一种无轨胶轮车运输失速保护系统阻拦索装置的制作方法

本发明涉及无轨胶轮车失速阻拦，具体为一种无轨胶轮车运输失速保护系统阻拦索装置。

背景技术：

1、无轨胶轮车是一种采用胶轮传动的特种运输工具。相比传统的轨道运输，无轨胶轮车能够灵活适应各种地形和路况，并具有较高的搬运能力和效率。因此，在矿洞等特殊环境中，无轨胶轮车得到了广泛的应用。在矿洞中，无轨胶轮车用于运输各种矿石、尾矿、岩石等物品，由于矿洞道路条件较为恶劣，存在大量的坡道、弯道等复杂路况，使得无轨胶轮车在运输过程中容易出现失速的情况，造成无轨胶轮车失速的原因包括但不限于路面湿滑、斜坡过陡、重负荷等，一旦发生无轨胶轮车失速事故，往往会造成严重的人员伤亡和财产损失，成为矿山安全的一大隐患；无轨胶轮车运输失速保护系统阻拦索装置是一种安全设备，它可以防止无轨胶轮车在运输过程中发生失速或溜滑，阻止车辆继续滑动，确保车辆停驻在原地，避免发生意外事故并减少损失；传统的无轨胶轮车运输失速保护系统阻拦索装置主要由阻拦索、固定支架、绞盘、控制系统等组成，当车辆在坡道或斜坡上行驶时，如果发生失速或滑行，控制系统会立即判断并发送信号，启动绞盘收紧阻拦索，阻拦索会被拉紧，从而对汽车进行阻拦，并阻止其继续滑行；传统的无轨胶轮车运输失速保护系统阻拦索装置在进行使用时，虽然可以有效的对无轨胶轮车进行阻拦，从而防止其继续滑行，但是由于无轨胶轮车运输失速保护系统阻拦索装置在进行使用时，需要对无轨胶轮车的车头进行阻拦，即正在滑行状态的无轨胶轮车撞到阻拦索上，进而利用阻拦索对无轨胶轮车进行阻拦，但是由于矿洞中的道路通常为坡道或斜坡，同时无轨胶轮车的载重通常较大，进而导致在对无轨胶轮车的车头进行阻拦时，不仅可能会对无轨胶轮车造成损伤，还会存在无轨胶轮车翻车的风险，进而依然会造成人员伤亡，并造成较大的财产损失，同时，传统的无轨胶轮车运输失速保护系统阻拦索装置中阻拦索的材质通常为尼龙宽带，进而导致在对无轨胶轮车进行一次阻拦后，需要对尼龙宽带阻拦索进行更换，从而增加了较大的财产投入，增加了不必要的财务开支。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种无轨胶轮车运输失速保护系统阻拦索装置，以至少解决现有技术中提出的可能造成无轨胶轮车损伤，存在安全隐患，造成财产损失，并且增加了较大的财产投入的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种无轨胶轮车运输失速保护系统阻拦索装置，包括：矿洞，矿洞的内腔底端右侧前后两端均开设有收纳腔，矿洞的内腔底端开设有连通两个收纳腔的收纳槽；测速雷达设置于矿洞的内腔顶端左侧；警示灯设置于矿洞的内腔顶端右侧，警示灯和测速雷达电性连接；无轨胶轮车放置于矿洞的内腔，无轨胶轮车的左右两侧底端中部均沿上下方向开设有第一滑槽，无轨胶轮车的左右两侧底部前后两端均沿前后方向开设有第二滑槽，无轨胶轮车的左右两侧底部前后两端均沿上下方向开设有第三滑槽；第一导杆的数量为四个，四个第一导杆的上下两端分别设置于两个第一滑槽的内腔上下两侧前后两端；第二导杆的前后两端分别设置于第二滑槽的内腔前后两侧；第三导杆的上下两端分别设置于第三滑槽的内腔上下两侧；阻拦机构设置于矿洞的内腔右侧，阻拦机构的位置和警示灯的位置相对应。

3、优选的，为了和阻拦机构配合将无轨胶轮车截停，无轨胶轮车上还设置有：第三滑块，第三滑块可滑动的相适配插接于第三滑槽的内腔顶端，第三滑块可滑动的套接于第三导杆的外壁顶端，第三滑块的前侧顶端开设有前后贯穿的固定孔；阻拦钩通过销轴可转动的设置于第三滑块的外侧，四个阻拦钩两两为一组，分为两组，两组阻拦钩为相对设置；固定柱可滑动的相适配插接于固定孔的内腔；第二滑块可滑动的相适配插接于第二滑槽的内腔外侧，第二滑块可滑动的套接于第二导杆的外壁，四个固定柱分别设置于四个第二滑块的外侧；第一滑块可滑动的相适配插接于第一滑槽的内腔顶端，第一滑块可滑动的相适配套接于第一导杆的外壁；连杆的数量为四个，四个连杆的底端分别通过销轴可转动的设置于两个第一滑块的外侧前后两端，四个连杆的顶端分别通过销轴可转动的设置于四个第二滑块的底端；第一液压缸的数量为两个，两个第一液压缸分别设置于无轨胶轮车的左右两侧底端中部，第一液压缸的顶端设置于第一滑块的底端。

