机场跑道路面板地基的加固抬升方法与流程

本发明涉及机场跑道路面板地基加固抬升，尤其涉及一种机场跑道路面板地基的加固抬升方法。

背景技术：

1、随着国内基础交通建设规划的逐步深入，民用机场数量逐渐增多，其飞行区场道建设和维护工程也会随之增多。由于机场跑道地质条件复杂，在填筑体自重作用及顶部飞机荷载长期共同作用下，道面结构层底部易出现脱空现象，出现一定程度不均匀沉降现象。在此背景下，利用航班间隙，对机场跑道脱空的基础加固，对提高机场跑道使用质量，消除机场跑道隐患，保证机场安全、高效运行有促进作用。其中注浆加固技术由于其环保、施工速度快和施工设备轻型化的优势，目前已广泛应用于机场站坪、跑道的大修工程中。然而由于注浆量不好控制，容易出现浆液溢出或抬升过量导致更严重错台的现象。

技术实现思路

1、本发明的目的在于解决背景技术中的至少一个技术问题，提供一种机场跑道路面板地基的加固抬升方法。

2、为实现上述目的，本发明提供一种机场跑道路面板地基的加固抬升方法，包括：

3、利用超声波探伤检测机场跑道各路面板下方地基的脱空沉降情况；

4、在发生脱空沉降的地基对应的第一路面板的四周边缘均匀间隔布设帷幕孔；

5、所述第一路面板四周分别连接第二路面板，在所述第二路面板连接所述第一路面板的一侧边缘均匀间隔布设帷幕孔；

6、向帷幕孔内注浆，形成支撑第一路面板以及紧邻第一路面板的第二路面板边缘的支座帷幕；

7、在第一路面板上竖直向下钻孔，根据不同的钻孔深度分别进行脱空沉降区域及与其对应的第一路面板的深层注浆抬升和浅层注浆找平。

8、根据本发明的一个方面，所述利用超声波探伤检测机场跑道各路面板下方地基的脱空沉降情况为：

9、在机场跑道各路面板表面涂敷耦合剂，并用超声波探头在路面板表面呈s形轨迹进行扫描滑动，当扫描至缺陷部位时，与超声波探头连接的荧光屏上形成脉冲波形并发出警报，此时认定该部位存在有脱空沉降病害。

10、根据本发明的一个方面，所述帷幕孔包括第一帷幕孔和第二帷幕孔；

11、所述第一路面板和所述第二路面板上的第一帷幕孔和第二帷幕孔均为均匀间隔布设；

12、所述第一路面板上的第一帷幕孔与所述第二路面板上的第二帷幕孔相对设置，所述第一路面板上的第二帷幕孔与所述第二路面板上的第一帷幕孔相对设置。

13、根据本发明的一个方面，所述向帷幕孔内注浆，形成支撑第一路面板以及紧邻第一路面板的第二路面板边缘的支座帷幕，包括：

14、先向所述第一路面板和所述第二路面板上的第一帷幕孔内注浆形成第一支座帷幕；

15、再向所述第一路面板和所述第二路面板上的第二帷幕孔内注浆形成第二支座帷幕。

16、根据本发明的一个方面，所述第一支座帷幕与所述第二支座帷幕相互咬合重叠形成所述支座帷幕。

17、根据本发明的一个方面，所述在第一路面板上竖直向下钻孔，根据不同的钻孔深度分别进行脱空沉降区域及与其对应的第一路面板的深层注浆抬升和浅层注浆找平，包括：

18、在第一路面板的中间部位竖直向下钻孔，钻至位于第一路面板下方脱空沉降区域之下的深层土体处，然后根据钻孔进行深层注浆抬升，抬升至第一路面板与四周第二路面板基本位于同一高度。

19、根据本发明的一个方面，所述在第一路面板上竖直向下钻孔，根据不同的钻孔深度分别进行脱空沉降区域及与其对应的第一路面板的深层注浆抬升和浅层注浆找平，还包括：

20、深层注浆抬升完成后，在第一路面板的中间部位和/或第一路面板的局部非平整部位竖直向下钻孔，钻至深层注浆抬升体处，然后根据钻孔进行浅层注浆找平，当第一路面板下方地基脱空沉降区域填满注浆体和/或第一路面板找平后，完成路面板地基的加固抬升。

