一种公路滑坡灾害预警警示牌的制作方法

1.本实用新型属于公路设施技术领域，特别是涉及一种公路滑坡灾害预警警示牌。


背景技术：

2.滑坡是指斜坡的局部稳定性受破坏，在重力作用下，岩体或其他碎屑沿一个或多个破裂滑动面向下做整体滑动的过程与现象。在国土资源部、水利部、地矿部地质灾害勘察规范中记载为：滑坡是斜坡岩土体沿着惯通的剪切破坏面所发生的滑移地质现象。滑坡的机制是某一滑移面上剪应力超过了该面的抗剪强度所致。针对公路滑坡而言，多是偏僻的、一侧靠山、一侧为斜坡或悬崖的道路容易产生滑坡现象，滑坡所带来的灾害是毁灭性的，所以要提早防范，而针对易发生滑坡的路段来说，通常会设置相关的警示牌来提示路过的行人车辆小心通过或禁止通过，但此类警示牌在实际使用中仍存在以下弊端：
3.1、目前的公路滑坡警示牌，仅仅具有提醒警示的功能，以提醒路过的人群知晓该段公路为易产生滑坡的路段，只具备单纯的警示功能，而不具备相应的预警功能，对于即将可能到来的灾害无法发出预警警示，无法尽早避免灾害所带来的影响及损失；
4.2、目前市面上对于滑坡警示的警示牌，仅存在一个单一的警示标志牌，通常还需要限速标志牌以及道路信息标志牌等等进行配合使用，但是目前此类的标牌通常都是独立安装的，每个标牌单独需要一个立柱安装埋设，这样会增加较高的成本，在实际应用过程中，耗费的人力物力财力较高，单一的标牌仅具备单一的功能，不够实用。
5.因此，现有的警示牌，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种公路滑坡灾害预警警示牌，通过设置警示机构、立柱、警示灯、悬吊小球、按压开关，解决了目前的公路滑坡警示牌缺少预警功能，以及各类公路警示标牌无法一起组合使用导致实用性低的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
8.本实用新型为一种公路滑坡灾害预警警示牌，包括立柱、警示机构和警示灯，所述立柱上部的周侧面上焊接固定有横杆，所述横杆中竖直贯穿插接有警示机构；立柱作为整体的支撑结构，用于安装各部件，立柱本身水平安装于地面上，所述立柱的顶端固定连接有警示灯；警示灯用于预警提示滑坡灾害信息；
9.所述警示机构包括第一支杆、第二支杆和第三支杆，所述第一支杆上部的周侧面上对称固定有预警牌，即为显示当前路段为易滑坡区域信息的标牌，所述第二支杆上部的周侧面上对称固定有限速牌，提醒车辆当前路段限速信息，所述第三支杆上部的周侧面上对称固定有信息提示牌；可用于路线显示或滑坡信息显示以及求援电话显示等等使用；
10.所述立柱的内顶部设有空腔，空腔的顶部固定有悬吊绳，所述悬吊绳的底端固定有悬吊小球，悬吊小球通过悬吊绳在空腔内悬空吊挂，所述悬吊小球外的空腔内壁上对称
固定有按压开关，当悬吊小球发生倾斜时，会触碰同一水平线上的按压开关，开启开关，连通电路。
11.进一步地，所述第一支杆、第二支杆和第三支杆的结构及尺寸大小一致，同一面的预警牌、限速牌和信息提示牌的中心处于同一横向水平线上，方便同步展示标牌信息。
12.进一步地，所述横杆的表面竖直贯通开设有三个等间距的通孔，所述第一支杆、第二支杆和第三支杆依次插入三个通孔中，且第一支杆的位置远离立柱，第三支杆的位置靠近立柱，第二支杆位于第一支杆和第三支杆之间。
13.进一步地，所述第一支杆、第二支杆和第三支杆中部的周侧面皆固定有限位方块，且限位方块设于横杆上端，所述第一支杆、第二支杆和第三支杆的下部螺纹连接有螺母，且螺母位于横杆下方，利用螺母与限位方块的配合，锁紧相对应的第一支杆、第二支杆和第三支杆。
14.进一步地，所述立柱的底端固定连接有基座，所述立柱下部的周侧呈环形阵列焊接有加强筋，且加强筋的底端与基座焊接固定，加强筋加强基座与立柱之间的结构强度，所述基座的底面固定连接有十字预埋板，十字预埋板埋设于地底，增强土壤接触面，基座露出地面，根据实际所需进行埋设。
15.进一步地，所述悬吊小球与按压开关处于同一水平线上，且按压开关与警示灯通过导线串联连接，所述空腔的水平高度高于横杆的高度，当悬吊小球触碰按压开关连通电路时，警示灯工作，发出闪烁的警示灯光。