4、优选的，为了促使钢丝绳可以上下移动，阻拦机构包括：固定筒，固定筒的数量为两个，两个固定筒分别设置于矿洞的内腔前后两侧底端右侧；第二液压缸设置于固定筒的内腔底端，第二液压缸和测速雷达电性连接；外筒设置于第二液压缸的顶端；第一弹簧内嵌于外筒的内腔，第一弹簧的顶端卡接于外筒的内腔顶端；卡板可滑动的内嵌于外筒的内腔底端，第一弹簧的底端卡接于卡板的顶端；拉绳的一端设置于卡板的顶端，第一弹簧套接于拉绳的外壁，拉绳的顶端延伸出外筒的内腔；定滑轮的数量为两个，两个定滑轮分别设置于矿洞的内腔前后两侧右端，拉绳的外壁搭接于定滑轮的外壁；压板的数量为两个，两个压板分别相适配内嵌于两个收纳腔的内腔，压板的左侧通过销轴可转动的设置于收纳腔的内腔，压板的左侧开设有左右贯穿的存放孔，存放孔的位置和收纳槽的位置相对应，两个拉绳的另一端分别设置于两个压板的外壁。

5、优选的，为了对无轨胶轮车进行拦截，阻拦机构还包括：固定盘，固定盘的数量为两个，两个固定盘分别设置于矿洞的内腔前后两侧右端；缓冲筒通过轴承可转动的设置于固定盘的内侧，缓冲筒的右侧开设有缓冲腔，缓冲筒的左侧开设有挤压腔，挤压腔的内腔右侧底端开设有若干与缓冲腔内腔相连通的连通孔；第一活塞头可滑动的相适配插接于缓冲腔的内腔顶端；活塞杆的顶端设置于第一活塞头的底端，活塞杆的底端延伸出缓冲腔的内腔底端；第二弹簧内嵌于挤压腔的内腔顶端，第二弹簧的顶端卡接于挤压腔的内腔顶端；第二活塞头可滑动的相适配插接于挤压腔的内腔底部，第二弹簧的底端卡接于第二活塞头的顶端；钢丝绳的两端分别设置于两个活塞杆的底端，钢丝绳的外壁可滑动的相适配插接于存放孔的内腔，钢丝绳的外壁中部可滑动的相适配插接于收纳槽的内腔。

6、优选的，阻拦钩的底端到矿洞内腔底端之间的距离小于第三滑块底端到第三滑槽内腔底端之间的距离。

7、优选的，通过第一活塞头挤压缓冲腔内腔中的液压缸向挤压腔的内腔移动，能够对钢丝绳进行缓冲。

8、优选的，阻拦机构到测速雷达的距离为100m。

9、优选的，缓冲腔的内腔中存放有液压油。

10、本发明提出的一种无轨胶轮车运输失速保护系统阻拦索装置，有益效果在于：

11、1、本发明利用测速雷达对无轨胶轮车的行驶速度进行检测，从而监测无轨胶轮车是否失速。

12、2、本发明如监测到无轨胶轮车失速，启动警示灯，利用警示灯提醒汽车驾驶员，并启动第二液压缸拉动外筒向下移动，利用第一弹簧对卡板进行支撑，从而可以拉动拉绳的左端向下移动，进而可以利用拉绳拉动压板进行逆时针旋转，并利用压板带动钢丝绳向上移动。

13、3、本发明使用时，汽车驾驶员启动第一液压缸，利用第一液压缸拉动第一滑块向下移动，进而利用第一滑块可以通过连杆拉动第二滑块带动固定柱向内侧移动，直至固定柱移动出固定孔的内腔，进而可以解除对第三滑块的固定，在第三滑块和阻拦钩的重力因素下向下移动，直至第三滑块移动至第三滑槽的内腔底端。

14、4、当无轨胶轮车的右侧车轮行驶至压板的顶端时，利用汽车的重力可以压动压板进行顺时针旋转，并挤压第一弹簧发生弹性形变，直至将压板压动至收纳腔的内腔，待汽车的右侧车轮行驶过压板的顶端后，在第一弹簧的弹力作用下可以拉动压板逆时针旋转，从而带动钢丝绳向上移动，直至无轨胶轮车左侧的阻拦钩和钢丝绳接触，利用钢丝绳和阻拦钩可以对无轨胶轮车进行拦截，并利用缓冲筒和缓冲腔内腔中的液压油对钢丝绳进行缓冲。

15、5、本装置在对无轨胶轮车进行阻拦时，可以有效的防止无轨胶轮车出现翻车的风险，并且可以避免对车辆造成损伤，减少维修和更换的需求，从而降低财产损失，并且本装置采用钢丝绳对无轨胶轮车进行拦截，延长了使用寿命，减少了更换频率，进而节约了成本。