一种市政桥梁用道路伸缩缝结构的制作方法

1.本实用新型涉及市政桥梁领域，尤其涉及一种市政桥梁用道路伸缩缝结构。


背景技术：

2.现有专利（公告号：cn108755398a）提出了一种桥梁伸缩缝，其包括：支撑结构，支撑结构包括支撑箱、边钢梁、中心梁，边钢梁位于中心梁左右两侧，支撑箱位于边钢梁底部两端；固定结构，固定结构包括锚板和锚环，锚板设置于边钢梁外侧，锚环设置于锚板上；弹性钢板，弹性钢板为波浪折叠形式，折痕与中心梁平行，折叠角度为锐角，两端为竖直板，两端竖直板分别连接边钢梁和中心梁；伸缩缝盖板，伸缩缝盖板为左右两部分，分别与两端边钢梁连接，连接方式为铰接，伸缩缝盖板于铰接处打开或闭合。该桥梁伸缩缝不需要使用密封材料，并且养护维修十分方便。然而此装置并没有对边钢梁加固的结构，在使用时在车辆的荷载下容易变形，需要改进。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种内刚梁板对主刚梁的结构加固，在市政桥梁中防止主刚梁变形，通过各部件的配合使整个伸缩缝结构在使用时在水平大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式桥梁伸缩的一种市政桥梁用道路伸缩缝结构。
4.本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
5.一种市政桥梁用道路伸缩缝结构，包括主刚梁、u型侧杆、内刚梁板、上限位夹板、螺纹连接柱、竖直加固杆、上杆平衡板、限位凸球、下限位夹板，所述u型侧杆连接主刚梁，多个u型侧杆在主刚梁侧面均匀分布，竖直加固杆上下两端连接u型侧杆，主刚梁具有主刚梁内槽，内刚梁板与主刚梁内槽相适应，内刚梁板插入主刚梁内槽，内刚梁板在主刚梁内槽内滑动，内刚梁板侧面具有内刚梁板侧板，内刚梁板侧板具有螺纹连接柱滑孔，上限位夹板下表面与内刚梁板侧板上表面相贴合，下限位夹板上表面与内刚梁板侧板下表面相贴合，上限位夹板与下限位夹板上下对应，内刚梁板在上限位夹板两侧对称设置。
6.所述上限位夹板具有螺纹连接柱孔，下限位夹板具有螺纹槽，螺纹连接柱孔与螺纹槽上下对应，螺纹连接柱依次穿过螺纹连接柱孔、螺纹连接柱滑孔连接螺纹槽，螺纹连接柱通过螺纹连接螺纹槽，螺纹连接柱在螺纹连接柱滑孔内左右滑动，多个螺纹连接柱滑孔在内刚梁板侧板上分布。
7.所述上杆平衡板上表面与主刚梁相贴合，主刚梁在上杆平衡板两侧对称设置，一组上杆平衡板相对合，左侧上杆平衡板具有梯形插块槽，右侧上杆平衡板具有梯形插块，梯形插块与梯形插块槽相适应，梯形插块插入梯形插块槽，梯形插块在梯形插块槽内上下滑动。
8.所述上杆平衡板具有限位凸球纵槽，主刚梁具有限位凸球，限位凸球与限位凸球纵槽相适应，限位凸球插入限位凸球纵槽，限位凸球在限位凸球纵槽内前后滑动。
9.所述上杆平衡板具有限位凸球横槽，限位凸球横槽与限位凸球纵槽相通，限位凸球与限位凸球横槽相适应，限位凸球插入限位凸球横槽，限位凸球在限位凸球横槽内左右滑动，多个上杆平衡板在主刚梁内前后分布。
10.有益效果：
11.1、本实用新型u型侧杆固定在主刚梁侧面，u型侧杆的结构在浇筑时将主刚梁固定在桥体上，竖直加固杆对u型侧杆的结构复杂化，有效在市政桥梁中防止u型侧杆在浇筑桥体内松动，内刚梁板插入主刚梁内槽，内刚梁板对主刚梁的结构加固，在市政桥梁中防止主刚梁变形，螺纹连接柱依次穿过螺纹连接柱孔、螺纹连接柱滑孔连接螺纹槽，将上限位夹板、下限位夹板连接在内刚梁板侧板上，通过上限位夹板、螺纹连接柱、下限位夹板将左右对称的内刚梁板侧板相连，螺纹连接柱在螺纹连接柱滑孔内移动，使左右分布的内刚梁板可伸缩，进而使对称的一组主刚梁可水平自由伸缩，水平伸缩的主刚梁可调整由于车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构的水平位置和联结，梯形插块插入梯形插块槽，使左右分布的上杆平衡板相连的同时在不断开连接的情况下左右分布的上杆平衡板可上下移动。
12.2、本实用新型限位凸球插入限位凸球纵槽，限位凸球插入限位凸球横槽，通过上杆平衡板加强了对称的主刚梁之间的上部结构的稳定，限位凸球配合螺纹连接柱使主刚梁可稳定的水平伸缩，螺纹连接柱在螺纹连接柱孔内可上下移动，梯形插块在梯形插块槽内滑动，使左右分布的主刚梁可上下伸缩，竖直伸缩的主刚梁可调整由于车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构的竖直位置和联结，此装置通过各部件的配合使整个伸缩缝结构在使用时在水平大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式桥梁伸缩。
附图说明
13.图1为本实用新型所述的主刚梁结构示意图。
