一种公路混凝土裂纹修复设备的制作方法

1.本实用新型涉及修路设备技术领域，具体为一种公路混凝土裂纹修复设备。


背景技术：

2.道路决定物流速度，发达畅通的物流是经济快速发展的保障，中国经济经历几十年的发展，对基础道路的投入巨大，道路在使用过程中需要对破损路面进行维修，当路面出现裂纹后便要及时维修。
3.如中国专利申请号为201810238319.6，其利于自动沿裂痕轨迹对裂痕边缘进行修正，同时自动沿裂痕轨迹对裂痕内注入多种物料进行填充，操作简单，修复质量好，能够大大节约公路维护成本，然而公路上混凝土材质的路面设备在推动时容易与路面摩擦产生振动，且设备在运转时也易产生振动，振动带来的力会产生噪音，同时长期下也会损坏设备内部的运转结构，在进行修复工作时由于裂纹面不平整，强制灌输混凝土将会导致接触面融合效果不佳，从而影响使用时裂纹处的稳固性，使得裂纹处的材质扩散至周边，传统的填料处理对于裂纹处的修复作用并不高，且表面不易干费时费力，导致轮胎经过时混凝土侵蚀轮胎，不仅影响了过往车辆的安全性，同时加大了裂纹处再次修复的困难性，所以设计时应该保证装置达到安全和实用性的效果。
4.所以，如何设计一种公路混凝土裂纹修复设备，成为我们当前需要解决的问题。


