一种金属声屏障单元板的制作方法

1.本实用新型涉及声屏障单元板组装技术领域，具体的，涉及一种金属声屏障单元板。


背景技术：

2.声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。声屏障是由多个单元板组装而成，一般的单元板都是先组装完成，然后运输到施工现场。现有技术中的单元板一般都是通过焊接连接，固定牢固，但是后期维修拆解困难，而且焊接和组装人员需要是不同的人员，因为焊接时间长，为了提高效率只能是增加人工。


技术实现要素：

3.本实用新型提出一种金属声屏障单元板，解决了相关技术中金属声屏障单元板组装效率低的问题。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种金属声屏障单元板，包括
6.面板，所述面板上具有若干透声孔，所述面板两端具有搭接槽；
7.背板，所述背板两端具有搭接凸起，所述搭接凸起与所述搭接槽搭接，所述面板、所述搭接凸起和所述背板围成吸声空间；
8.固定件，具有两个，设置在所述吸声空间内，所述固定件与所述搭接凸起抵接；
9.吸声件，设置在所述吸声空间内，所述吸声件两端分别与两个所述固定件抵接，所述固定件用于固定所述吸声件。
10.作为进一步的技术方案，所述背板和所述搭接凸起上均具有凸块，所述固定件包括
11.固定槽，与所述搭接凸起抵接，所述固定槽用于固定所述吸声件；
12.倾斜板，具有若干个，所述倾斜板一端靠近所述面板或所述背板，所述倾斜板另一端设置在所述固定槽上，所述倾斜板与所述凸块抵接。
13.作为进一步的技术方案，所述搭接凸起分为第一搭接凸起和第二搭接凸起，还包括
14.码放槽，设置在所述背板一端，位于所述第一搭接凸起和所述背板之间，所述码放槽和所述第二搭接凸起位于同一直线上，所述码放槽用于盛放所述第二搭接凸起。
15.作为进一步的技术方案，还包括
16.第一挡块，设置在所述码放槽内；
17.第二挡块，设置在与所述第二搭接凸起搭接的所述搭接槽外壁上，所述第一挡块和所述第二挡块用于与两个所述搭接槽端部抵接。
18.作为进一步的技术方案，所述吸声件包括
19.吸声板，两端分别位于所述固定槽内；
20.网格布，设置在所述吸声板一侧，两端分别设置在所述固定槽内，所述网格布位于靠近所述透声孔一侧。
21.本实用新型的工作原理及有益效果为：
22.1、本实用新型中面板和背板通过搭接连接，而且在吸声空间内设置有固定件，用于固定吸声件，固定件与背板之间也是卡接，不再需要焊接，提高了声屏障单元板的安装效率，减少了焊接时间。
23.2、本实用新型中两块单元板之间通过第一挡板和第二挡板卡接，只需要按压单元板就可以完成卡接；安装声屏障时，单元板之间的连接更加牢固，而且拆卸的时候只需要滑出就行，安装拆卸方便快速，方便后期维修。
附图说明
24.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
25.图1为本实用新型结构示意图；
26.图2为图1中a处放大图；
27.图3为图1中b处放大图；
28.图4为图1中c处放大图；
29.图中：1、面板，2、透声孔，3、搭接槽，4、背板，5、搭接凸起，501、第一搭接凸起，502、第二搭接凸起，6、吸声空间，7、固定件，8、吸声件，9、凸块，10、固定槽，11、倾斜板，12、码放槽，13、第一挡块，14、吸声板，15、网格布，16、第二挡块。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。
31.如图1～图4所示，本实施例提出了
32.一种金属声屏障单元板，包括
33.面板1，面板1上具有若干透声孔2，面板1两端具有搭接槽3；
