一种用于涵洞台帽施工的模板体的制作方法

1.本实用新型涉及公路桥涵施工领域，具体而言，涉及一种用于涵洞台帽施工的模板体。


背景技术：

2.在公路桥涵工程建设中，涵洞是非常重要的组成部分。在涵洞施工中，台帽是必不可少的组成部分。加强涵洞台帽施工质量控制，不仅能促进公路桥涵施工任务顺利完成，还能确保整个桥涵工程质量的提高。
3.现有的台帽浇筑过程中通常采用木模板，再钉入紧固件进行连接，其刚度较差，在浇筑过程中容易发生胀模现象，最后其影响外观质量评定。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种用于涵洞台帽施工的模板体，其能够提升刚度，避免在浇筑过程中发生胀模现象。
5.本实用新型的实施例可以这样实现：
6.本实用新型的实施例提供了一种用于涵洞台帽施工的模板体，其包括：
7.端模以及至少两个侧模；
8.其中，端模包括呈端模板以及至少两个第一横杆，端模板呈l型，至少两个第一横杆间隔设置并与端模板的板面连接，至少两个侧模分别与端模板的侧边连接以围合形成浇筑腔体，浇筑腔体上形成有阶梯面。
9.可选地，端模板包括相连接的长板和短板，长板的底端与短板的底端齐平，长板的顶端高于短板的顶端，长板以及短板同时与侧模连接，部分第一横杆与长板连接，部分第一横杆同时与长板以及短板连接，并且第一横杆的延伸方向与长板的延伸方向垂直。
10.可选地，第一横杆的两端从端模板的两侧伸出。
11.可选地，端模还包括至少两个第一立杆，至少两个第一立杆间隔设置，并且第一立杆与端模板的板面连接。
12.可选地，第一立杆的两端分别与端模板端部齐平。
13.可选地，侧模包括侧模板以及至少两个第二横杆，侧模板呈矩形，至少两个第二横杆间隔设置并与侧模板的板面连接，侧模板与端模板的侧边连接。
14.可选地，第二横杆与第一横杆可拆卸连接。
15.可选地，第二横杆的两端从侧模板的两侧伸出。
16.可选地，侧模板还包括至少两个第二立杆，第二立杆间隔设置，第二立杆的两端分别与侧模板的端部齐平。
17.可选地，用于涵洞台帽施工的模板体还包括交叉连接件，交叉连接件同时与第一横杆以及侧模可拆卸连接。
18.本实用新型实施例的用于涵洞台帽施工的模板体的有益效果包括，例如：
19.该用于涵洞台帽施工的模板体包括：端模以及至少两个侧模；其中，端模包括呈端模板以及至少两个第一横杆，端模板呈l型，至少两个第一横杆间隔设置并与端模板的板面连接，至少两个侧模分别与端模的侧边连接以围合形成浇筑腔体，浇筑腔体上形成有阶梯面。本实用新型通过设置第一横杆可以增加端模板的结构性能，并且在浇筑腔体上形成阶梯面可以增加整体模板体的刚性，从而避免在浇筑过程中发生胀模现象。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。
21.图1为本实用新型的实施例中提供的用于涵洞台帽施工的模板体的结构示意图；
22.图2为本实用新型的实施例中提供的端模的结构示意图；
23.图3为本实用新型的实施例中提供的侧模的结构示意图；
24.图4为本实用新型的实施例中提供的交叉连接件的剖视示意图。
25.图标：100-用于涵洞台帽施工的模板体；101-浇筑腔体；102-阶梯面；110-端模；112-端模板；1121-长板；1122-短板；114-第一横杆；116-第一立杆；130-侧模；132-侧模板；134-第二横杆；136-第二立杆；150-交叉连接件；151-第一通孔；152-第二通孔。
具体实施方式
26.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
27.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
31.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。