技术实现要素：

5.（一）解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路混凝土裂纹修复设备，解决了裂纹修复时边角不平整，填充混凝土时的修复效果不佳，在公路面上移动设备时振感过强的问题。
7.（二）技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路混凝土裂纹修复设备，包括装置主体、底座和盖板，所述装置主体的底部固定连接有底座，所述装置主体的顶部活动连接有盖板，所述装置主体的前面固定连接有衔接块，所述衔接块的前面固定连接有连接杆，所述底座的底部活动连接有活动杆，所述活动杆的底部固定连接有衔接板，所述衔接板的底部活动连接有万向轮，所述底座的底部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定连接有圆盘，所述装置主体的右侧固定连接有送料管，所述送料管的表面活动连接有立板，所述立板的底部固定连接有料箱，所述料箱的前面固定连接有稳定板，所述稳定板的顶部固定连接有立杆，所述立杆的顶部固定连接有握杆，所述料箱的底部固定连接有漏管，所述装置主体的内部固定连接有斜块，所述底座的内部固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有旋转电机，所述旋转电机的顶部活动连接有转杆，所述转杆的顶部活动连接有主动轮，所述主动轮的左侧活动连接有从动轮，所述螺纹杆的顶部固定连接有限位块，所述圆盘的表面固定连接有打磨块，所述连接杆的顶部固定连接有横杆。
9.优选的，所述底座的内部固定连接友稳定块，所述稳定块的底部固定连接有空管，所述空管的底部活动连接有固定板，所述固定板的顶部活动连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定连接有顶板，所述顶板的底部固定连接有阻尼器。
10.优选的，所述主动轮和从动轮的截面面积均为圆形，两者面积相等，主动轮和从动轮通过其表面的齿轮相互啮合运动，所述从动轮的中间部位设有圆柱形中空腔，中空腔的底面直径大于螺纹杆的底面直径，螺纹杆嵌套在从动轮的内部，且两者通过螺纹杆的外螺纹与从动轮的内螺纹相互啮合运动。
11.优选的，所述料箱的截面面积为锥形，上半部分的截面面积大于下半部分的截面面积，与漏管相互配合使用，所述送料管的截面面积为圆柱状，立板的中间位置设有圆柱状中空腔，圆柱状中空腔的底面直径大于送料管的底面直径，送料管嵌套在立板的内部。
12.（三）有益效果
13.本实用新型提供了一种公路混凝土裂纹修复设备，具备以下有益效果：
14.（1）、本实用新型通过设置打磨机构，旋转电机带动转杆转动，转杆通过表面螺纹与主动轮内螺纹活动连接，带动主动轮转动后，其表面的齿轮与从动轮表面齿轮相互啮合，从动轮中间镂空部位活动连接的螺纹杆表面的螺纹与从动轮内部的螺纹相互啮合促使螺纹杆升降，螺纹杆转动后使圆盘转动达到升降，限位板防止了从动轮脱梢，打磨机构的设置提高了装置的便捷性。
15.（2）、本实用新型通过设置填料机构，混凝土放置于装置主体的内部，斜块具有一定的坡度，防止混凝土在装置主体内部造成残留导致干固，混凝土经过送料管将混凝土送达至料箱的内部，混凝土流出后通过锥形料箱流向漏管，漏管放置于裂纹处，工作人员推动料箱推动装置主体便可进行移动，可将裂纹内部灌满混凝土，填料机构的设置提高了裂纹处的平整性。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的内部结构示意图；
18.图3为本实用新型的a处放大示意图；
19.图4为本实用新型的b处放大示意图；
20.图中：1、装置主体；2、底座；3、盖板；4、衔接块；5、连接杆；6、横杆；7、活动杆；8、衔接板；9、万向轮；10、螺纹杆；11、圆盘；12、送料管；13、立板；14、料箱；15、稳定板；16、立杆；17、握杆；18、漏管；19、斜块；20、底板；21、旋转电机；22、转杆；23、主动轮；24、从动轮；25、限位块；26、打磨块；27、稳定块；28、空管；29、固定板；30、减震弹簧；31、顶板；32、阻尼器。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽
度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种公路混凝土裂纹修复设备，包括装置主体1、底座2和盖板3，装置主体1的底部固定连接有底座2，装置主体1的顶部活动连接有盖板3，装置主体1的前面固定连接有衔接块4，衔接块4的前面固定连接有连接杆5，底座2的底部活动连接有活动杆7，活动杆7的底部固定连接有衔接板8，衔接板8的底部活动连接有万向轮9，底座2的底部活动连接有螺纹杆10，螺纹杆10的底部固定连接有圆盘11，装置主体1的右侧固定连接有送料管12，送料管12的表面活动连接有立板13，立板13的底部固定连接有料箱14，料箱14的前面固定连接有稳定板15，稳定板15的顶部固定连接有立杆16，立杆16的顶部固定连接有握杆17，料箱14的底部固定连接有漏管18，装置主体1的内部固定连接有斜块19，底座2的内部固定连接有底板20，底板20的顶部固定连接有旋转电机21，旋转电机21的顶部活动连接有转杆22，转杆22的顶部活动连接有主动轮23，主动轮23的左侧活动连接有从动轮24，螺纹杆10的顶部固定连接有限位块25，圆盘11的表面固定连接有打磨块26，连接杆5的顶部固定连接有横杆6。
