一种抗风稳定的交通标志牌的制作方法

1.本技术涉及交通标志牌的领域，尤其是涉及一种抗风稳定的交通标志牌。


背景技术：

2.在一些较为复杂的交通环境通常设置临时交通标识牌用于用以管理交通、指示行车方向，以保证道路畅通。
3.相关技术中，临时交通标志牌通常包括支撑杆，支撑杆两端分别设置有支撑板与标志板，标志板设置有指示图案。实际使用过程中，将交通标识牌移动至制定位置后，通过在支撑板上放置石块或沙包等重物的方式实现将交通标志牌架设在路面，
4.针对上述相关技术，目前临时交通指示牌仅仅通过在支撑板上施加沙包或石块等重物方式进行固定，加上标识牌通常为板状结构，其表面积较大，因此受到的风阻也较大，遇到大风天气时，交通标识牌容易发生倾倒。因此，存在改进空间。


技术实现要素：

5.为了使临时交通标志牌不易发生倾倒，本技术提供了一种抗风稳定的交通标志牌。
6.本技术提供的一种抗风稳定的交通标志牌，采用如下的技术方案：
7.一种抗风稳定的交通标志牌，包括支撑杆件，所述支撑杆件可伸缩，所述支撑杆件顶端设置有标志板，所述支撑杆件底端垂直设置有支撑板，所述支撑板垂直穿设有若干钢钎，所述标志板还开设有若干透风孔。
8.通过采用上述技术方案，通过支撑板上穿设有若干钢钎的的设置，将交通标志牌移动至制定位置后，将支撑板上的钢钎打入地面，实现将支撑板固定在地面，进而使得交通标识牌不易发生倾倒，相比传统在支撑板上压重物的方式更加稳固，通过在标志板上的开设若干透风孔，部分风可以从标志板上的透风孔穿过，进而减少标志板受到的风阻，使得交通标志牌更加不易被风吹倒。
9.优选的，所述支撑板上表面还设置有若干有配重块。
10.通过采用上述技术方案，通过若干配重块的设置，有利于通过配重块提升支撑板的稳固性，使得交通标志牌更加不易产生位移。
11.优选的，所述支撑杆件包括螺纹套筒以及同轴螺纹连接在螺纹套筒顶端的螺纹杆，所述支撑板位于螺纹套筒底端，所述标志板位于螺纹杆远离螺纹套筒的一端。
12.通过采用上述技术方案，通过转动螺纹杆便可实现支撑杆件长度的调节，进而便于通过调节支撑杆的长度实现将标识牌调节至需要的高度，有利于提升交通标识牌的适用范围。
13.优选的，所述标志板的一面固定有连接套筒，所述连接套筒开口朝下，所述连接套筒套设在螺纹杆远离螺纹套筒的一端，所述连接套筒还设置有锁紧件，所述锁紧件用于限制连接套筒脱离螺纹杆。
14.通过采用上述技术方案，使得标志板与螺纹杆无需一体连接，将套管套入至螺纹杆远离的螺纹套筒的一端便可实现将标志板连接在螺纹杆上，同时便于根据实际需要更换不同标识的标志板，该结构简单且实用性强；通过锁紧件的设置，有利于通过锁紧件限制的套筒脱离螺纹管，便于套筒更稳固地连接在螺纹杆上。
15.优选的，所述锁紧件包括螺纹穿设在连接套筒上的主螺栓，所述主螺栓的一端伸入连接套筒内腔并与螺纹杆外周抵紧。
16.通过采用上述技术方案，拧动主螺栓直至主螺栓伸入连接套筒内的一端与螺纹杆外周抵紧，便可实现对套筒的限位，当需要更换标志板时，拧松主螺栓，便可将套筒移出螺纹杆外。
17.优选的，所述支撑板对应若干配重块设置有若干套管，若干所述配重块分别插接于对应的套管内。
18.通过采用上述技术方案，使得配重块无需与支撑板的一体成型，有利于降低支撑板的制造难度，安装配重块时，将配重块插入对应的套管，便可实现配重块安装在支撑板上，使得配重块的安装更加简单方便。
19.优选的，所述螺纹套筒外周对应若干钢钎固定有若干限位管，所述限位管用于供对应的钢钎穿入。
20.通过采用上述技术方案，通过限位管的设置，后续拆除交通标识牌时，将钢钎从支撑板上拔出后，可将钢钎插入至对应的限位管内，实现对钢钎的收纳。
21.优选的，所述限位管外周均螺纹连接有副螺栓，所述副螺栓伸入至限位管内。
22.通过采用上述技术方案，将钢钎插入对应的限位管后，转动限位管外周的副螺栓，直至副螺栓伸入限位管内的一端抵紧在的钢钎外周，实现对钢钎的限位，使得钢钎不易脱离限位管，进而使得钢钎不易丢失。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过支撑板上穿设有若干钢钎，安装交通标志牌时，将支撑板上的钢钎打入地面，实现将支撑板固定在地面，通过标志板上的开设有若干透风孔，有利于减少标志板受到的风阻，使得交通标志牌更加不易被风吹倒。
25.2.通过支撑杆件包括螺纹套筒以及同轴螺纹连接在螺纹套筒顶端的螺纹杆，转动螺纹杆便可实现的支撑杆件长度的调节，使得支撑杆杆件的长度调节更加简单方便。
