道路桥梁抗震加固结构及施工方法与流程

本发明属于道路桥梁，具体为道路桥梁抗震加固结构及施工方法。

背景技术：

1、桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，现代桥梁按建桥材料可分为预应力钢筋混凝土桥、钢筋混凝土桥和钢桥。

2、长期的运营过程中，桥梁会受到车辆向下的压力，这些力会产生震动和冲击，对桥梁结构造成损伤，因此桥梁的安全使用问题至关重要，为了使桥梁发挥正常的功能，需要定期进行桥梁维修加固，这样才能使桥梁结构满足使用要求，现有的桥梁加固方法一般为从桥梁的底部进行硬性支撑，以此降低因应力集中导致的桥梁损坏风险，这种方式尽管能够起到基本的支撑加固的作用，但是无法对桥梁向下传递的震动和冲击进行缓冲，从而导致此类加固结构使用寿命短，需要频繁维护才可以正常使用，因此需要对其进行改进。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供道路桥梁抗震加固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：道路桥梁抗震加固结构，包括有：

3、桥墩，所述桥墩的顶部固定连接有桥梁本体；

4、加固机构，所述加固机构设置在桥梁本体的底部；

5、其中，所述加固机构包括有连接板，所述连接板固定安装在桥梁本体的底部，所述连接板的底端固定连接有升降块，所述升降块的外表面活动套接有固定框，所述固定框的底部固定安装有隔板，所述隔板的底部固定安装有固定盒，所述固定盒底部的前后两侧均固定安装有支柱，所述支柱的底端固定安装有基座，所述升降块的底端固定连接有竖杆，所述竖杆的底端贯穿隔板并延伸至固定盒的内部且与隔板的内壁活动套接，所述竖杆的底端固定连接有底板，所述底板的上表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与隔板的底部固定连接；

6、缓冲机构，所述缓冲机构设置在固定盒的内部。

7、优选地，所述缓冲机构包括有：

8、固定杆，所述固定杆的外表面与固定盒的内壁固定套接，所述固定杆外表面的左右两侧均活动套接有移动块，所述移动块的底部与固定盒内表面的底部活动连接，所述移动块顶端的内部铰接有铰接杆，所述铰接杆的顶端与底板的侧面铰接；

9、第二弹簧，所述第二弹簧的一端与移动块的外表面固定连接，所述第二弹簧的另一端与固定盒的内表面固定连接。

10、优选地，所述固定盒的左侧铰接有圆杆，所述圆杆的顶端固定安装有圆块，所述圆块的外表面活动套接有圆筒，所述圆筒的顶端与桥梁本体的底部铰接。

11、优选地，所述圆块的右侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的右端与圆筒内表面的右侧固定连接。

12、优选地，所述支柱之间固定连接有连接块，所述支柱的外表面固定安装有安装框，所述安装框的右侧固定安装有第一夹块，所述第一夹块的外表面与桥墩的外表面活动连接。

13、优选地，所述安装框的前后两侧均固定有支撑框，所述支撑框的内部活动套接有插杆，所述插杆的内部开设有卡槽。

14、优选地，所述插杆的右端固定安装有横板，所述横板的左侧固定安装有第二夹块，所述第二夹块的外表面与桥墩的外表面活动连接。

15、优选地，所述安装框的左侧固定安装有固定板，所述固定板的内部活动套接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端固定连接有旋转块，所述螺纹杆的外表面螺纹套接有升降板，所述升降板的外表面与安装框的外表面活动连接。

16、优选地，所述升降板前后两侧的内部均铰接有推拉杆，所述推拉杆的另一端铰接有卡块，所述卡块的另一端延伸至卡槽的内部且与卡槽的内表面活动套接，所述卡块的外表面活动套接有限位框，所述限位框的外表面与安装框的外表面固定连接。

