一种保护桥墩漂浮式撞击装置的制作方法

1.本技术涉及桥梁防护技术领域，尤其涉及一种保护桥墩漂浮式撞击装置。


背景技术：

2.保护桥墩漂浮式撞击装置是一种安装在跨河、跨江、跨海大桥的桥墩四周，可以随着水位的涨落高低依靠自身的浮力沿着桥墩轴线上下升降，漂浮于在水面始终处于迎撞面，即船舶撞击高度的防撞设施。
3.授权公告号为cn214783228u的中国专利公开了一种飘浮式保护桥墩撞击装置，包括桥墩，所述桥墩前后两端两侧均贯穿并设置有凹槽，所述桥墩外径处设置有内网架。本实用新型中，防撞层撞击损坏后，可将损坏的防撞层进行更换，只需要更换防撞层不需要对其他装置进行更换，方便更换的同时节省了经济成本，保护装置可往复使用，值得大力推广。
4.但是现有的保护桥墩漂浮式撞击装置外部的大气囊在损坏时，需要对整个保护桥墩漂浮式撞击装置进行更换，浪费了资源，同时提高了工作人员的工作量，并且在安装和拆卸时也不方便。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种保护桥墩漂浮式撞击装置，解决了保护桥墩漂浮式撞击装置外部的大气囊在损坏时，需要对整个保护桥墩漂浮式撞击装置整体进行更换，浪费了资源，同时提高了工作人员的工作量，并且在安装和拆卸时也不方便的问题。
6.本技术为解决上述技术问题具体采用以下技术方案：
7.一种保护桥墩漂浮式撞击装置，包括桥墩，所述桥墩的表面可拆卸连接有两组第一安装架，两组所述第一安装架远离桥墩的一侧皆设置有第二安装架，所述第二安装架远离第一安装架的一侧滑动连接有大气囊，且大气囊充满气体，两组所述第二安装架的一侧皆固定有t型凸块，两组所述大气囊靠近第二安装架的一侧皆固定有多组安装块，所述安装块开设有t型槽，且t型槽和t型凸块适配，两组所述第二安装架位于t型凸块的顶部皆构造有开口，所述开口顶部设置有可将开口封闭的封闭组件。
8.通过采用上述技术方案，通过t型槽和t型凸块相互适配，使得大气囊安装在桥墩的周围，然后通过封闭组件将封口封闭。
9.进一步地，两组所述第一安装架顶部的两侧皆固定有第一固定块，所述第一固定块内构造有第一圆孔，所述第一圆孔内可拆卸连接有第一螺栓。
10.通过采用上述技术方案，通过第一固定块和第一螺栓相互配合，对第一安装架进行固定安装。
11.进一步地，所述两组所述第二安装架一端的两侧皆设置有多组第二固定块，所述第二固定块内构造有第二圆孔，所述第二圆孔内可拆卸连接有第二螺栓。
12.通过采用上述技术方案，通过第二固定块和第二螺栓配合，对第二安装架进行固定。
13.进一步地，所述封闭组件包括开口顶部可拆卸连接的挡板，两组所述挡板顶部皆构造有第三圆孔，所述第三圆孔内螺纹连接有螺丝。
14.通过采用上述技术方案，通过第三圆孔和螺丝，对挡板进行固定。
15.进一步地，所述第一安装架和第二安装架相互靠近的一侧设置有转动组件，可带动大气囊进行旋转。
16.通过采用上述技术方案，通过旋转组件转动，带动大气囊进行旋转。
17.进一步地，所述转动组件包括两组所述第一安装架靠近第二安装架一侧的顶部和底部皆开设的滑槽，两组所述第二安装架靠近第一安装架一侧顶部和底部固定有多组第一滑轮和第二滑轮，且第一滑轮和第二滑轮滑动连接在滑槽内。
18.通过采用上述技术方案，通过滑槽、第一滑轮和第二滑轮相互配合，使得大气囊进行旋转。
19.进一步的，两组所述大气囊内皆构造有空腔，所述空腔内固定有多组小气囊，且小气囊充满气体。
20.通过采用上述技术方案，通过大气囊内构造的空腔，对小气囊进行固定。
21.综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果：
22.1.本技术，通过t型槽和t型凸块相互适配，使得大气囊安装在桥墩的周围，当保护桥墩漂浮式撞击装置外部的大气囊损坏时，可进行选择更换，避免了更换整个保护桥墩装置的繁琐，减少了资源浪费的同时也减少了工作人员的工作量。
23.2.本技术，通过滑槽、第一滑轮和第二滑轮相互配合，使得大气囊进行旋转，当船只碰撞到桥墩时，可通过大气囊的选转进行泄力，减少了桥墩所受的力，同时避免了船只直接的撞击，对船只和船只上的人起到了保护，提高了安全性。
附图说明
24.图1为本技术的立体结构示意图；
25.图2为本技术的俯视剖视图；
26.图3为本技术的第一立体剖视图；
27.图4为本技术的第二立体剖视图。
28.附图标记说明：
29.1、桥墩；2、第一安装架；3、第一固定块；4、第一螺栓；5、滑槽；6、第二安装架；7、第一滑轮；8、第二滑轮；9、t型凸块；10、安装块；11、t型槽；12、第二固定块；13、第二螺栓；14、大气囊；15、小气囊；17、螺丝；18、挡板。