21、根据本发明的一个方面，用于深层注浆抬升的钻孔深度为d1，脱空沉降区域的深度为d0，d1＝(10-15)d0。

22、根据本发明的一个方案，超声波探头扫描面设置成条状矩形，然后呈s形轨迹滑动扫描地面。如此设置，可以使得探头扫描区域能均匀覆盖路面板的全部范围，能更好的检测出路面板的脱空沉降位置，防止了病害的漏检。

23、根据本发明的一个方案，通过布置支座帷幕，能更好的支撑路面板，提高了路面板板块拼接处的强度，使得路面板的跨中弯矩变小，从而能够抵抗更大的飞机轮压荷载；同时支座帷幕增强了路面板和路面板之间的连接和整体性，避免了加固抬升完成后地基二次沉降引起的板边错台等病害；同时布置支座帷幕也能阻止注浆抬升时浆液的乱窜，对浆液的扩散起到一定的约束作用；同时阻止了雨后积水从板块缝隙处渗入到下部地层，从而避免了对路面板下部地层产生进一步的破坏。

24、根据本发明的一个方案，向帷幕孔内注浆，形成支撑第一路面板以及紧邻第一路面板的第二路面板边缘的支座帷幕，包括：先向第一路面板和第二路面板上的第一帷幕孔内注浆形成第一支座帷幕；再向第一路面板和第二路面板上的第二帷幕孔内注浆形成第二支座帷幕。如此设置，可以使得实现跨板跳孔法间隔注浆的方式完成注浆，这样不仅可以保证发生脱空沉降的第一路面板区域的四周得到有效加固支撑，保证在施工过程中，不会因为各种因素发生坍塌、损坏或者变形，还可以保证发生脱空沉降的第一路面板在形成支座帷幕的过程中受力均匀，方便根据注浆和支撑情况进行调整，保证形成支座帷幕后的第一路面板保持水平状态，保证后续的加固抬升质量，保证机场跑道的平整度。

25、不仅如此，上述形成支座帷幕的方式能够有效控制浆液的流动和充填情况，使得浆液能够均匀地充填到地基中，避免注浆液流出板缝，提高注浆效果和施工质量，从而形成坚固的支座帷幕。

26、支座帷幕注浆时采用高强度、有止水性能的浆液。这样使得支座帷幕具有更高的强度，能更好的支撑路面板及其上部冲击荷载，同时也避免了积水从板块缝隙处渗入地层，从而对地层产生的进一步的破坏。

27、根据本发明的方案，本发明利用超声波探伤原理判断土层脱空部位的位置和大小，这样检测范围广、灵敏度高、速度快、成本低、对人体无害，能够对脱空病害进行准确定位和定量。

28、本发明在路面板交界处布置支座帷幕，能更好的支撑路面板，提高了路面板板块拼接处的强度，使得路面板的跨中弯矩变小，从而能够抵抗更大的飞机轮压荷载；同时支座帷幕增强了板块和板块之间的连接和整体性，避免了加固抬升完成后地基二次沉降引起的板边错台等病害；同时布置支座帷幕也能阻止注浆抬升时浆液的乱窜，对浆液的扩散起到一定的约束作用；同时阻止了雨后积水从板块缝隙处渗入到下部地层，从而避免了对路面板下部地层产生进一步的破坏。

29、本发明通过设置深度d1进行深层注浆抬升，防止了注浆抬升深度太浅时，注浆压力过大而导致浆液从路面板接缝处挤出或者是抬升量过大而引起板块开裂或错台等病害。

30、本发明通过浅层注浆找平，在不平整位置小孔径钻孔并注浆，控制浆液的凝固速度和浆液压力，这样能更加精密的抬平路面板，避免了抬升量过大和浆液溢出的风险。