32.在公路桥涵工程建设中，涵洞是非常重要的组成部分。在涵洞施工中，台帽是必不
可少的组成部分。加强涵洞台帽施工质量控制，不仅能促进公路桥涵施工任务顺利完成，还能确保提高整个桥涵的工程质量。在传统的涵洞台帽结构施工过程中，经常采用木模板进行台帽施工，采用木模板在台帽施工中主要有以下缺点：
33.(1)木模板在施工过程中，因其刚度小，混凝土浇筑过程中容易导致侧模局部胀模，影响其成型质量。
34.(2)木模因多次使用，表面吸水变潮，难以清理，且在清理与拆模过程中模板破损严重。
35.(3)木模在台帽施工过程中，斜撑较多，影响台帽混凝土收面，成型效果差。
36.(4)木模板因支撑较多，装拆工序多。
37.(5)木模板多次使用破损变形严重，周转次数少，不经济。
38.因此采用木模板施工台帽，是制约桥涵工程建设质量提高的原因之一。
39.本实用新型的实施例中提供的用于涵洞台帽施工的模板体可以解决这一问题。
40.请参考图1-图4，本实施例提供了一种用于涵洞台帽施工的模板体100，接下来将对其进行详细的描述。
41.参考图1，端模110以及至少两个侧模130；
42.其中，端模110包括呈端模板112以及至少两个第一横杆114，端模板112呈l型，至少两个第一横杆114间隔设置并与端模板112的板面连接，至少两个侧模130分别与端模板112的侧边连接以围合形成浇筑腔体101，浇筑腔体101上形成有阶梯面102。
43.上述技术方案中，通过设置第一横杆可以提升端模板的结构性能；并且在浇筑腔体101上形成阶梯面102，可以增加整体模板体的刚性，避免在浇筑过程中发生胀模现象，确保台帽的成型质量。
44.而且，上述端模110以及侧模130均为钢材质，其物理性能好，化学性能稳定，并且不会因为多次使用而发生吸水变潮的现象，在清理以及拆装过程中很少存在额外损坏。
45.上述技术方案中，将第一横杆114连接于端模板112，不仅可以增加端模板112的结构强度，还能起到连接件的作用与侧模130相连接。
46.参考图2，端模板112包括相连接的长板1121和短板1122，长板1121的一端与是短板1122的一端齐平，长板1121的高于短板1122的另一端，部分第一横杆114与长板1121连接，部分第一横杆114同时与长板1121以及短板1122连接，并且第一横杆114的延伸方向与长板1121的延伸方向垂直。
47.上述技术方案中，通过设置长板1121和短板1122使得端模板112呈l型结构，并且第一横杆114横向布置于长板1121或者短板1122上，还能对二者起到连接固定作用。
48.参考图2，连接于长板1121的第一横杆114的两端从长板1121的两侧伸出，同时连接于长板1121以及短板1122的第一横杆114的两端从长板1121以及短板1122相互远离的两侧伸出。
49.上述技术方案中，第一横杆114的两端延伸出长板1121或者短板1122的两侧，方便通过凸出的部分与侧模130连接。
50.并且，第一横杆114的数目为四根，两根第一横杆114只连接于长板1121，另外两根第一横杆114同时连接于长板1121和短板1122。
51.在本实用新型的其他实施例中，第一横杆114的数目还可以是二、三、五、六、七、八
以及更多数量等。
52.参考图2，端模110还包括至少两个第一立杆116，至少两个第一立杆116间隔设置，并且第一立杆116连接于长板1121或者短板1122。
53.上述技术方案中，通过设置第一立杆116可以增加长板1121以及短板1122在竖直方向上的结构强度和刚性，避免因为浇筑压力过大而发生变形。
54.参考图2，连接于长板1121的第一立杆116的两端与长板1121的两端齐平，连接于短板的第一立杆116的两端与短板1122的两端齐平。
55.上述技术方案中，第一立杆116的端部与长板1121或者短板1122齐平，避免延伸过程造成浇筑阻碍。
