一种桥面铺装前伸缩缝临时处理装置及方法与流程

本技术涉及桥梁工程施工，尤其是涉及一种桥面铺装前伸缩缝临时处理装置及方法。

背景技术：

1、桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声。桥梁伸缩缝的作用在于，调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。

2、桥面铺装是指铺筑在桥面板上的防护层，用以防止车轮(或履带)直接磨耗桥面板，并扩散车轮荷载，也为车辆提供平整防滑的行驶表面。完整的桥面铺装，从上到下通常由以下几个层次组成：铺装主体，铺装主体一般可分为上层和下层两个层次，上层也称磨耗层或防滑层，用于抵抗车辆荷载对桥面铺装产生的磨耗与剪力，提供行车所需要的粗糙度。常采用沥青混凝土，厚3～4cm；下层的主要作用是校正桥面结构的凹凸不平，保证上层的铺筑厚度，有时也兼有防水作用，一般采用密实型沥青混凝土，厚度为3～5cm。铺装主体的上、下两层应构成整体，形成稳定、耐久、平整、抗滑的铺装。也可不分上、下层，一次铺筑成铺装主体，比如采用12cm厚的钢筋混凝土；其次为防水层和黏结层，防水层位于铺装主体下面，用以阻止由铺装表面下渗的水分对桥面钢板或混凝土内钢筋的腐蚀。通常采用沥青砂胶、沥青油毡等，厚度一般小于2cm。黏结层也称首涂层，是位于桥面板与防水层之间的涂抹薄层。设置该层的目的在于保证桥面铺装与桥面板良好黏结。常采用沥青、用橡胶或环氧树脂等改性的沥青、树脂等材料。黏结层也可视作为防水层的一个组成部分。

3、桥面铺装前需要对伸缩缝临时处理，以避免铺装材料等进入伸缩缝内，从而影响伸缩缝的设计宽度。桥面铺装完成后，根据伸缩缝设备施工要求确定开槽宽度，准确放样后用切割机切缝，切缝应整齐、顺直，在此同时用吹风机等清除浮尘和杂物，随后将伸缩缝装置安装进入伸缩缝内，再将伸缩缝装置焊接在梁端预埋的钢筋上。

4、然而，对伸缩缝临时处理时通常为填设砂土等，砂土层铺装高度与桥面铺装前高度一致，随后进行在桥面上铺设铺装主体，然而，后续清理出伸缩缝内的砂土时、需施工人员开挖砂土并借助吸尘器等设备将砂土移出，导致砂土移出时较为不易。

技术实现思路

1、为便于伸缩缝内填充物的移出，本技术提供一种桥面铺装前伸缩缝临时处理装置及方法。

2、第一方面，本技术提供的一种桥面铺装前伸缩缝临时处理装置，采用如下的技术方案：

3、一种桥面铺装前伸缩缝临时处理装置，包括位于两梁端之间的填充装置，所述填充装置包括填充板和固定杆，所述填充板设置在固定杆上，所述固定杆的底部承接在桥墩上，所述填充板位于伸缩缝内且两侧与梁端抵接，所述填充板的顶面与桥面齐平，所述固定杆上设置有固定板，所述固定板设置有多个且位于固定杆两侧，所述固定板正对梁端，所述填充装置还包括第一驱动件，所述第一驱动件用于驱使固定板朝向梁端滑移以抵接在两侧的梁端。

4、可选的，所述第一驱动件包括套设在固定杆上的两个第一固定环，所述填充板与固定杆转动连接，两个所述第一固定环的外壁均设置铰接有驱动杆，一个所述第一固定环上铰接的驱动杆有两根，两根所述驱动杆分别位于第一固定环的两侧且正对梁端，所述固定板铰接在驱动杆背离固定板的端部，位于所述固定杆同一侧的两根驱动杆朝向相互靠近的方向倾斜，所述第一固定件还包括转动设置在驱动杆上的第二固定环，所述第二固定环上设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的长度方向垂直于固定杆的长度方向，所述第一伸缩杆背离第二固定环的端部固定设置在固定板上，所述第一驱动件还包括设置在固定杆上的第一螺纹段和开设在第一固定环内环上与第一螺纹段螺纹配合的第一螺纹槽，两个所述第一固定环上的第一螺纹槽螺纹方向相反。