16.进一步地，所述螺母上方的第一支杆、第二支杆和第三支杆周侧套设有金属垫片，所述限位方块的底面设有橡胶垫片，增强连接的稳定性。
17.本实用新型具有以下有益效果：
18.1、本实用新型通过设置警示机构、立柱、警示灯、悬吊小球、按压开关，解决了目前的公路滑坡警示牌缺少预警功能的问题，本实用新型中的立柱正常水平竖直安装于地面上，保证立柱不倾斜，立柱一侧的警示机构用于显示警示信息，立柱顶端设置警示灯用于预警，当立柱所在的地面有迹象会发生滑坡灾害时，其所在地面的局部稳定性会遭受一定破坏，在重力作用下，岩体或其他碎屑沿一个或多个破裂滑动面向下做整体滑动，此时必然会导致立柱不再与地面(重力方向)垂直，而此时立柱内的悬吊小球也会发生倾斜，触碰按压开关，此时连通警示灯，警示灯工作闪烁，表明此时该地面即将产生滑坡或正在滑坡，禁止通行，从而及时的发出预警信号，方便看到信号的人及时知晓，通知管理部门，避免更大的损失发生。
19.2、本实用新型通过设置警示机构、立柱，解决了各类公路警示标牌无法一起组合使用导致实用性低的问题，警示机构中设有三根支杆，每根支杆上安装不同的标牌，第一支杆上为预警牌，显示当前路段为易滑坡区域信息的标牌，第二支杆上为限速牌，提醒车辆当前路段限速信息，第三支杆上为信息提示牌，可用于路线显示或滑坡信息显示以及求援电话显示等等，而第一支杆、第二支杆和第三支杆皆设于立柱侧面的横杆上，从而将多种类的道路标牌整合在一起，减少成本，增加实用性及功能性。
附图说明
20.图1为本实用新型的结构示意图；
21.图2为本实用新型立柱和警示灯的结构图；
22.图3为本实用新型警示机构的结构图；
23.图4为本实用新型立柱的剖视图；
24.图5为本实用新型悬吊小球和按压开关的位置放大图；
25.图6为本实用新型基座的仰视图。
26.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
27.1、立柱；101、横杆；102、基座；103、加强筋；104、通孔；105、空腔；2、警示机构；201、第一支杆；202、第二支杆；203、第三支杆；204、预警牌；205、限速牌；206、信息提示牌；207、限位方块；208、螺母；3、警示灯；301、悬吊绳；302、按压开关；303、悬吊小球；4、十字预埋板。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
29.请参阅图1-5所示，本实用新型为一种公路滑坡灾害预警警示牌，包括立柱1、警示机构2和警示灯3，立柱1上部的周侧面上焊接固定有横杆101，横杆101中竖直贯穿插接有警示机构2；
30.立柱1作为整体的支撑结构，立于地面上，其上部的横杆101作为安装警示机构2的主体部分，警示机构2用于显示相关的警示信息及道路信息等，让路过的行人及车辆知晓该段道路的基本情况；立柱1的顶端固定连接有警示灯3；警示灯3用于对该路段的滑坡现象进行预警使用；
31.警示机构2包括第一支杆201、第二支杆202和第三支杆203，第一支杆201上部的周侧面上对称固定有预警牌204，第二支杆202上部的周侧面上对称固定有限速牌205，第三支杆203上部的周侧面上对称固定有信息提示牌206；
32.第一支杆201、第二支杆202和第三支杆203各自安装不同的道路标牌，警示牌等使用，将各类标牌共同置于横杆101上，同步显示各类道路信息，无需在地面上安装多个独立的标牌显示；其中第一支杆201上部设预警牌204，为显示当前路段为易滑坡区域信息的警示牌，第二支杆202上部设限速牌205，为提醒路过车辆通过当前路段的限速信息，第三支杆203上为信息提示牌206，可用于该路段后续的路线显示、亦或者滑坡信息显示以及求援电话显示等等使用；
33.立柱1的内顶部设有空腔105，空腔105的顶部固定有悬吊绳301，悬吊绳301的底端固定有悬吊小球303，悬吊小球303外的空腔105内壁上对称固定有按压开关302；
34.悬吊小球303与按压开关302处于同一水平线上，且按压开关302与警示灯3通过导线串联连接，空腔105的水平高度高于横杆101的高度；