56.参考图3，侧模130包括侧模板132以及至少两个第二横杆134，侧模板132呈矩形，第二横杆134连接于侧模板132并间隔，第二横杆134与端模110连接。
57.上述技术方案中，将第二横杆134连接于侧模板132，不仅可以增加侧模板132的结构强度，还能起到连接件的作用与端模110相连接。
58.并且，第二横杆134的数目为四根，四根第二横杆134同时连接于侧模板132。
59.在本实用新型的其他实施例中，第二横杆134的数目还可以是二、三、五、六、七、八以及更多数量等。
60.参考图3，第二横杆134的两端从侧模板132的两侧伸出。
61.上述技术方案中，第二横杆134的两端延伸出侧模板132的两侧，方便通过凸出的部分与端模110上的第一横杆114连接。
62.参考图3，侧模板132还包括至少两个第二立杆136，第二立杆136间隔设置，第二立杆136的两端与侧模板132的两端齐平。
63.上述技术方案中，通过设置第二立杆136可以增加侧模板132在竖直方向上的结构强度和刚性，避免因为浇筑压力过大而发生变形。并使第二立杆136的端部与侧模板132齐平，避免延伸过程造成浇筑阻碍。
64.参考图4，用于涵洞台帽施工的模板体100还包括交叉连接件150，交叉连接件150用于连接端模110与侧模130。
65.上述技术方案中，通过设置交叉连接件150使得第一横杆114与第二横杆134实现可拆卸连接。
66.通过可拆卸连接保证拆装作业的便捷性，使得整体模板体可以多次重复使用；并且相对于现有技术中的木模板，不会因为存在过多支撑而增加拆装工序；通过增加周转次数，降低浇筑施工成本。
67.该交叉连接件150可以是现有技术中的十字扣件，通过紧固件锁紧在第一横杆114和第二横杆134的外侧，从而对二者进行定位。
68.参考图4，该交叉连接件150也可以呈十字型，并开设有交错设置的第一通孔151和第二通孔152，第一通孔151的内径大于第二通孔152的内径。两个通孔分别对应第一横杆114以及第二横杆134，第一横杆114和第二横杆134的外径也存在区别，在连接固定时，可将该十字型的交叉连接件150套设于第一横杆114和第二横杆134的端部。
69.此外，还可以使较大外径的杆件上开设有方便另一个杆件穿过的圆孔，在连接固定时，先将该十字型交叉连接件150套设于较大外径的杆件上，并使圆孔与第二通孔152对
齐，较小外径的杆件再同时穿过该圆孔以及第二通孔152，使得两个横杆自身形成交叉结构，并且其外侧套设有交叉连接件150，从而进一步确保连接稳定性。
70.根据本实施例提供的一种用于涵洞台帽施工的模板体100，用于涵洞台帽施工的模板体100的工作原理：
71.该用于涵洞台帽施工的模板体100包括端模110以及至少两个侧模130；其中，所述端模110可拆卸连接至少两个所述侧模130，并围合形成浇筑腔体101；所述端模110呈l型，以使所述浇筑腔体101上形成有阶梯面102。通过侧模130和端模110的可拆卸连接保证拆装作业的便捷性，通过在浇筑腔体101上形成阶梯面102增加整体模板体的刚性，避免在浇筑过程中发生胀模现象。
72.本实施例提供的一种用于涵洞台帽施工的模板体100至少具有以下优点：
73.(1)、通过可拆卸连接保证拆装作业的便捷性，使得整体模板体可以多次重复使用；
74.(2)、相对于模板，不会因为存在过多支撑而增加拆装工序；
75.(3)、通过可拆卸连接增加周转次数，降低浇筑施工成本；
76.(4)、通过在浇筑腔体101上形成阶梯面102增加整体模板体的刚性，避免在浇筑过程中发生胀模现象，确保台帽的成型质量；
77.(5)通过设置第一横杆114以及第二横杆134，用于对端模板112以及侧模板132进行结构加强，同时还能起到连接作用。
78.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。