1.一种悬浮单索面斜拉钢桥施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种悬浮单索面斜拉钢桥施工方法，其特征在于，在所述步骤一中，斜拉桥三维建模时，将设计图中的三维坐标参数导入cad中并用曲线拟合，形成线条模型，再将线模导入rhino中进行细部深化；出图加工、安装时，从rhino模型中统一导出cad模型，保证控制点数据一致，并在施工过程中，对加工、安装实体进行复测，数据返回cad模型进行三维对比，根据对比结果进行调整，保证曲面轻薄异形钢箱梁的安装精度。
3.根据权利要求1所述的一种悬浮单索面斜拉钢桥施工方法，其特征在于，在所述步骤二中，临时支架体系搭建时，支撑架设计为圆管支撑架，材质q235b，立柱采用圆管φ325*10，水平支撑和斜支撑采用圆管φ150*10，支撑架尺寸为2.5m*3m；支撑架标准节制作为1m、3m、和4m长三种长度规格的节段，支撑架节段内的各节点连接设计采用法兰连接，便于安装拆卸，水平支撑与立柱之间采用半熔透焊缝，熔深0.8t，焊缝尺寸不小于0.75t且不小于8mm；斜支撑连接的各节点焊缝为角焊缝三级，焊缝尺寸不小8mm；柱脚及法兰连接处，设置柱脚加劲板，板厚12mm，尺寸为150*200*16mm；
4.根据权利要求3所述的一种悬浮单索面斜拉钢桥施工方法，其特征在于，临时支架体系搭建时，根据临时支架平面位置，定位放线支架扩大混凝土基础区域，根据地勘报告及现场实际情况进行支架扩大混凝土基础施工，开挖至承载力特征值160kpa的粉质黏土层作为持力层；然后吊装支架标准节，底部与预埋板焊接牢固，焊缝长度每侧不小于200mm，标准节间均采用法兰螺栓连接，便于后期拆卸；然后制作定制工装，根据三维模型导出支架支承点三维坐标，通过平面坐标数据在转换梁上定位标高凳立杆位置，通过高程数据确定立杆、斜撑杆长度；同理制作主桥单侧限位块并焊接于转换梁上；最后，整体吊装工装并将支架立柱与转换梁焊接固定，主桥吊装前，实测并微调标高凳高度。
5.根据权利要求1所述的一种悬浮单索面斜拉钢桥施工方法，其特征在于，在所述步骤三中，斜拉桥梁整体应力分析时，利用有限元分析软件midas对斜拉桥梁整体建模后进行数值模拟和分析，以充分了解采用临时支架施工过程中，主桥异形钢箱梁的应力分布情况，为保证成桥线形，通过模拟确定拉索索力值，保证主桥合拢、卸载后线形满足设计要求；通过对比设计参数进行施工阶段的模拟仿真计算分析，得出其相应的预拱度，以此来确定桥梁施工阶段的立模标高，并根据实测标高对前一阶段分析，确定下一阶段线形、应力从而确定立模标高，以此来保证斜拉桥成桥状态下的线形能够满足其正常使用的需要；通过施工阶段对斜拉桥进行数据的监测和采集，确保桥梁在成桥后内力合理，线形平顺，减少施工误差及施工工作量，保证斜拉桥顺利成桥。
6.根据权利要求1所述的一种悬浮单索面斜拉钢桥施工方法，其特征在于，在所述步骤四中，斜拉桥上人行舒适减振分析时，通过midascivil建立3d精细化有限元模型，对桥的人致振动进行系统分析；通过特征值计算人行斜拉桥前10阶竖向和前5阶侧向振型动力特性，根据规范标准舒适度要求，竖向模态振动频率处于1.25hz～3.0hz和横向模态振动频率处于0.5～1.2hz范围需进行人致振动舒适度验算；
7.根据权利要求1所述的一种悬浮单索面斜拉钢桥施工方法，其特征在于，在所述步骤五中，斜拉索安装及张拉时，包括以下步骤：
8.根据权利要求7所述的一种悬浮单索面斜拉钢桥施工方法，其特征在于，在所述步骤1中，建立三维有限元模型时，采用midas/civil分析索塔、主梁、斜拉索和临时支架；几何形状反映桥梁最终采用的线形，准确的反映结构刚度和截面特性、结构质量和非结构质量技术参数，以便合理分析出结构系统实际力学行为；
9.根据权利要求7所述的一种悬浮单索面斜拉钢桥施工方法，其特征在于，在所述步骤3中，拉索展开和安装时，采用汽车吊、登高车、倒链相互配合进行，过程中吊车负责提供竖向力，倒链负责提供水平力，登高车负责提供高空作业平台；包括以下步骤：
10.根据权利要求7所述的一种悬浮单索面斜拉钢桥施工方法，其特征在于，在所述步骤5中，二期恒载及调索时，包括桥面、栏杆和扶手的二期桥面系施工完成后，根据实测索力值将全桥拉索索力调整至设计索力，先调整实测值与设计成桥索力值差距较大的拉索，然后由大到小依次调整，调整时实时监控所属索塔拉索索力值，根据监测结果循环往复进行调整，最终达到全桥索力值与设计成桥索力值偏差在设计允许范围内；