一种无内拉杆免拆排架的墩身施工方法与流程

本技术涉及桥梁建造的领域，尤其是涉及一种无内拉杆免拆排架的墩身施工方法。

背景技术：

1、在建造高铁轨道桥时，会使用排架相互拼接形成模板，再往排架内灌注混凝土形成桥墩墩身，使用排架形成模板进行施工具有施工简便、受力明确、节省造价等优点。

2、现有的，在对桥梁的桥墩进行施工建造时，将螺纹杆套在管道内并穿过相对的两个排架部件后，在排架部件外侧拧紧螺母将相对的两个排架部件拉紧锁定形成排架单体，再将若干排架单体重叠形成排架模板，往排架模板内灌注混凝土，待混凝土凝结后形成桥墩墩身；从管道中抽出螺纹杆后，拆除排架模板并运输至下一施工地点，重新安装排架然后重复以上步骤进行下一个墩身的施工。

3、针对上述中的相关技术，使用内拉杆排架进行施工时，需要将排架整体拆装后倒用至下一施工地点再重新组装，内拉杆排架倒用施工过程繁琐，降低施工效率，不利于在预定期限内完成施工。

技术实现思路

1、为了减少排架施工流程，加快桥墩施工进度，本技术提供一种无内拉杆免拆排架的墩身施工方法。

2、本技术提供的一种无内拉杆免拆排架的墩身施工方法，所述施工方法包括：

3、步骤一：将排架零部件拼接形成排架单体，在排架单体外侧壁使用紧固件将排架单体固定，将排架单体相互叠放拼接形成整架；

4、步骤二：在预定位置挖出基坑，在基坑底部打入锚筋并浇筑混凝土形成地基；

5、步骤三：将整架吊起放入基坑中，再将钢筋笼放入整架内；

6、步骤四：往整架内灌注混凝土直至整架内充满混凝土；

7、步骤五：将整架吊起，再使用固定组件将整架竖直放置于地面；

8、步骤六：在下一施工地点重复步骤二到步骤五。

9、通过采用上述技术方案，当前一个墩身的混凝土凝结后，因需要在下一施工地点挖出基坑灌注混凝土形成地基后再将整架放入，施工人员先将整架吊起放置在施工地点旁，待完成基坑开挖与沉桩灌浆后再将整架吊起放置在该基坑内；在将整架放置于地面上时，因为整架重量较大以及整体高度较高，在放置后容易倾倒从而导致整架损坏，因此在将整架放置在地面时，使用固定组件稳定整架，减少整架倾倒的风险；通过该方案，第一将排架整体吊装，无需再将排架拆除为零部件后再重新安装，施工人员直接将整架吊到下一施工地点后即可进行施工，减少了组装排架的工序，加快了施工进度；第二使用无内拉杆的排架作为墩身模板，相比于有内拉杆的排架，不再需要在混凝土中预留供螺纹杆穿过的管道，增强了墩身的结构强度。

10、优选的，所述固定组件包括若干钢管柱，若干所述钢管柱沿周向间隔且竖直设置在所述整架外侧壁上，所述钢管柱包括固定部和用于插入地面的插入部，所述整架外侧壁固定安装有承载环，所述固定部穿设且卡接于所述承载环，所述插入部滑移式安装于所述固定部内，所述钢管柱还包括用于将所述插入部定位在所述固定部上的锁定件；

11、所述使用固定组件将所述整架竖直放置于地面的方法包括：将所述插入部从所述固定部中滑出，然后使用所述锁定件将所述插入部定位，再将所述整架。

12、通过采用上述技术方案，因为整架放置在硬质的地基上之后再灌注混凝土形成墩身，若钢管柱直接抵在硬质混凝土地基可能会导致钢管柱损坏，因此在灌注墩身时将插入部收起，减少钢管柱损坏的情况发生，而将整架放置在泥土上时，将插入部从固定部上伸出并使用定位件将插入部固定，使钢管柱能插进泥土内，从而令整架稳定放置在地面，减少倾倒损坏的风险。

13、优选的，所述固定部内侧壁沿竖直方向开设有滑动槽，所述固定部在所述滑动槽槽底的侧壁周向延伸有锁定槽；所述锁定件包括若干锁定块，若干所述锁定块沿周向间隔固定安装于所述插入部外侧壁，所述锁定块通过所述滑动槽滑移式安装于所述固定部；

14、所述使用所述锁定件将所述插入部定位的方法包括：在将所述整架吊起的过程中，所述插入部依靠自身重力从所述固定部上滑出，再转动插入部直至所述锁定块滑移至所述锁定槽槽底。

15、通过采用上述技术方案，因为锁定块直接在滑动槽内滑动，在进行墩身施工对整架内灌注混凝土时，硬质混凝土地基能将插入部直接顶起，当将整架吊起时，插入部在自身重力作用下直接滑出，施工人员只需转动插入部，将锁定块转动到锁定槽内，即可将插入部定位在固定部上，该定位方式结构简单，便于操作。