17、优选地，包括以下步骤：

18、首先，操作人员将支柱立起，使得第一夹块紧贴在桥墩的外表面，然后通过将插杆插入至支撑框的内部，从而使得第二夹块和第一夹块能够夹紧桥墩，进而使得桥墩与支柱能够连接在一起，然后操作人员通过旋转旋转块，使得旋转块带动螺纹杆发生旋转，从而使得螺纹杆带动升降板发生运动，进而使得推拉杆能够推动两个卡块发生相背运动，从而使得卡块在限位框的限位作用下插入卡槽的内部，进而能够对插杆进行固定；

19、由于支柱的设计，使得支柱整体能够对桥梁本体起到支撑的作用，从而能够改善桥梁本体的受力分布，降低因应力集中导致的桥梁本体损坏风险，进而能够对桥梁本体起到加固的作用，当桥梁本体的顶部有车辆经过时，桥梁本体受到压力将会带动连接板向下移动，从而使得竖杆向下移动，进而使得第一弹簧被拉伸，第一弹簧在弹力恢复作用下能够对桥梁本体受到的压力以及桥梁本体向下传递的力起到初步的缓冲作用，当竖杆向下运动时，将会使得底板向下运动，从而使得底板通过铰接杆推动两个移动块发生相背运动，进而使得第二弹簧受到挤压而被压缩，此时第二弹簧在弹力恢复作用下将会产生与受到的推力方向相反的弹力，从而能够通过铰接杆对底板施加向上的作用力，进而能够对桥梁本体受到的压力起到缓冲的作用；

20、当桥梁本体在长期的使用中受到车辆、风等多种外力的作用，使得桥梁本体受到震动和冲击时，将会使得桥梁本体产生晃动，此时桥梁本体的晃动将会带动圆筒发生运动，从而使得圆筒沿着圆块的外表面发生运动，进而使得缓冲弹簧被拉伸或者压缩，此时缓冲弹簧将会产生与受到的作用力方向相反的弹力，从而能够对桥梁本体受到的外力起到减小的效果，从而提高了桥梁本体的使用寿命以及桥梁本体整体的稳定性和抗震效果。

21、本发明的有益效果如下：

22、1、本发明通过设置连接板、支柱、第一弹簧和第二弹簧，由于支柱的设计，使得支柱整体能够对桥梁本体起到支撑加固的作用，从而改善桥梁本体的受力分布，降低因应力集中导致的桥梁本体损坏风险，当桥梁本体受到压力向下运动时，将会使得连接板通过升降块带动竖杆和底板向下运动，进而使得第一弹簧被拉伸，此时第一弹簧将会产生向上的弹力，从而能够对桥梁本体向下传递的压力起到缓冲的作用，提高了支柱整体的使用寿命，当底板向下运动将会通过铰接杆推动两个移动块发生相背运动，从而使得第二弹簧被压缩，此时第二弹簧在弹力恢复作用下将会产生与受到的推力方向相反的弹力，从而能够对底板施加向上的作用力，进而能够对桥梁本体受到的压力和震动起到缓冲的作用。

23、2、本发明通过设置圆块、圆筒和缓冲弹簧，当桥梁本体受到车辆、风等多种外力的作用，使得桥梁本体受到震动和冲击时，桥梁本体将会带动圆筒沿着圆块的外表面发生运动，从而使得缓冲弹簧被拉伸或者压缩，此时缓冲弹簧将会产生与受到的作用力相反的弹力，进而能够拉动圆筒发生运动，从而能够对桥梁本体受到的力起到缓冲的作用，进而能够提升桥梁本体的使用寿命以及稳定性和抗震效果。

24、3、本发明通过设置插杆、卡槽、升降板和卡块，操作人员可以在对支柱进行安装时，通过将插杆插入至支撑框的内部，然后再旋转旋转块，使得螺纹杆发生旋转，从而带动升降板向上运动，进而使得推拉杆推动两个卡块在限位框的限位作用下插入至卡槽的内部，从而能够对插杆进行固定，进而使得第一夹块与第二夹块能够夹紧桥墩，从而完成支柱与桥墩之间的连接固定，方便了操作人员进行安装和拆卸，通过将卡块插入至不同位置的卡槽内部，使得操作人员能够将支柱整体与不同直径的桥墩之间进行固定。