一种高速公路收费站用ETC通道栏杆自动升降装置的制作方法

文档序号:32328141发布日期:2022-11-25 21:18阅读:225来源:国知局
一种高速公路收费站用ETC通道栏杆自动升降装置的制作方法
一种高速公路收费站用etc通道栏杆自动升降装置
技术领域
1.本实用新型涉及etc通道栏杆技术领域,具体为一种高速公路收费站用etc通道栏杆自动升降装置。


背景技术:

2.高速公路是指专供汽车高速行驶的公路,高速公路收费站是上下高速必经之处,随着etc电子收费的推行etc通道逐渐增多,而etc通道上都装有升降的栏杆,需要使用到etc通道栏杆自动升降装置,对栏杆进行控制。
3.目前的etc通道栏杆自动升降装置,例如公开号:cn217149992u提出的一种高速公路收费站用etc通道栏杆自动升降装置,车辆行驶至承载板上时,承载板受力将以自复位转轴为中心产生转动,通过滑块的作用使第一麻花杆向下产生移动,使得第一麻花套管发生转动,第一麻花套管转动时带动主动齿轮同步转动,通过从动齿轮的作用使第二麻花杆发生转动,使得在连接板的作用下第二麻花套管稳定的向上进行移动,从而使栏杆同步上升,保障车辆有效通行,避免采用电控的方式,使得节约能源,同时降低故障率,实用性强,值得推广。
4.通过该栏杆自动升降装置,能够通过机械联动的方式,对栏杆升降进行控制,避免电动控制,节约能源,但在实际使用时,并非所有车辆正常缴费,部分车辆余额不足或已欠费,通过该栏杆自动升降装置,不能根据车辆的缴费情况选择打开或闭合栏杆,不便使用。


技术实现要素:

5.本实用新型的目的在于提供一种高速公路收费站用etc通道栏杆自动升降装置,达到了当车辆正常缴费时,控制器通过步进电机控制螺杆转动,使螺杆带动锁杆移出锁紧槽,使栏杆能够正常抬起,当车辆未缴费时,能够通过锁杆对齿板进行锁紧,避免栏杆抬起,通过机械联动,避免电动抬起栏杆,节约能源,同时能够根据车辆的缴费情况,对栏杆锁紧或松开,避免未缴费车辆通过etc通道的目的。
6.为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种高速公路收费站用etc通道栏杆自动升降装置,包括路基,所述路基的顶部对称设置有支座,所述支座的顶部安装有支柱,其中,
7.所述支柱的顶部开设有旋转槽,所述旋转槽内侧转动连接有栏杆,所述路基靠近支座的顶部开设有翘板槽,所述翘板槽内侧转动连接有翘板,所述栏杆位于旋转槽内的端部环侧等距固定有传动齿,所述支柱靠近栏杆端部的外侧设置有齿板,所述支柱靠近齿板一侧开设有滑槽,所述齿板靠近滑槽一侧固定有滑块;
8.所述翘板通过传动机构带动栏杆进行旋转,所述支柱靠近栏杆下方的外侧安装有控制器,所述支柱靠近滑槽上方的内侧开设有锁杆槽,所述滑块对应锁杆槽的一侧开设有锁紧槽,所述锁杆槽内设置有锁杆,所述锁杆远离滑槽的一端开设有螺纹槽,所述螺纹槽内螺纹连接有螺杆,所述支柱对应螺杆的外侧安装有步进电机,所述步进电机轴端与螺杆固
定连接。
9.优选的,所述栏杆为空心状,且栏杆由铝合金材料制成。
10.优选的,所述传动齿的齿距与齿板的齿距相等,且传动齿与齿板相啮合。
11.优选的,所述传动机构包括复位弹簧,所述滑块底部与滑槽底端之间安装有复位弹簧,所述支座的内部开设有传动槽,所述传动槽内侧转动连接有第一滚轮与第二滚轮,所述支座靠近翘板的外侧转动连接有第三滚轮,所述齿板的底部固定有拉绳,所述拉绳远离齿板一端绕过第一滚轮的底部、第二滚轮的顶部、第三滚轮的顶部后与翘板固定连接。
12.优选的,所述锁杆为矩形柱状,且锁杆外部尺寸与锁杆槽内部尺寸相吻合。
13.与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
14.1、本实用新型,在车辆需要通过时,车轮经过翘板,带动翘板向下偏转,同时翘板通过传动机构带动齿板向下移动,齿板通过与传动齿的啮合带动栏杆竖起,打开etc通道,同时齿板通过滑槽与滑块构成的滑动连接进行导向,在初始状态下,锁杆插入锁紧槽内,避免齿板带动栏杆转动,当车辆正常缴费时,控制器通过步进电机控制螺杆转动,使螺杆带动锁杆移出锁紧槽,使栏杆能够正常抬起,当车辆未缴费时,能够通过锁杆对齿板进行锁紧,避免栏杆抬起,通过机械联动,避免电动抬起栏杆,节约能源,同时能够根据车辆的缴费情况,对栏杆锁紧或松开,避免未缴费车辆通过etc通道。
15.2、本实用新型,在车辆正常缴费后,对齿板进行解锁,之后车辆正常行驶过程中,车轮带动翘板向翘板槽内偏转,翘板带动拉绳移动,拉绳带动齿板克服复位弹簧弹力向下移动,使齿板带动栏杆抬起,当车轮行驶过后,通过复位弹簧带动齿板复位,齿板带动栏杆落下,通过该传动机构,能够将车辆自身重量转化为抬起栏杆的动力,避免电动抬杆,能够有效节约电能。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图;
17.图2为本实用新型侧视结构示意图;
18.图3为本实用新型图1中a处局部放大结构示意图;
19.图4为本实用新型图1中b处局部放大结构示意图。
20.图中:1、路基;2、支座;3、支柱;4、旋转槽;5、栏杆;6、翘板槽;7、翘板;8、传动齿;9、齿板;10、滑槽;11、滑块;12、复位弹簧;13、传动槽;14、第一滚轮;15、第二滚轮;16、第三滚轮;17、拉绳;18、控制器;19、锁杆槽;20、锁紧槽;21、锁杆;22、螺纹槽;23、螺杆;24、步进电机。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例:
23.请参阅图1至图4,本实用新型提供一种技术方案:一种高速公路收费站用etc通道
栏杆自动升降装置,包括路基1,路基1的顶部对称设置有支座2,支座2的项部安装有支柱3,其中,
24.支柱3的顶部开设有旋转槽4,旋转槽4内侧转动连接有栏杆5,路基1靠近支座2的顶部开设有翘板槽6,翘板槽6内侧转动连接有翘板7,栏杆5位于旋转槽4内的端部环侧等距固定有传动齿8,支柱3靠近栏杆5端部的外侧设置有齿板9,支柱3靠近齿板9一侧开设有滑槽10,齿板9靠近滑槽10一侧固定有滑块11;
25.翘板7通过传动机构带动栏杆5进行旋转,支柱3靠近栏杆5下方的外侧安装有控制器18,支柱3靠近滑槽10上方的内侧开设有锁杆槽19,滑块11对应锁杆槽19的一侧开设有锁紧槽20,锁杆槽19内设置有锁杆21,锁杆21远离滑槽10的一端开设有螺纹槽22,螺纹槽22内螺纹连接有螺杆23,支柱3对应螺杆23的外侧安装有步进电机24,步进电机24轴端与螺杆23固定连接;
26.在车辆需要通过时,车轮经过翘板7,带动翘板7向下偏转,同时翘板7通过传动机构带动齿板9向下移动,齿板9通过与传动齿8的啮合带动栏杆5竖起,打开etc通道,同时齿板9通过滑槽10与滑块11构成的滑动连接进行导向,在初始状态下,锁杆21插入锁紧槽20内,避免齿板9带动栏杆5转动,当车辆正常缴费时,控制器18通过步进电机24控制螺杆23转动,使螺杆23带动锁杆21移出锁紧槽20,使栏杆5能够正常抬起,当车辆未缴费时,能够通过锁杆21对齿板9进行锁紧,避免栏杆5抬起,通过机械联动,避免电动抬起栏杆5,节约能源,同时能够根据车辆的缴费情况,对栏杆5锁紧或松开,避免未缴费车辆通过etc通道。
27.请参阅图1至图4,栏杆5为空心状,且栏杆5由铝合金材料制成,传动齿8的齿距与齿板9的齿距相等,且传动齿8与齿板9相啮合,当齿板9带动栏杆5抬起或落下时,通过铝合金材料制成的栏杆5,能够使栏杆5硬度高,重量轻,能够在增强栏杆5自身强度的同时,避免传动齿8与齿板9之间的扭矩过大,导致传动齿8与齿板9损毁。
28.请参阅图1至图4,传动机构包括复位弹簧12,滑块11底部与滑槽10底端之间安装有复位弹簧12,支座2的内部开设有传动槽13,传动槽13内侧转动连接有第一滚轮14与第二滚轮15,支座2靠近翘板7的外侧转动连接有第三滚轮16,齿板9的底部固定有拉绳17,拉绳17远离齿板9一端绕过第一滚轮14的底部、第二滚轮15的顶部、第三滚轮16的顶部后与翘板7固定连接,锁杆21为矩形柱状,且锁杆21外部尺寸与锁杆槽19内部尺寸相吻合,在车辆正常缴费后,对齿板9进行解锁,之后车辆正常行驶过程中,车轮带动翘板7向翘板槽6内偏转,翘板7带动拉绳17移动,拉绳17带动齿板9克服复位弹簧12弹力向下移动,使齿板9带动栏杆5抬起,当车轮行驶过后,通过复位弹簧12带动齿板9复位,齿板9带动栏杆5落下,通过该传动机构,能够将车辆自身重量转化为抬起栏杆5的动力,避免电动抬杆,能够有效节约电能。
29.工作原理:该一种高速公路收费站用etc通道栏杆自动升降装置在车辆需要通过时,车轮经过翘板7,带动翘板7向下偏转,同时翘板7通过传动机构带动齿板9向下移动,齿板9通过与传动齿8的啮合带动栏杆5竖起,打开etc通道,同时齿板9通过滑槽10与滑块11构成的滑动连接进行导向,在初始状态下,锁杆21插入锁紧槽20内,避免齿板9带动栏杆5转动,当车辆正常缴费时,控制器18通过步进电机24控制螺杆23转动,使螺杆23带动锁杆21移出锁紧槽20,使栏杆5能够正常抬起,当车辆未缴费时,能够通过锁杆21对齿板9进行锁紧,避免栏杆5抬起,通过机械联动,避免电动抬起栏杆5,节约能源,同时能够根据车辆的缴费情况,对栏杆5锁紧或松开,避免未缴费车辆通过etc通道,且在车辆正常缴费后,对齿板9进
行解锁,之后车辆正常行驶过程中,车轮带动翘板7向翘板槽6内偏转,翘板7带动拉绳17移动,拉绳17带动齿板9克服复位弹簧12弹力向下移动,使齿板9带动栏杆5抬起,当车轮行驶过后,通过复位弹簧12带动齿板9复位,齿板9带动栏杆5落下,通过该传动机构,能够将车辆自身重量转化为抬起栏杆5的动力,避免电动抬杆,能够有效节约电能。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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