16、优选的，所述固定部底部设置有支杆，所述固定部外侧壁沿所述钢管柱延伸方向开设有第一转动槽，所述支杆一端通过所述第一转动槽铰接于所述固定部、另一端为自由端；所述钢管柱还安装有用于限制所述支杆在所述固定部内位置的限位组件；

17、所述使用固定组件将所述整架竖直放置于地面的方法还包括：在所述插入部从所述固定部上伸出后，解除限位组件对所述支杆的限位，直至所述支杆翻转后向下倾斜；然后继续下放所述整架。

18、通过采用上述技术方案，在固定部上设置支杆，加强了钢管柱的承载力和结构稳定性；同时因为支杆长度大于固定部铰接处到地面的长度，若将支杆自由转动，在下放整架时会导致支杆与地面垂直碰撞从而损坏支杆，所以将支杆翻转后使用限位组件将支杆锁定，当将整架放置在地面时，再解除限位组件对支杆的锁定，从而使支杆抵接于地面，加强钢管柱的承载力。

19、优选的，所述插入部外侧壁沿水平方向开设有相对的滑移孔，所述插入部在两所述滑移孔滑移式安装有一对插杆，各所述钢管柱内均转动式安装有转杆，所述转杆竖直设置，转杆朝下的一端抵接于所述插入部，所述转杆上套设有驱动块，两所述插杆靠近所述转杆的一端均设置有导向面，所述驱动块的横截面呈椭圆形，所述驱动块的两个远点分别抵接于两所述插杆上的所述导向面；所述钢管柱上安装有用于将转动后的所述转杆定位的定位件；所述钢管柱还安装有用于将所述插杆复位至所述钢管柱内的复位件；

20、所述使用固定组件将所述整架竖直放置于地面的方法还包括：将所述钢管柱插入土中后，转动所述转杆，驱动所述插杆往远离所述转杆方向滑移，直至两所述插杆插入土中再使用所述定位件将所述转杆定位。

21、通过采用上述技术方案，当将整架放置于地面时，插入部插入地面，施工人员转动转杆，转杆上的驱动块随转杆一起转动，驱动块的两个远点分别逐渐抵接于两根插杆，从而推动两根插杆使插杆往远离转杆方向滑移，伸出插入部外插入土体中，再使用定位件将转杆固定，减少转杆回转导致插杆复位的情况；将插入部定位在土体中，提高了插入部的抗拔力，从而提升了整架放置在地面上的稳定性；当继续转动转杆时，驱动块的凸起部不再抵接于插杆，插杆在复位件的作用下复位。

22、优选的，所述定位件包括定位杆，所述定位杆同时穿设于所述转杆与所述固定部：

23、所述使用所述定位件将所述转杆定位的具体方法包括：转动后所述转杆后直接将所述定位杆插入固定部中。

24、通过采用上述技术方案，施工人员只需将定位杆插入，即可完成对转杆的定位，该定位方式操作简单，易于实现。

25、优选的，所述复位件包括弹性件，所述弹性件套设于所述插杆位于所述钢管柱内的节段，所述弹性件一端安装于所述滑移孔靠近所述转杆的孔口、另一端安装于所述插杆靠近所述转杆的一端；

26、所述步骤六之后的施工方法包括：解除所述定位件对所述转杆的定位后转动所述转杆，直至所述驱动块的两个远点不再抵接于所述插杆，所述插杆在所述弹性件的作用下复位。

27、通过采用上述技术方案，施工人员转动转杆带动驱动块转动，驱动块的两个远点分别抵接于两根插杆，将插杆顶出插入部，使弹性件产生形变；当需要将整架从地面吊起时，转杆转动，驱动块的远点不再抵接于插杆时，弹性件回复形状，驱使插杆往靠近转杆方向移动，回缩至插入部内，从而完成复位，此时能将整架从地面吊起。

28、优选的，各所述转杆顶部均设置有齿轮，所述齿轮套设在所述转杆上，所述齿轮上设置有传动链条，所述传动链条依次绕设于各转轴上的所述齿轮，所述传动链条与各所述齿轮相啮合；

29、所述转动所述转杆，驱动所述插杆往远离所述转杆方向滑移的施工方法包括：转动其中一个所述转杆，带动其余所述转杆转动直至各所述转杆上的所述插杆伸入土中。

30、通过采用上述技术方案，在各转杆上套设齿轮并使用链条与各齿轮相啮合，使得在转动其中一个转杆时，能将其余转杆同步转动，通过转杆上的驱动块使各钢管柱上的插杆能同步滑移出插入部，从而将插入部定位，该方案只需转动其中一个转杆即可令其他转杆同步转动，减少了施工人员的操作，加快了施工速度。