34.背板4，背板4两端具有搭接凸起5，搭接凸起5与搭接槽3搭接，面板1、搭接凸起5和背板4围成吸声空间6；
35.固定件7，具有两个，设置在吸声空间6内，固定件7与搭接凸起5抵接；
36.吸声件8，设置在吸声空间6内，吸声件8两端分别与两个固定件7抵接，固定件7用于固定吸声件8。
37.本实施例中，面板1和背板4之间通过搭接槽3和搭接凸起5配合，使面板1和背板4固定在一起，不需要焊接就可以，因为不需要焊接所以在吸声空间6内需要固定件7对吸声件8进行固定，保证声屏障在使用过程中，吸声件8不会晃动和脱落。面板1和背板4在搭接时，因为不需要焊接了，所以需要先将固定件7安装搭接凸起5上，搭接凸起5和固定件7之间可以选择过盈配合，使搭接凸起5与背板4将固定件7固定住，再将吸声件8固定在固定件7上，最后将面板1和背板4搭接，也就是只需要一个人工或者几个人工就可以完成所有的操
作，而且因为不需要焊接，也可以通过自动化生产，实现自动装配，增加效率。
38.进一步，背板4和搭接凸起5上均具有凸块9，固定件7包括
39.固定槽10，与搭接凸起5抵接，固定槽10用于固定吸声件8；
40.倾斜板11，具有若干个，倾斜板11一端靠近面板1或背板4，倾斜板11另一端设置在固定槽10上，倾斜板11与凸块9抵接。
41.本实施例中，详细介绍了固定件7固定方式，具体的是固定件7由固定槽10和倾斜板11组成，固定槽10用来固定吸声件8，安装固定件7的时候，倾斜板11的侧边会与凸块9抵接，因为固定件7为金属件，所以倾斜板11会在凸块9的挤压下塑性变形，当倾斜板11越过凸块9之后会复位，然后与凸块9抵接，将固定件7固定在吸声空间6内，而且需要拆卸的时候，可以借助工具使倾斜板11塑性变形，然后取出固定件7，或者从吸声空间6的两端滑出，安装和取出方便。
42.进一步，搭接凸起5分为第一搭接凸起501和第二搭接凸起502，还包括
43.码放槽12，设置在背板4一端，位于第一搭接凸起501和背板4之间，码放槽12和第二搭接凸起502位于同一直线上，码放槽12用于盛放第二搭接凸起502。
44.本实施例中，因为一个声屏障板由多个单元板组成，通过将第二凸起502与码放槽12配合，也就是在码放时，第二凸起502放入码放槽12内，既能实现定位，也可以起到两块单元板之间的连接。
45.进一步，还包括
46.第一挡块13，设置在码放槽12内；
47.第二挡块16，设置在与第二搭接凸起502搭接的搭接槽3外壁上，第一挡块13和第二挡块16用于与两个搭接槽3端部抵接。
48.本实施例中，因为在两块单元板拼接时，两者之间只是抵接，并没有进行连接，所以在码放槽12和第二搭接凸起502上分别设置第一挡块13和第二挡块16，在两块单元板抵接时，需要用于将位于上方的单元板下压，使搭接槽3的端部越过第一挡板13和第二挡板16，然后第二挡块13和第二挡块16将搭接槽3卡住，因为第一挡块13卡住的是下方单元板的搭接槽3端部，第二挡块16卡住的是上方单元板的搭接槽3的端部，也就是下方单元板的搭接槽3和第二挡块16被上方的单元板卡住，两者连接在一起；需要拆卸时，需要滑动抽出即可，安装拆卸方便。
49.进一步，吸声件8包括
50.吸声板14，两端分别位于固定槽10内；
51.网格布15，设置在吸声板14一侧，两端分别设置在固定槽10内，网格布15位于靠近透声孔2一侧。
52.本实施例中，详细介绍了吸声件8的结构，具体的是吸声板14用于吸声，网格板15为了防止风将吸声板14吹破，因为声屏障一般是使用在高速行驶的路上，车速高，风压也大，对于吸声板14的压力也大，所以通过网格布15可以提高吸声板14的强度。
53.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。