架1外侧。所述加强轴701与所述限位轴7平行设置，这样，所述加强轴701可以进一步对所述运动柱5起到限位的作用，使得所述运动柱5只能沿着所述条形孔6的方向滑动，且所述运动柱5在所述上支架1内无法摆动，即所述限位轴7无法自转，这样所述运动柱5的移动更加稳定。
33.为了可以稳定调节支架的结构，本实施例中，如图2所示，所述支架还包括用于驱动所述运动柱5在所述上支架1内滑动的驱动装置9。所述驱动装置9可以为丝杠驱动结构，也可以为气缸驱动结构。
34.本实施例中，所述驱动装置9为丝杠驱动结构，具体的，所述驱动装置9包括带有外螺纹的推拉杆丝柱901、设置于所述上支架1内用于对所述推拉杆丝柱901限位的轴承902，所述运动柱5为套筒结构，所述运动柱5设有与所述推拉杆丝柱901相适配的内螺纹，所述推拉杆丝柱901与所述运动柱5螺接。
35.所述推拉杆丝柱901右端穿过所述轴承902与所述运动柱5螺接，这样转动所述推拉杆丝柱901可以使得所述运动柱5在所述上支架1内来回滑动，即可调节支架的结构，结构简单，操作方便。
36.其中，可以通过人工的方式转动所述推拉杆丝柱901，但是这样转动耗时耗力。因此，本实施例中，所述驱动装置9还包括用于驱动所述推拉杆丝柱901转动的丝杆电机(图中未示出)。所述上支架1左端侧壁上设有用于安装所述丝杆电机的安装孔，通过所述丝杆电机动力输出端与所述推拉杆丝柱901连接，即可驱动所述推拉杆丝柱901自转，进而实现支架结构的自动调整。
37.如图4所示，本实施例中，所述支架还包括锁紧机构，所述锁紧机构包括滑动设置于所述上支架1侧壁上的滑动杆101、转动设置于所述滑动杆101右端的锁紧杆102，所述上支架1侧壁右端面设有与所述锁紧杆102相适配的嵌入槽103。具体的，将所述锁紧杆102转动至与所述上支架1侧壁垂直，此时所述锁紧杆102底面与所述下支架2侧壁顶面贴合，然后滑动所述滑动杆101，使得所述锁紧杆102嵌入所述嵌入槽103内，此时所述锁紧杆102对所
述下支架2起到限位的作用，使得所述下支架2无法继续摆动。举例来说，所述上支架1与所述下支架2的夹角继续变大时，所述下支架2可能将所述锁紧杆102向上顶，但是所述嵌入槽103使得所述锁紧杆102无法向上移动，导致所述上支架1与所述下支架2的夹角无法继续变大。
38.所述锁紧杆102上设有勾爪104。所述勾爪104的设置可以防止所述下支架2脱离所述锁紧杆102，提升锁紧机构的稳定性。
39.综上所述，本实施例提供的一种t构桥整流罩可调支架，可根据实际情况调节支架形状，从而改变整流罩外形，充分满足实际工程需求。
40.以上仅为本实用新型的较佳实施方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。