一种停车场道闸防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及道闸技术领域，具体为一种停车场道闸防撞装置。


背景技术：

2.在停车场系统管理车辆通道中，往往会通过电动道闸的安装，以用于对出入车辆进行辅助管理，例如：公开号为“cn207919426u”的中国实用新型专利，公开的一种基于物联网技术的改进型道闸防撞装置，其技术方案中，是通过固定组件的设置，及固定组件包括u型铰接座两个转动套、两个调节杆以及两个弧形固定板，通过调节杆和弧形固定板可以夹持不同直径的闸杆，当闸杆损坏时，可以快捷的拆卸来下更换新的闸杆，这种杆体道闸在进行使用中，是通过便于对闸杆更换的方式，进而提高闸道装置受到撞击后的防撞击便利维护，但在使用中，随着闸杆受到强烈撞击，往往会带动闸杆对与之连接的道闸机本体造成牵连损坏，且闸杆往往采用一体化设置，在受到撞击后需要对闸杆进行整体拆装更换，在使用中适用效果较差，为此，现提供一种停车场道闸防撞装置。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种停车场道闸防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种停车场道闸防撞装置，包括闸道杆和传动轴，所述闸道杆由多组分段空心轴拼接组成，所述分段空心轴外端均一体化设置有内部开设贯穿孔位的连接块，多组所述分段空心轴通过横置橡胶杆与连接块和防碰撞缓冲护套内部贯穿孔位的贯穿嵌套进行横向加固连接，所述闸道杆外端设置有与闸道机传动轴相连接的连接套环，所述传动轴通过连接套环与闸道杆构成传动结构。
5.进一步的，所述分段空心轴表面均嵌套设置有防碰撞缓冲护套。
6.进一步的，所述横置橡胶杆两端通过螺接端头的螺接与连接块构成限位结构。
7.进一步的，所述连接套环内部通过贯穿槽与传动轴和限位压盖内侧相嵌套。
8.进一步的，所述连接套环内壁中对称开设有两组卡合槽，所述传动轴表面一体化设置有与两组卡合槽卡合限位的卡合块。
9.进一步的，所述传动轴通过卡合槽和卡合块的卡合与连接套环构成限位结构。
10.进一步的，所述传动轴外端与限位压盖内侧相卡合，所述传动轴内部开设有与限位弹簧相嵌套并与限位弹簧一端相固定的连接槽。
11.进一步的，所述限位弹簧另一端与限位压盖相固定，所述传动轴通过限位弹簧对限位压盖的收缩与连接套环进行顶位固定。
12.本实用新型的有益效果：本实用新型的一种停车场道闸防撞装置，包括闸道杆、分段空心轴、防碰撞缓冲护套、连接块、横置橡胶杆、螺接端头、连接套环、贯穿槽、传动轴、限位压盖、卡合槽、卡合块、连接槽、限位弹簧和贯穿孔位。
13.1.该停车场道闸防撞装置，闸道杆通过外部连接套环与道闸机外部传动轴相嵌套，并通过连接套环内部卡合槽与传动轴外部卡合块的限位卡合，传动轴外部限位压盖与连接套环的顶位，使传动轴可以带动闸道杆进行稳定的翻转传动，且传动轴通过内部连接槽中限位弹簧与限位压盖的固定连接，带动限位压盖对连接套环外部进行顶位固定，在闸道杆受到撞击后，通过闸道杆对连接套环的顶位外移，可以将与道闸机相连接的闸道杆进行稳定脱落，以避免闸杆受到强烈撞击中，对与之连接的道闸机本体造成牵连损坏，同时闸道杆由多组分段空心轴的分段拼接组成，通过多组分段空心轴外端连接块中，贯穿孔位与横置橡胶杆的横向贯穿，及横置橡胶杆两端螺接接头的螺接螺接，可以对多组分段空心轴进行稳定的横向拼接组装，且在闸道杆受到撞击后，通过闸道杆的分段拼接设置，可以方便工作人员通过分段空心轴的拆装更换对闸道杆进行便捷维护，并方便工作人员根据使用需求对闸道杆的使用长度进行适配调节，且通过多组分段空心轴表面防碰撞缓冲护套的设置，可以对闸道杆及撞击车辆进行稳定的撞击缓冲防护，提高了该装置使用中的适用性和功能性。
附图说明
14.图1为本实用新型一种停车场道闸防撞装置的主视外形结构示意图；
15.图2为本实用新型一种停车场道闸防撞装置的主视结构剖视图；
16.图3为本实用新型一种停车场道闸防撞装置的图2中a处放大结构示意图；