35.立柱1正常水平竖直安装于地面上，保证不倾斜，当遇到滑坡迹象时，立柱1便不再与重力方向一样竖直，立柱1整体会倾斜，此时位于空腔105内的悬吊小球303在重力作用下仍然会与重力方向一致保持竖直，直至触碰到按压开关302，此时证明立柱1已经倾斜了一定的角度，达到了预警标准，按压开关302开启，连通警示灯3开启工作，警示灯3灯光闪烁发出预警，提醒路过的行人及车辆，存在较大可能的滑坡迹象，禁止通行。
36.其中如图1-4所示，第一支杆201、第二支杆202和第三支杆203的结构及尺寸大小
一致，同一面的预警牌204、限速牌205和信息提示牌206的中心处于同一横向水平线上；用于同步的显示当前道路信息，同一水平面及同一高度的显示更加直观，且预警牌204、限速牌205和信息提示牌206前后双面设置，对向道路也可观测到标牌信息；
37.横杆101的表面竖直贯通开设有三个等间距的通孔104，第一支杆201、第二支杆202和第三支杆203依次插入三个通孔104中，且第一支杆201的位置远离立柱1，第三支杆203的位置靠近立柱1，第二支杆202位于第一支杆201和第三支杆203之间；
38.第一支杆201、第二支杆202和第三支杆203中部的周侧面皆固定有限位方块207，且限位方块207设于横杆101上端，第一支杆201、第二支杆202和第三支杆203的下部螺纹连接有螺母208，且螺母208位于横杆101下方；
39.螺母208上方的第一支杆201、第二支杆202和第三支杆203周侧套设有金属垫片，限位方块207的底面设有橡胶垫片；
40.当第一支杆201、第二支杆202和第三支杆203与横杆101安装时，将第一支杆201、第二支杆202和第三支杆203插入横杆101上的通孔104内，限位方块207抵接横杆101上端面，此时从第一支杆201、第二支杆202和第三支杆203底端旋入螺母208，直至无法继续旋入为止，保证第一支杆201、第二支杆202和第三支杆203与横杆101之间不松动，而增加的金属垫片和橡胶垫片则增加了第一支杆201、第二支杆202和第三支杆203与横杆101的密封稳定性。
41.其中如图1、3、6所示，立柱1的底端固定连接有基座102，立柱1下部的周侧呈环形阵列焊接有加强筋103，且加强筋103的底端与基座102焊接固定，基座102的底面固定连接有十字预埋板4；加强筋103加强基座102与立柱1之间的结构强度，十字预埋板4埋设于地底，增强与土壤的接触面，增加稳定性，基座102露出地面。
42.本实施例的一个具体应用为：安装时需要保证立柱1正常水平竖直安装于地面上，保证立柱1不倾斜，十字预埋板4埋设于地底，根据实际所需可添加混凝土预埋或直接预埋，随后进行警示机构2的安装，将第一支杆201、第二支杆202和第三支杆203插入横杆101上的通孔104内，限位方块207抵接横杆101上端面，此时从第一支杆201、第二支杆202和第三支杆203底端旋入螺母208，直至无法继续旋入为止，此时整体安装完成，第一支杆201、第二支杆202和第三支杆203各自安装不同的道路标牌，警示牌，其中第一支杆201上部设预警牌204，为显示当前路段为易滑坡区域信息的警示牌，提醒路过的行人及车辆当前路段为易滑坡路段，而第二支杆202上部设限速牌205，为提醒路过车辆通过当前路段的限速信息，第三支杆203上为信息提示牌206，可用于该路段后续的路线显示(后续路段的路线图)、亦或者滑坡信息显示(如显示：当警示灯闪烁时易发生滑坡，禁止通行)以及求援电话显示(发生预警后可拨打电话告知管理部门或求援)等等使用；
43.而当立柱1所在的地面有迹象会发生滑坡灾害时，其所在地面的局部稳定性会遭受一定破坏，在重力作用下，该路段的岩土体或其他碎屑沿一个或多个破裂滑动面向下做整体滑动，此时必然会导致立柱1不再与重力方向一样竖直，产生了一定的倾斜，此时位于空腔105内的悬吊小球303在重力作用下仍然会与重力方向一致保持竖直，直至触碰到按压开关302，此时证明立柱1已经倾斜了一定的角度，按压开关302开启，连通警示灯3开启工作，警示灯3灯光闪烁发出预警，表明此时该地面即将产生滑坡或正在滑坡，禁止通行，从而及时的发出预警信号。
44.以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。