技术特征：
1.一种用于高速铁路路基的线间集水井结构，其特征在于，包括：无砟轨道，设有两组；井体结构，对应设于两组所述无砟轨道之间，且所述井体结构内部具有若干条内置钢筋；波纹排水管，设有若干组，若干组所述波纹排水管呈交错式分别接通设于所述井体结构的两侧部，若干条所述内置钢筋呈整体式延伸围绕于所述波纹排水管的外侧部，且若干组所述波纹排水管均斜向下方延伸；铸铁井口结构，固接装配于所述井体结构的顶部。2.根据权利要求1所述的用于高速铁路路基的线间集水井结构，其特征在于，所述井体结构的两侧部分别具有回填混凝土层；若干组所述波纹排水管均内置于所述回填混凝土层并斜向下方延伸。3.根据权利要求1所述的用于高速铁路路基的线间集水井结构，其特征在于，还包括：排水渠，设有两组，两组所述排水渠分别一一对应开设于两组所述无砟轨道的外侧部，若干组所述波纹排水管分别对应与两组所述排水渠之间相接通。4.根据权利要求2所述的用于高速铁路路基的线间集水井结构，其特征在于，所述井体结构的两侧部分别具有级配碎石层，且所述级配碎石层对应位于所述回填混凝土层的上方。5.根据权利要求4所述的用于高速铁路路基的线间集水井结构，其特征在于，所述井体结构两侧的所述级配碎石层的上方还分别浇筑有轨道支承层，两组所述无砟轨道分别一一对应架设于两组所述轨道支承层的顶部。6.根据权利要求5所述的用于高速铁路路基的线间集水井结构，其特征在于，所述铸铁井口结构装配于两组所述轨道支承层之间。7.根据权利要求6所述的用于高速铁路路基的线间集水井结构，其特征在于，所述铸铁井口结构包括球墨铸铁井圈、导水坡路和球墨铸铁篦子；所述球墨铸铁井圈固接于所述井体结构的外沿部，且所述球墨铸铁井圈的外围部与所述轨道支承层之间具有导水坡路，所述球墨铸铁篦子装配安装于所述球墨铸铁井圈的内侧部。8.根据权利要求7所述的用于高速铁路路基的线间集水井结构，其特征在于，所述球墨铸铁井圈的一侧部旋转装配有销轴，所述球墨铸铁篦子通过所述销轴转接装配安装于所述球墨铸铁井圈的内侧部。9.根据权利要求7或8所述的用于高速铁路路基的线间集水井结构，其特征在于，所述球墨铸铁篦子基于所述球墨铸铁井圈的可翻转角度不小于120
°
。10.根据权利要求7或8所述的用于高速铁路路基的线间集水井结构，其特征在于，所述球墨铸铁篦子的顶端面涂设有至少一道沥青油漆标识。
技术总结
本实用新型公开了一种用于高速铁路路基的线间集水井结构，包括：无砟轨道，设有两组；井体结构，对应设于两组所述无砟轨道之间，且所述井体结构内部具有若干条内置钢筋；波纹排水管，设有若干组，若干组所述波纹排水管呈交错式分别接通设于所述井体结构的两侧部，若干条所述内置钢筋呈整体式延伸围绕于所述波纹排水管的外侧部，且若干组所述波纹排水管均斜向下方延伸；铸铁井口结构，固接装配于所述井体结构的顶部。解决了现有技术中的无砟轨道路基地段于双线线间设置的集水井短缺，且原有集水井压实效果较差，填筑体质量难以有效把握控制的技术问题。制的技术问题。制的技术问题。
技术研发人员：张瑞平 杜凯 王玮 邱伟超 李忠鑫 王振宇 文宇昂 刘关
受保护的技术使用者：中交路桥建设有限公司
技术研发日：2022.11.30
技术公布日：2023/3/21