5、可选的，所述固定杆包括嵌设在填充板内的套杆和滑动设置在套杆内的滑杆，所述滑杆位于套杆内的端部抵接套杆封闭的端部，所述滑杆的底部承接在桥墩上，所述固定板设置在滑杆上，所述滑杆沿套杆的长度方向滑动，处理装置还包括用于驱动滑杆滑动以顶升填充板的第二驱动件。

6、可选的，所述第二驱动件包括设置在填充板底部的套筒，所述滑杆转动套接在套筒内，所述套筒内设置有第二螺纹段，所述滑杆上开设有与第二螺纹段啮合的第二螺纹槽；所述套筒包括两个弧形板，所述第二螺纹段设置在弧形板上，两个所述弧形板拼接合围成套筒，所述第二驱动件还包括用于驱动弧形板相互靠近拼接或相互远离的第三驱动件。

7、可选的，所述第三驱动件包括设置在填充板底部的电动推杆，所述电动推杆与弧形板一一对应，所述电动推杆输出轴的长度方向垂直于滑杆的长度方向，所述弧形板固定设置电动推杆的输出轴上。

8、可选的，所述固定杆背离填充板的端部设置有承接板，所述承接板位于桥墩上。

9、可选的，所述承接板包括第一板体和滑动设置在第一板体两侧的第二板体，所述固定杆位于第一板体上，所述第一板体背离固定杆的面上开设有滑槽，所述第二板体滑动设置在滑槽内，所述第一板体和第二板体的底面齐平，所述承接板还包括第一板体承接在桥墩后、用于驱使第二板体滑出的第三驱动件。

10、可选的，所述第三驱动件包括滑动设置在滑槽内的驱动块，所述驱动块端部位于滑槽外，两个所述第二板体位于驱动块两侧，所述驱动块上且正对第二板体的面上开设有驱动槽，所述驱动槽的截面呈直角三角形，所述驱动槽的斜边朝向桥墩，所述第二板体的端部位于驱动槽内且与端部贴合在驱动槽的斜边。

11、可选的，所述滑槽的底部开设有安装槽，所述第二板体上设置有滑块，所述滑块沿安装槽滑移，所述安装槽内设置有弹簧，所述弹簧的一端固定设置在滑块上，另一端固定设置在安装槽内，所述弹簧驱使所述第二板体具有滑入滑槽的运动趋势。

12、第二方面，本技术提供一种桥面铺装前伸缩缝临时处理方法，采取如下技术方案：

13、可选的，一种桥面铺装前伸缩缝临时处理方法，使用桥面铺装前伸缩缝临时处理装置，还包括；

14、s1：桥面铺装前，将填充装置移入伸缩缝内，并下放填充装置；

15、s2：承接板下放时，驱动块抵接在桥墩上，驱动块带动两侧的第二板体移出，并承接在桥墩上，此时，填充板对伸缩缝的开口闭合，填充板的顶面与桥面齐平；

16、s3：转动固定杆，固定杆带动第一固定环滑移，第一固定环滑动带动两侧的驱动杆转动，驱动杆转动带动固定杆朝梁端移动并抵接在梁端、对填充装置固定,再对桥面铺装作业；

17、s4：铺装工程达到设计强度后，对伸缩缝两侧的铺装工程切割，随后通过电动推杆驱使弧形板朝向滑杆滑移，以对滑杆合围；

18、s5：再转动滑杆，滑杆转动带动两个第一固定环相互远离、以带动固定板与梁端分离；同时，滑杆转动在合围成的套筒作用下，滑杆具有朝向桥墩方向的运动趋势，进而带动填充板朝向背离桥墩的方向移动，从而顶升填充板上的铺装工程，进而使得切割后的铺装工程分离，随后将填充装置移出，再对伸缩缝清理，再安装伸缩缝装置。

19、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

20、1.桥面铺装前，将填充装置移入伸缩缝内，并下放填充装置，使固定杆承接在桥墩上，此时，填充板对伸缩缝的开口闭合，填充板的顶面与桥面齐平，再通过第一驱动件驱使固定板朝向梁端滑移，固定板抵接在梁端后、对填充装置固定，从而降低固定杆倾倒的可能性，再在桥面上施工铺装工程，在上述过程中，填充板对伸缩缝的开口闭合，相较于填充砂土等具有填充方便、清理便捷的优点，从而提高了桥面铺装工程的施工效率；进一步的，铺装工程铺设在填充板上，相较于砂土填充，降低了铺装工程碾压时、砂土填充层表面下降的可能性，从而便于铺装工程的施工以及确保了铺装工程的成型质量。