一种新型公路工程模板支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路施工设备技术领域，具体涉及一种新型公路工程模板支撑装置。


背景技术：

2.现有设计中，新型公路工程在建设过程中需要利用模板支撑装置来对模板进行支撑，现有的支撑装置由于结构简单，在使用时需要进行复杂的安装操作，从而将模板支撑到合适的角度，因此使得使用起来比较费时费力。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：为解决现有的模板支撑装置在使用时因安装复杂从而使得使用上比较费时费力的问题，本实用新型提供了一种新型公路工程模板支撑装置。
4.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
5.一种新型公路工程模板支撑装置，包括：
6.放置架，其形状呈长形，所述放置架用于放置在地面；
7.支撑杆，其第一端与所述放置架的第一端铰接；
8.调节部，包括上支杆与下支杆，所述上支杆与下支杆的两个第一端之间通过铰接轴相铰接，两个第二端分别与所述支撑杆的一处以及放置架的一处铰接；
9.螺纹杆，其与所述铰接轴螺纹啮合，所述螺纹杆的一端转动连接有铰接块，所述铰接块与支撑杆第一端或放置架第一端铰接；
10.插杆，所述放置架上构造有贯穿孔，用于所述插杆穿过。
11.进一步地，所述插杆截面呈十字形。
12.进一步地，所述贯穿孔位于放置架的第一端。
13.进一步地，所述贯穿孔的数量为两个，并对称分布在所述放置架的两侧。
14.进一步地，所述贯穿孔的通向与安装架的长度向之间构成锐角。
15.进一步地，还包括构造在所述放置架第一端的凸板，用于承载模板。
16.进一步地，还包括构造在放置架面部的锥形刺。
17.本实用新型的有益效果如下：
18.1、本实用新型通过放置架与支撑杆之间的铰接关系的设计使得整体在安装时只需转动螺纹杆即可将整体快速的调节好合适的状态，从而快速的使整体形成对模板的支撑状态，使得过程简单便捷，操作步骤少。
附图说明
19.图1是本实用新型立体图；
20.图2是本实用新型正视图；
21.图3是本实用新型又一立体图；
22.图4是本实用新型插杆与贯穿孔分离时示意图；
23.附图标记：1、放置架；2、支撑杆；3、调节部；301、上支杆；302、下支杆；4、铰接轴；5、螺纹杆；6、铰接块；7、插杆；8、贯穿孔；9、凸板；10、锥形刺。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
25.如图1-4所示，本实用新型一个实施例提出的一种新型公路工程模板支撑装置，包括放置架1，其形状呈长形，为了方便安装，此处将其设计成了一个长板形，放置架1用于放置在地面，在使用时，将放置架1放置在地面上即可；
26.支撑杆2，其第一端与放置架1的第一端铰接，这里的铰接为单方向的铰接，即，非万向铰接，所以只能在一个方向转动；
27.调节部3，包括上支杆301与下支杆302，上支杆301与下支杆302的两个第一端之间通过铰接轴4相铰接，即，铰接轴4同时与两个第一端转动连接，两个第二端分别与支撑杆2的一处以及放置架1的一处铰接，以上的铰接均为单方向的铰接，且转动面均在一个面上，因此，当改变铰接轴4的位置即可使得上支杆301与下支杆302之间的角度改变，从而改变放置架1与支撑杆2之间的角度，由于放置架1放置在地面上，所以最终改变支撑杆2与水平面之间的角度，支撑杆2用于支撑模板面，模板在放置时靠在支撑杆2上即可；
28.螺纹杆5，其与铰接轴4螺纹啮合，这里的螺纹杆5直接贯穿铰接轴4，并与其啮合，螺纹杆5的一端转动连接有一个铰接块6，铰接块6与支撑杆2的第一端或者放置架1的第一端铰接，所以当螺纹杆5转动时，铰接轴4在螺纹杆5上移动，从而使得上支杆301与下支杆302之间相互运动，从而使得放置架1与支撑杆2之间的角度改变，从而使得支撑杆2与地面之间的角度发生改变，以起到调节支撑杆2的目的，所以在安装时，转动螺纹杆5即可将支撑杆2调整到以适应模板的放置角度即可，从而使得完成对模板的支撑，这里的铰接轴4在螺纹杆5上移动时，由于自身与也在发生其他的位置的改变，所以螺纹杆5的杆身也在发生运动，所以这里要用到铰接块6，从而完成螺纹杆5与支撑杆2第一端或者放置架1第一端之间的一个铰接关系，这里为了方便，将铰接块6设计成与放置架1第一端铰接；
29.插杆7，用来将放置架1固定在地面上，放置架1上构造有贯穿孔8，用于插杆7穿过，所以将插杆7从贯穿孔8内打入到地面内就可以限制放置架1在地面上的移动，从而起到对放置架1固定的作用。
30.如图3所示，在一些实施例中，插杆7截面呈十字形，该设计使得可以在不用大幅度减小插杆7与土壤接触面积的情况下减轻插杆7在进入到土壤内时对土壤的挤压，使得自身在打入到地面内时更加的容易。
31.如图1-4所示，在一些实施例中，贯穿孔8位于放置架1的第一端，位于第二端使得在固定时可以更加的稳定，因为模板对支撑杆2施加的力度最终是先从放置架1的第一端传到放置架1上的，当第一端被固定时，可以防止当支撑杆2受力过大时，使放置架1第一端翘起。
32.如图3所示，在一些实施例中，贯穿孔8的数量为两个，并对称分布在放置架1的两侧，即，第一端的两侧，两个对称的设计使得可以增加放置架1两侧之间的稳定性，从而可以
减少放置架1发生向两侧倾倒的情况发生，以增加稳定性。
33.如图2所示，在一些实施例中，贯穿孔8的通向与安装架的长度向之间构成锐角，这里的贯穿孔8的孔壁与插杆7的侧壁是贴合的，即贯穿孔8的大小与插杆7的截面是相适配的，所以插杆7在贯穿孔8内穿过时，杆的长度向与孔的通向是共线的，当孔的通向与放置架1的长度向构成锐角时，插杆7在打入地面内时，与放置架1的长度向也是成锐角的，所以插杆7与水平面之间大致可以构成一个倾斜，通过该设计使得当模板对支撑杆2施加的力度过大，以至放置架1在受到较大的向远离模板方向的力时，通过插杆7地方倾斜设计使得自身会往地面内有一个下陷的力度产生，从而使得防止插杆7脱离地面，以增加插杆7在打入到地面内的稳定性。
34.如图2所示，在一些实施例中，还包括构造在放置架1第一端的凸板9，用于承载模板，这里的凸板9构造在放置架1的最底部，使得模板在放置时可以压持到凸板9上，该设计使得可以利用模板的重力来对放置架1进行一个压持，从而进一步的增加放置架1在地面上的一个稳定性。
35.如图2和图3所示，在一些实施例中，还包括构造在放置架1面部的锥形刺10，以增加放置架1与地面之间的摩擦，从而使得当放置架1放置在地面上时，锥形刺10可以扎入到地面内，从而减少放置架1在地面上的滑脱。
36.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。