25.优选的，底座2的内部固定连接友稳定块27，稳定块27的底部固定连接有空管28，空管28的底部活动连接有固定板29，固定板29的顶部活动连接有减震弹簧30，减震弹簧30的顶部固定连接有顶板31，顶板31的底部固定连接有阻尼器32，公路上混凝土材质的路面设备在推动时容易与路面摩擦产生振动，且设备在运转时也易产生振动，振动带来的力会产生噪音，同时长期下也会损坏设备内部的运转结构，通过设置减震弹簧30，活动杆7在移动过程中产生的震动通过挤压顶部的固定板29后将向上运动，固定板29固定连接减震弹簧30，减震弹簧30受力向上达到缓冲减少振动频率的效果，且减震弹簧30内部的阻尼器32对减震弹簧30的运动范围进行限位，从而达到在活动杆7运动的基础上也能稳定的效果，减震弹簧30的设置提高了装置的稳定性和功能性，在达到了效果与实用相统一的作用下也比提高了经济效益。
26.优选的，主动轮23和从动轮24的截面面积均为圆形，两者面积相等，主动轮23和从动轮24通过其表面的齿轮相互啮合运动，从动轮24的中间部位设有圆柱形中空腔，中空腔的底面直径大于螺纹杆10的底面直径，螺纹杆10嵌套在从动轮24的内部，且两者通过螺纹杆10的外螺纹与从动轮24的内螺纹相互啮合运动，由螺纹杆10、圆盘11、底板20、旋转电机21、转杆22、主动轮23、从动轮24、限位块25和打磨块26共同组成打磨机构，在进行修复工作时由于裂纹面不平整，强制灌输混凝土将会导致接触面融合效果不佳，从而影响使用时裂纹处的稳固性，使得裂纹处的材质扩散至周边，严重会带来交通事故，通过设置打磨机构，通过旋转电机21带动转杆22转动，转杆22通过表面的螺纹与主动轮23内螺纹活动连接，带动主动轮23转动后通过其表面的齿轮与从动轮24表面齿轮相互啮合，从动轮24中间镂空部
位活动连接的螺纹杆10表面的螺纹与从动轮24内部的螺纹相互啮合促使螺纹杆10上升下降，螺纹杆10底部固定连接圆盘11，所以螺纹杆10转动后使圆盘11转动并且达到升降运动，便于调节高度进行打磨工作，螺纹杆10底部的限位板则防止了螺纹杆10与从动轮24脱梢，打磨机构的设置提高了装置的便捷性和时效性，提高了使用效率和实用效果，保证了公路修复的稳固性。
27.优选的，料箱14的截面面积为锥形，上半部分的截面面积大于下半部分的截面面积，与漏管18相互配合使用，送料管12的截面面积为圆柱状，立板13的中间位置设有圆柱状中空腔，圆柱状中空腔的底面直径大于送料管12的底面直径，送料管12嵌套在立板13的内部，由送料管12、立板13、料箱14、稳定板15、立杆16、握杆17、漏管18和斜块19共同组成填料机构，传统的填料处理对于裂纹处的修复作用并不高，且表面不易干费时费力，导致轮胎经过时混凝土侵蚀轮胎，不仅影响了过往车辆的安全性，同时加大了裂纹处再次修复的困难性，通过设置填料机构，搅拌过后材料形成混凝土，放置于装置主体1的内部，斜块19具有一定的坡度，防止混凝土在装置主体1内部造成残留导致干固，混凝土经过送料管12将混凝土送达至料箱14的内部，送料管12被立板13固定，由于料箱14的截面面积为锥形，所以混凝土流出后通过锥形料箱14流向漏管18，漏管18放置于裂纹处，工作人员一人握住握杆17推动料箱14一人握住横杆6推动装置主体1便可进行移动，可将裂纹内部灌满混凝土，且对裂纹表面进行刮平处理便于混凝土的干固，填料机构的设置提高了裂纹处的平整性，便于后续的修复，且整体修复过程省时省力。
28.综上可得，本实用新型的工作流程：通过旋转电机21带动转杆22转动，转杆22通过表面的螺纹与主动轮23内螺纹活动连接，带动主动轮23转动后通过其表面的齿轮与从动轮24表面齿轮相互啮合，从动轮24中间镂空部位活动连接的螺纹杆10表面的螺纹与从动轮24内部的螺纹相互啮合促使螺纹杆10上升下降，螺纹杆10底部固定连接圆盘11，所以螺纹杆10转动后使圆盘11转动并且达到升降运动，便于调节高度进行打磨工作，螺纹杆10底部的限位板则防止了螺纹杆10与从动轮24脱梢，打磨机构的设置提高了装置的便捷性和时效性，提高了使用效率和实用效果，保证了公路修复的稳固性，搅拌过后材料形成混凝土，放置于装置主体1的内部，斜块19具有一定的坡度，防止混凝土在装置主体1内部造成残留导致干固，混凝土经过送料管12将混凝土送达至料箱14的内部，送料管12被立板13固定，由于料箱14的截面面积为锥形，所以混凝土流出后通过锥形料箱14流向漏管18，漏管18放置于裂纹处，工作人员一人握住握杆17推动料箱14一人握住横杆6推动装置主体1便可进行移动，可将裂纹内部灌满混凝土，且对裂纹表面进行刮平处理便于混凝土的干固，填料机构的设置提高了裂纹处的平整性，便于后续的修复，且整体修复过程省时省力。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。