17.图4为本实用新型一种停车场道闸防撞装置的横置橡胶杆主视外形结构示意图；
18.图5为本实用新型一种停车场道闸防撞装置的分段空心轴侧视结构示意图；
19.图6为本实用新型一种停车场道闸防撞装置的连接套环与传动轴连接处主视结构剖视图；
20.图中：1、闸道杆；2、分段空心轴；3、防碰撞缓冲护套；4、连接块；5、横置橡胶杆；6、螺接端头；7、连接套环；8、贯穿槽；9、传动轴；10、限位压盖；11、卡合槽；12、卡合块；13、连接槽；14、限位弹簧；15、贯穿孔位。
具体实施方式
21.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
22.请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种停车场道闸防撞装置，包括闸道杆1和传动轴9，所述闸道杆1由多组分段空心轴2拼接组成，所述分段空心轴2外端均一体化设置有内部开设贯穿孔位15的连接块4，多组所述分段空心轴2通过横置橡胶杆5与连接块4和防碰撞缓冲护套3内部贯穿孔位15的贯穿嵌套进行横向加固连接，所述闸道杆1外端设置有与闸道机传动轴9相连接的连接套环7，所述传动轴9通过连接套环7与闸道杆1构成传动结构，所述分段空心轴2表面均嵌套设置有防碰撞缓冲护套3，在该装置进行使用时，通过闸道杆1的分段拼接设置，可以方便工作人员通过分段空心轴2的拆装更换，对闸道杆1进行便捷维护，并方便工作人员根据使用需求对闸道杆1的使用长度进行适配调节，且通过多组分段空心轴2表面防碰撞缓冲护套3的设置，可以对闸道杆1及撞击车辆进行稳定的撞击缓冲防护。
23.本实施例，所述横置橡胶杆5两端通过螺接端头6的螺接与连接块4构成限位结构，在该装置进行使用时，通过横置橡胶杆5和螺接端头6与分段空心轴2外端连接块4的对位贯穿安装，可以对闸道杆1进行稳定的横向加固连接。
24.本实施例，所述连接套环7内部通过贯穿槽8与传动轴9和限位压盖10内侧相嵌套，所述连接套环7内壁中对称开设有两组卡合槽11，所述传动轴9表面一体化设置有与两组卡合槽11卡合限位的卡合块12，所述传动轴9通过卡合槽11和卡合块12的卡合与连接套环7构成限位结构，在该装置进行使用时，通过连接套环7和传动轴9之间卡合槽11与卡合块12的限位连接，可以通过传动轴9的传动，带动连接套环7及闸道杆1进行稳定翻转。
25.本实施例，所述传动轴9外端与限位压盖10内侧相卡合，所述传动轴9内部开设有与限位弹簧14相嵌套并与限位弹簧14一端相固定的连接槽13，所述限位弹簧14另一端与限位压盖10相固定，所述传动轴9通过限位弹簧14对限位压盖10的收缩与连接套环7进行顶位固定，在该装置进行使用时，通过传动轴9内部连接槽13中限位弹簧14与限位压盖10内端的固定连接，可以通过限位弹簧14与限位压盖10的收缩顶位，对连接套环7外部进行稳定的顶位固定，并且在闸道杆1受到撞击后，通过闸道杆1对连接套环7的顶位外移，可以将与道闸机相连接的闸道杆1进行稳定脱落。
26.该停车场道闸防撞装置，在进行使用时，应首先通过闸道杆1外部连接套环7的设置，通过连接套环7内部卡合槽11与传动轴9表面卡合块12的对位卡合，将多组分段空心轴2组成的闸道杆1与道闸机本体外部传动机构相连接，且通过9传动轴内部连接槽13中限位弹簧14与限位压盖10的固定连接，及限位压盖10对连接套环7外部的收紧顶位固定，以达到对该装置进行稳定的限位安装，在闸道杆1受到撞击中，通过闸道杆1对连接套环7的顶位外移，可以将与道闸机相连接的闸道杆1进行稳定脱落，以避免闸道杆1受到强烈撞击中，对与之连接的道闸机本体造成牵连损坏，且通过闸道杆1表面防碰撞缓冲护套3的设置，可以对闸道杆1及冲撞车辆提供稳定的缓冲保护。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
28.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。