31、所述限位组件包括第一滑杆、第二滑杆、第一气囊和第二气囊，所述固定部在所述第一转动槽垂直于所述支杆转动平面的侧壁开设有第一滑槽，所述第一滑杆通过所述第一滑槽滑移式安装于所述固定部，所述第一气囊位于第一滑槽的槽底；所述固定部在所述第一转动槽平行于所述支杆转动平面的侧壁开设有第二转动槽，所述固定部在所述第二转动槽的槽底沿水平方向的两端延伸有第二滑槽，所述第二滑杆通过所述第二滑槽滑移式穿设于所述固定部且延伸入所述固定部内，所述第二滑杆上铰接有转动杆，所述转动杆通过所述第二转动槽穿设于所述固定部，所述第二气囊位于所述第二滑槽的槽底，所述第一气囊与所述第二气囊之间通过气管相互连接；所述转杆上套设有驱动环，所述驱动环滑移式安装于所述固定部内，所述驱动环外圈抵接于所述第二滑杆靠近所述转杆的一端，所述驱动环朝下一侧设置有导向面，当所述插入部将所述转杆顶起时，所述驱动环的高度高于所述第二滑杆所在高度；

32、所述解除限位组件对所述支杆的限位的具体方法包括：将所述整架吊起，直至所述转杆完全落下。

33、通过采用上述技术方案，在使用整架对墩身进行施工时，将支杆翻转，使支杆抵接于第一滑杆，第一滑杆挤压第一气囊使气体通过气管传输至第二气囊内从而推动第二滑杆滑移，使铰接于第二滑杆的转动杆转动并穿过第二转动槽抵接于支杆的侧面，将支杆锁定在第一转动槽内，减少施工时支杆掉落从而撞击地基的情况；当吊起整架时，滑动部自动滑移，转杆同时向下移动，从而带动驱动环向下滑移并通过导向面驱使第二滑杆往远离转杆方向滑移，转动杆随第二滑杆的移动抵接于第二转动槽的侧壁从而转动，不再抵接于支杆，解除对支杆的限位；同时挤压第二气囊使气体经气管传输至第一气囊推动第一滑杆将支杆顶出；从而使支杆朝下转动，在整架放置在地面时支杆抵接于地面，加强钢管柱的结构强度。

34、优选的，所述将整架吊起放入地基上的方法还包括：先转动所述插入部，直至所述转杆被顶起后，再将所述支杆翻转放入所述第一转动槽中。

35、通过采用上述技术方案，先转动插入部使整架吊运到地基上后插入部被顶起，从而将转杆顶起，此时驱动环位于第二滑杆上方，当将整架吊运并放置在地面时，插入部依靠自身重力在固定部上滑移，转杆一同往下移动使得驱动环往下移动，在驱动环下落过程中通过导向面将第二滑杆顶入第二滑槽内，完成支杆的解锁，使整架放置在地面前支杆能抵在地面，该解锁方式只需依靠转杆的下落即可完成。

36、综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果:

37、1、当前一个墩身的混凝土凝结后，因需要在下一施工地点挖出基坑灌注混凝土形成地基后再将整架放入，施工人员先将整架吊起放置在施工地点旁，待完成基坑开挖与沉桩灌浆后再将整架吊起放置在该基坑内；在将整架放置于地面上时，因为整架重量较大以及整体高度较高，在放置后容易倾倒从而导致整架损坏，因此在将整架放置在地面时，使用固定组件稳定整架，减少整架倾倒的风险；通过该方案，第一将排架整体吊装，无需再将排架拆除为零部件后再重新安装，施工人员直接将整架吊到下一施工地点后即可进行施工，减少了组装排架的工序，加快了施工进度；第二使用无内拉杆的排架作为墩身模板，相比于有内拉杆的排架，不再需要在混凝土中预留供螺纹杆穿过的管道，增强了墩身的结构强度。

38、2、当将整架放置于地面时，插入部插入地面，施工人员转动转杆，转杆上的驱动块随转杆一起转动，驱动块的两个远点分别逐渐抵接于两根插杆，从而推动两根插杆使插杆往远离转杆方向滑移，伸出插入部外插入土体中，再使用定位件将转杆固定，减少转杆回转导致插杆复位的情况；将插入部定位在土体中，提高了插入部的抗拔力，从而提升了整架放置在地面上的稳定性；当继续转动转杆时，驱动块的凸起部不再抵接于插杆，插杆在复位件的作用下复位。

39、3、在使用整架对墩身进行施工时，将支杆翻转，使支杆抵接于第一滑杆，第一滑杆挤压第一气囊使气体通过气管传输至第二气囊内从而推动第二滑杆滑移，使铰接于第二滑杆的转动杆转动并穿过第二转动槽抵接于支杆的侧面，将支杆锁定在第一转动槽内，减少施工时支杆掉落从而撞击地基的情况；当吊起整架时，滑动部自动滑移，转杆同时向下移动，从而带动驱动环向下滑移并通过导向面驱使第二滑杆往远离转杆方向滑移，转动杆随第二滑杆的移动抵接于第二转动槽的侧壁从而转动，不再抵接于支杆，解除对支杆的限位；同时挤压第二气囊使气体经气管传输至第一气囊推动第一滑杆将支杆顶出；从而使支杆朝下转动，在整架放置在地面时支杆抵接于地面，加强钢管柱的结构强度。