26.3.通过支撑板上还设置有若干配重块，有利于通过若干配重块进一步提升支撑板的稳固性，使得交通标识牌更加不易被风吹倒。
附图说明
27.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
28.图2是本技术实施例用于示意标志板与螺纹杆连接关系的示意图。
29.附图标记说明：
30.1、支撑杆件；11、螺纹杆；12、螺纹套筒；2、标志板；21、透风孔；22、连接套筒；23、主螺栓；3、支撑板；31、加强肋板；4、钢钎；5、配重块；51、套管；6、限位管；61、副螺栓。
具体实施方式
31.以下结合附图1-2对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种抗风稳定的交通标志牌，参照图1及图2，包括支撑杆件1，支撑杆件1底部垂直设置有支撑板3，支撑板3上穿设有四组钢钎4，四组钢钎4均匀分布在支撑板3四个顶角处；支撑杆件1顶端设置有标志板2，标志板2竖直设置，安装交通标志牌时，将支撑板3上的四组钢钎4打入地面，实现将支撑板3固定在地面。
33.参照图1及图2，支撑杆件1包括螺纹套筒12以及同轴螺纹连接在螺纹套筒12顶端的螺纹杆11，支撑板3位于螺纹套筒12底端，标志板2位于螺纹杆11远离螺纹套筒12的一端，通过以上设置，实现支撑杆件1可伸缩，可通过调节支撑杆件1的长度将标志板2移动至需要的高度，有利于提升交通标志牌的适用性。调节支撑杆件1的长度时，只需要转动螺纹杆11便可实现支撑杆件1的长度调节，使得支撑杆件1的长度调节更加简单方便。
34.参照图1及图2，螺纹套筒12与支撑板3的连接处还焊接有若干加强肋板31，若干加强肋板31绕螺纹套筒12的轴线均匀分布，有利于通过加强肋板31提升螺纹套筒12与支撑板3的连接强度。
35.参照图1及图2，支撑板3上表面还设置有四组配重块5，有利于通过的配重块5提升支撑板3的稳固性，使得支撑板3可以更稳固地固定在地面，在本实施例中，配重块5为钢块，配重块5呈圆柱状，配重块5外周涂刷有防锈层，使得配重块5不易发生锈蚀。支撑板3的上表面对应四组配重块5焊接固定有四组套管51，套管51竖直设置，配重块5插接于对应的套管51内，实现将配重块5固定在支撑板3上，使得配重块5无需与支撑板3一体成型，后续可对配重块5进行回收，便于配重块5的周转使用。
36.参照图1及图2，螺纹套管51外周对应的四组钢钎4焊接有四组限位管6，限位管6竖直设置，限位管6用于供对应的钢钎4插入，后续拆除或运输交通标志牌时，可将钢钎4插入对应的限位管6内，实现将钢钎4收纳在螺纹套筒12内。
37.参照图1及图2，限位管6的外周均螺纹穿设有副螺栓61，副螺栓61轴线与限位管6轴线垂直，副螺栓61的一端伸入至限位管6内腔，将钢钎4插入至对应的限位管6后，转动副螺栓61，直至副螺栓61抵紧钢钎4，实现对钢钎4的限位我，使得钢钎4不易脱离限位管6。
38.参照图1及图2，在本实施例中，标志板2为铝制板材，标志板2呈圆板状，标志板2一面涂刷有道路标识图案，标志板2背离道路标识图案的一面固定连接有连接套筒22，连接套筒22开口竖直朝下设置，连接套筒22套设在螺纹杆11远离螺纹套筒12的一端，实现将标志板2连接在螺纹杆11顶段。连接套筒22外周还螺纹穿设有主螺栓23，主螺栓23的一端伸入至连接套筒22内腔并抵紧在螺纹杆11外周，使得连接套筒22不易脱离螺纹杆11。通过以上设置，一方面实现标志板2与螺纹杆11的可拆卸连接，另一方面，使得标志板2无需与螺纹杆11一体成型，便于根据实际需要更换不同道路标识图案的标志板2。
39.参照图1及图2，标志板2还开设有若干透风孔21，若干透风孔21位于标志板2边缘且若干透风孔21绕标志板2的轴线均匀分布。透过透风孔21的设置，使得风可以从透风孔21穿过，有利于降低标志板2受到的风阻，进而使得交通标志牌更加不易被风吹倒。
40.本技术实施例的实施原理为：将交通标志牌移动至指定安装位置后，将支撑板3上的四组钢钎4打入地面，再将四组配重块5依次插入至对应的套管51内，实现交通标志牌的安装。通过配重块5与钢钎4的设置，实现将支撑板3稳固地固定在地面，通过标志板2上开设
有若干透风孔21，有利于降低标志板2受到的风阻，使得交通标志牌不易被大风吹倒。
41.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。