一种道路桥梁施工搭板结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路桥梁施工搭板结构技术领域，尤其涉及一种道路桥梁施工搭板结构。


背景技术：

2.道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。
3.目前，随着科技的发展，城市不断的扩建，道路桥梁成为城市建设不可缺少的一部分，公路桥梁工程包括桥梁主体工程和桥位总体中附属的工程设施。附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等，在施工过程中都需要进行搭板结构，但是现有的搭板结构在施工过程中搭建过程繁琐，现有的技术中也采用装配式的搭板结构来加快搭建过程，但是装配件体积大运输困难。
4.因此，有必要提供一种道路桥梁施工搭板结构解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种道路桥梁施工搭板结构，解决了为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等，在施工过程中都需要进行搭板结构，但是现有的搭板结构在施工过程中搭建过程繁琐，现有的技术中也采用装配式的搭板结构来加快搭建过程，但是装配件体积大运输困难的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的道路桥梁施工搭板结构，包括稳定机构和增高机构，所述稳定机构包括配重块，所述配重块设置有四个，所述配重块呈阵列分布，所述配重块在四个配重块形成阵列中的逆时针方向固定连接有t型限位块，所述配重块在四个配重块形成阵列中的顺时针方向开设有与t型限位块相适应的t型限位槽，所述配重块上开设有预留孔，所述增高机构设置有多个，所述增高机构安装于配重块上。
7.优选的，所述配重块为混凝土筑造而成。
8.优选的，所述增高机构包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架包括第一支撑杆、第二支撑杆、第一加强杆和第二加强杆，所述第一加强杆和第二加强杆的一端均活动安装有套环，所述第一加强杆远离套环的一端与第一支撑杆活动连接，所述第一加强杆上的套环套设于第二支撑杆上，所述第二加强杆远离套环的一端与第二支撑杆活动连接。
9.优选的，所述第二支撑架包括第三支撑杆、第四支撑杆、第三加强杆和第四加强杆，所述第三加强杆和第四加强杆的一端均活动安装有套环，所述第三加强杆远离套环的一端与第三支撑杆活动连接。
10.优选的，所述第三加强杆上的套环套设于第四支撑杆上，所述第四加强杆远离套环的一端与第四支撑杆活动连接。
11.优选的，安装时所述第一支撑架中第二加强杆上的套环套设在第二支撑架中的第一支撑杆上，所述第二支撑架中第四加强杆上的套环套设在第一支撑架中的第三支撑杆上。
12.优选的，相邻两个所述增高机构之间设置有连接架，所述连接架包括连接件，所述连接件的上下两端均开设有安装孔，所述连接件设置有四个，相邻两个连接件之间活动安装有连接杆。
13.与相关技术相比较，本实用新型提供的道路桥梁施工搭板结构具有如下有益效果：
14.本实用新型提供一种道路桥梁施工搭板结构，安装在最下方的增高机构中的第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆依次插入到预留孔内，当增加增高机构时，将连接架的连接件套在第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆上，然后新的一组增高机构中的第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆依次插入到连接件的安装孔中，装配形成的搭板结构支撑稳固，结构简单，搭建过程快捷，且装配件都可以折叠收缩，方便运输。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的道路桥梁施工搭板结构的一种较佳实施例的结构示意图；
16.图2为本实用新型中第一支撑架和第二支撑架的结构示意图；
17.图3为本实用新型中配重块的结构示意图；
18.图4为本实用新型中连接架的结构示意图。
19.图中标号：1，稳定机构、2，增高机构、3，配重块、4，t型限位块、5，t型限位槽、6，第一支撑架、7，第二支撑架、8，第一支撑杆、9，第二支撑杆、10，第一加强杆、11，第二加强杆、12，套环、13，第三支撑杆、14，第四支撑杆、15，第三加强杆、16，第四加强杆、17，连接架、18，连接件、19，安装孔、20，连接杆、21，预留孔。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
21.请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为道路桥梁施工搭板结构的结构示意图；图2为道路桥梁施工搭板结构中第一支撑架和第二支撑架的结构示意图；图3为道路桥梁施工搭板结构中配重块的结构示意图；图4为道路桥梁施工搭板结构中连接架的结构示意图。一种道路桥梁施工搭板结构，包括稳定机构1和增高机构2，所述稳定机构1包括配重块3，所述配重块3设置有四个，所述配重块3呈阵列分布，所述配重块3在四个配重块3形成阵列中的逆时针方向固定连接有t型限位块4，所述配重块3在四个配重块3形成阵列中的顺时针方向开设有与t型限位块4相适应的t型限位槽5，所述配重块3上开设有预留孔21，所述增高机构2设置有多个，所述增高机构2安装于配重块3上。
22.所述配重块3为混凝土筑造而成。
23.所述增高机构2包括第一支撑架6和第二支撑架7，所述第一支撑架6包括第一支撑杆8、第二支撑杆9、第一加强杆10和第二加强杆11，所述第一加强杆10和第二加强杆11的一
端均活动安装有套环12，所述第一加强杆10远离套环12的一端与第一支撑杆8活动连接，所述第一加强杆10上的套环12套设于第二支撑杆9上，所述第二加强杆11远离套环12的一端与第二支撑杆9活动连接。
24.所述第二支撑架7包括第三支撑杆13、第四支撑杆14、第三加强杆15和第四加强杆16，所述第三加强杆15和第四加强杆16的一端均活动安装有套环12，所述第三加强杆15远离套环12的一端与第三支撑杆13活动连接。
25.所述第三加强杆15上的套环12套设于第四支撑杆14上，所述第四加强杆16远离套环12的一端与第四支撑杆14活动连接。
26.安装时所述第一支撑架6中第二加强杆11上的套环12套设在第二支撑架7中的第一支撑杆8上，所述第二支撑架7中第四加强杆16上的套环12套设在第一支撑架6中的第三支撑杆13上。
27.相邻两个所述增高机构2之间设置有连接架17，所述连接架17包括连接件18，所述连接件18的上下两端均开设有安装孔19，所述连接件18设置有四个，相邻两个连接件18之间活动安装有连接杆20。
28.本实用新型提供的道路桥梁施工搭板结构的工作原理如下：
29.将四个配重块3依次阵列排布形成稳定机构1，在排列时，保证t型限位块4进入到对应的t型限位槽5中，从而将四个配重块3进行固定，然后将第一支撑架6中第二加强杆11上的套环12套设在第二支撑架7中的第一支撑杆8上，第二支撑架7中第四加强杆16上的套环12套设在第一支撑架6中的第三支撑杆13上，从而拼接形成增高机构2，安装在最下方的增高机构2中的第一支撑杆8、第二支撑杆9、第三支撑杆13、第四支撑杆14依次插入到预留孔21内，当增加增高机构2时，将连接架17的连接件18套在第一支撑杆8、第二支撑杆9、第三支撑杆13、第四支撑杆14上，然后新的一组增高机构2中的第一支撑杆8、第二支撑杆9、第三支撑杆13、第四支撑杆14依次插入到连接件18的安装孔19中，装配形成的搭板结构支撑稳固，结构简单，搭建过程快捷，且装配件都可以折叠收缩，方便运输。
30.与相关技术相比较，本实用新型提供的道路桥梁施工搭板结构具有如下有益效果：
31.安装在最下方的增高机构中的第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆依次插入到预留孔内，当增加增高机构时，将连接架的连接件套在第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆上，然后新的一组增高机构中的第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆依次插入到连接件的安装孔中，装配形成的搭板结构支撑稳固，结构简单，搭建过程快捷，且装配件都可以折叠收缩，方便运输。
32.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。