具体实施方式
30.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开一种保护桥墩漂浮式撞击装置。
32.请结合参阅图1-4所示，一种保护桥墩漂浮式撞击装置包括桥墩1，桥墩1的表面可拆卸连接有两组第一安装架2，两组第一安装架2远离桥墩1的一侧皆设置有第二安装架6，第二安装架6远离第一安装架2的一侧滑动连接有大气囊14，且大气囊14充满气体，两组第二安装架6的一侧皆固定有t型凸块9，两组大气囊14靠近第二安装架6的一侧皆固定有多组
安装块10，安装块10开设有t型槽11，且t型槽11和t型凸块9适配，两组第二安装架6位于t型凸块9的顶部皆构造有开口，开口顶部设置有可将开口封闭的封闭组件。通过安装两组第一安装架2，再将两组第二安装架6安装在第一安装架2远离桥墩1的一侧，然后通过安装块10上开设的t型槽11和t型凸块9相互适配，使得大气囊14安装在桥墩1的周围，最后通过封闭组件将封口封闭，当大气囊14发生破损时，可根据破损的进行更换，不用直接更换一整个，减少了工作人员的工作量。
33.参阅图1和图3，两组第一安装架2顶部的两侧皆固定有第一固定块3，第一固定块3内构造有第一圆孔，第一圆孔内可拆卸连接有第一螺栓4。通过第一固定块3和第一螺栓4相互配合，对第一安装架2进行固定安装，增加了第一安装架2的稳定性。
34.参阅图1-3，两组第二安装架6一端的两侧皆设置有多组第二固定块12，第二固定块12内构造有第二圆孔，第二圆孔内可拆卸连接有第二螺栓13。通过第二固定块12和第二螺栓13配合，对第二安装架6进行固定，使得两组第二安装架6实现联动。
35.参阅图1、图3和图4，封闭组件包括开口顶部可拆卸连接的挡板18，两组挡板18顶部皆构造有第三圆孔，第三圆孔内螺纹连接有螺丝17。通过第三圆孔和螺丝17，对挡板18进行固定，防止水位过高时大气囊14从t型凸块9的表面脱离，对大气囊14进行限位作用。
36.参阅图2和图4，第一安装架2和第二安装架6相互靠近的一侧设置有转动组件，可带动大气囊14进行旋转。通过旋转组件实现大气囊14可以旋转，增加了大气囊14旋转时的灵活性。
37.参阅图2和图4，转动组件包括两组第一安装架2靠近第二安装架6一侧的顶部和底部皆开设的滑槽5，两组第二安装架6靠近第一安装架2一侧顶部和底部固定有多组第一滑轮7和第二滑轮8，且第一滑轮7和第二滑轮8滑动连接在滑槽5内。通过两组第一安装架2靠近第二安装架6一侧的顶部和底部皆开设的滑槽5、两组第二安装架6靠近第一安装架2一侧顶部和底部固定有多组第一滑轮7和第二滑轮8相互配合，使得大气囊14进行旋转，当有船只撞击桥墩1时，对船只撞击的冲击力进行泄力。
38.参阅图2-3，两组大气囊14内皆构造有空腔，空腔内固定有多组小气囊15，且小气囊15充满气体。通过大气囊14可进行辅助减震的作用，减少了大气囊14的压力。
39.本技术提供的保护桥墩漂浮式撞击装置在使用时的工作原理，安装时，通过第一固定块3和第一螺栓4将两组第一安装架2固定在桥墩1的表面，再通过第二固定块12和第二螺栓13相互配合，将两组第二安装架6安装在第一安装架2的一侧，然后通过第二安装架6一侧固定的t型凸块9和t型槽11相互配合，将大气囊14滑动连接在第二安装架6远离第一安装架2的一侧，且大气囊14可漂浮在水面，再通过螺丝17将挡板18固定在开口处，将开口封闭，当水位发生变化时，可根据水位带动t型凸块9在t型槽11内进行上下移动，使得大气囊14进行位置调整，当船只撞击到桥墩1时，通过两组第一安装架2靠近第二安装架6一侧的顶部和底部皆开设的滑槽5，和两组第二安装架6靠近第一安装架2一侧顶部和底部固定有多组第一滑轮7和第二滑轮8相互配合，让大气囊14进行旋转，对船只撞击的冲击力进行泄力，减少了桥墩1所受到的冲击力，同时通过大气囊14、小气囊15对船只进行反弹，减小了船只撞击所受到的力，对船只和船只上的人起到了保护，且对桥墩1起到了保护，当大气囊14出现破损，通过螺丝17将挡板18拆下，就可以直接将破损的大气囊14，通过t型凸块9和t型槽11抽取出，进行更换，更换结束后，再通过螺丝17和挡板18将开口封闭。
40.以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其申请构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。