14.图2为本实用新型所述的主刚梁内槽、上限位夹板、下限位夹板结构示意图。
15.图3为本实用新型所述的上杆平衡板结构示意图。
16.图4为本实用新型所述的一种市政桥梁用道路伸缩缝结构主视剖视图。
具体实施方式
17.下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：
18.实施例1：
19.一种市政桥梁用道路伸缩缝结构，包括主刚梁01、u型侧杆03、内刚梁板04、上限位夹板07、螺纹连接柱09、竖直加固杆11、上杆平衡板12、限位凸球13、下限位夹板16，所述u型侧杆03连接主刚梁01，多个u型侧杆03在主刚梁01侧面均匀分布，u型侧杆03固定在主刚梁01侧面，u型侧杆03的结构在浇筑时将主刚梁01固定在桥体上，竖直加固杆11上下两端连接u型侧杆03，竖直加固杆11对u型侧杆03的结构复杂化，有效在市政桥梁中防止u型侧杆03在浇筑桥体内松动，主刚梁01具有主刚梁内槽02，内刚梁板04与主刚梁内槽02相适应，内刚梁板04插入主刚梁内槽02，内刚梁板04对主刚梁01的结构加固，在市政桥梁中防止主刚梁01变形，内刚梁板04在主刚梁内槽02内滑动，内刚梁板04侧面具有内刚梁板侧板05，内刚梁板侧板05具有螺纹连接柱滑孔06，上限位夹板07下表面与内刚梁板侧板05上表面相贴合，下
限位夹板16上表面与内刚梁板侧板05下表面相贴合，上限位夹板07与下限位夹板16上下对应，内刚梁板04在上限位夹板07两侧对称设置。
20.实施例2：
21.本实用新型所述上限位夹板07具有螺纹连接柱孔08，下限位夹板16具有螺纹槽10，螺纹连接柱孔08与螺纹槽10上下对应，螺纹连接柱09依次穿过螺纹连接柱孔08、螺纹连接柱滑孔06连接螺纹槽10，螺纹连接柱09通过螺纹连接螺纹槽10，螺纹连接柱09在螺纹连接柱滑孔06内左右滑动，将上限位夹板07、下限位夹板16连接在内刚梁板侧板05上，通过上限位夹板07、螺纹连接柱09、下限位夹板16将左右对称的内刚梁板侧板05相连，螺纹连接柱09在螺纹连接柱滑孔06内移动，使左右分布的内刚梁板04可伸缩，进而使对称的一组主刚梁01可水平自由伸缩，水平伸缩的主刚梁01可调整由于车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构的水平位置和联结，多个螺纹连接柱滑孔06在内刚梁板侧板05上分布。
22.实施例3：
23.本实用新型所述上杆平衡板12上表面与主刚梁01相贴合，主刚梁01在上杆平衡板12两侧对称设置，一组上杆平衡板12相对合，左侧上杆平衡板12具有梯形插块槽19，右侧上杆平衡板12具有梯形插块18，梯形插块18与梯形插块槽19相适应，梯形插块18插入梯形插块槽19，梯形插块18在梯形插块槽19内上下滑动，使左右分布的上杆平衡板12相连的同时在不断开连接的情况下左右分布的上杆平衡板12可上下移动。
24.实施例4：
25.本实用新型所述上杆平衡板12具有限位凸球纵槽17，主刚梁01具有限位凸球13，限位凸球13与限位凸球纵槽17相适应，限位凸球13插入限位凸球纵槽17，限位凸球13在限位凸球纵槽17内前后滑动，通过上杆平衡板12加强了对称的主刚梁01之间的上部结构的稳定，限位凸球13配合螺纹连接柱09使主刚梁01可稳定的水平伸缩，螺纹连接柱09在螺纹连接柱孔08内可上下移动，梯形插块18在梯形插块槽19内滑动，使左右分布的主刚梁01可上下伸缩，竖直伸缩的主刚梁01可调整由于车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构的竖直位置和联结，此装置通过各部件的配合使整个伸缩缝结构在使用时在水平大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式桥梁伸缩。
26.实施例5：
27.本实用新型所述上杆平衡板12具有限位凸球横槽14，限位凸球横槽14与限位凸球纵槽17相通，限位凸球13与限位凸球横槽14相适应，限位凸球13插入限位凸球横槽14，限位凸球13在限位凸球横槽14内左右滑动，多个上杆平衡板12在主刚梁01内前后分布。
28.安装步骤：先将竖直加固杆11两端连接u型侧杆03，将u型侧杆03连接主刚梁01侧面，将上限位夹板07下表面与内刚梁板侧板05相贴，将下限位夹板16上表面与内刚梁板侧板05相贴，将螺纹连接柱09依次穿过螺纹连接柱孔08、螺纹连接柱滑孔06连接螺纹槽10，将内刚梁板04插入主刚梁内槽02，将梯形插块18插入梯形插块槽19，将限位凸球13插入限位凸球纵槽17。
29.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。