一种公路市政桥梁单片梁架设防倾加固装置的制作方法

本发明涉及桥梁防倾，具体的说是一种公路市政桥梁单片梁架设防倾加固装置。

背景技术：

1、公路桥梁是指建在公路上的桥梁，其主要特点是承载能力大、跨度较小、建设成本低。根据结构形式和材料特性等不同标准，公路桥梁可分为梁式桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等。其中，梁式桥是最常用的公路桥梁类型，其结构简单、施工容易、维护成本低，适应性广泛。

2、目前，现有的公路市政桥梁单片梁架设防倾加固装置在使用中存在以下不足：通常在防倾加固装置投入应用后，需要专业人员去安装架设这种防倾加固装置在预定的位置，虽然在单片梁安装时能够对支撑缓冲与防倾倒起到一定的作用，但是在长期使用中，防倾加固装置一直处于桥上外力的压力因素，会一直向一个受力方向作用，无法均匀分布外力会直接导致装置防倾性能下降，造成加固装置倾斜变形，无法达到加固支撑的平衡性，还会影响装置的使用寿命，降低整体防倾加固装置的使用性能与寿命。

3、因此，本领域技术人员提供了一种公路市政桥梁单片梁架设防倾加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种公路市政桥梁单片梁架设防倾加固装置，解决了：现有的公路市政桥梁单片梁架设防倾加固装置在使用中存在以下不足：通常在防倾加固装置投入应用后，需要专业人员去安装架设这种防倾加固装置在预定的位置，虽然在单片梁安装时能够对支撑缓冲与防倾倒起到一定的作用，但是在长期使用中，防倾加固装置一直处于桥上外力的压力因素，会一直向一个受力方向作用，无法均匀分布外力会直接导致装置防倾性能下降，造成加固装置倾斜变形，无法达到加固支撑的平衡性，还会影响装置的使用寿命，降低整体防倾加固装置的使用性能与寿命的问题；

2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案实现：

3、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种公路市政桥梁单片梁架设防倾加固装置，包括单片梁架设加固底座的内侧固定连接有多个加固斜撑，所述单片梁架设加固底座的内侧固定安装有两个承重压力预警座，两个所述承重压力预警座的上端均固定连接有保护环套，两个所述承重压力预警座的上端共同穿插设置有主支撑防倾组件，所述主支撑防倾组件包括穿插设置在两个承重压力预警座上端的中部横梁支撑，所述中部横梁支撑的两侧均套装有第二支撑强力液压器，所述中部横梁支撑的中部固定安装有主砥柱，所述主砥柱的上端安装有阻尼座套，所述阻尼座套的上部活动安装有微调支撑球，所述微调支撑球的外表面固定连接有阻尼防倾主悬架，所述阻尼防倾主悬架的两侧均固定连接有支撑副悬架，所述阻尼防倾主悬架的上端两侧均固定连接有辅助阻尼器，所述阻尼防倾主悬架的上端开设有安装圆槽，所述安装圆槽的内侧设置有阻尼安装垫片，两个所述辅助阻尼器与阻尼安装垫片的上端共同安装有平衡面顶板，所述平衡面顶板的上端设置有单片梁体，两侧所述支撑副悬架的底端均固定连接有矫正调节阻尼组件，所述矫正调节阻尼组件包括活动连接在两个支撑副悬架底端的加强防倾支撑柱，两个所述单片梁架设加固底座的内侧上端安装有矫正调节阻尼组件，两个所述支撑副悬架的两侧均安装有辅助缓冲联动组件，所述单片梁架设加固底座的上端安装有导向调节组件，所述阻尼防倾主悬架的内侧开设有填充平衡料仓。

4、优选的，所述矫正调节阻尼组件包括固定连接在单片梁架设加固底座内侧的两组支撑条板，两组所述支撑条板的内侧分别转动连接有第一加强防倾斜板与第二加强防倾斜板，所述第一加强防倾斜板与第二加强防倾斜板穿插活动设置，所述第一加强防倾斜板与第二加强防倾斜板的两侧均铰接有联动顶块，所述第一加强防倾斜板与第二加强防倾斜板的两侧均穿插活动设置有平衡引导组件。

5、优选的，所述辅助缓冲联动组件包括穿插固定安装在两个支撑副悬架两侧的顶升联动螺冒，两个所述支撑副悬架的两侧均竖向穿插安装有与顶升联动螺冒相对应的顶升联动螺杆，所述顶升联动螺冒的外表面套装有辅助副液压器，所述辅助副液压器分别与第一加强防倾斜板、第二加强防倾斜板配合使用。

6、优选的，所述平衡引导组件包括分别开设在第一加强防倾斜板与第二加强防倾斜板中部的限制引导通槽，两个所述限制引导通槽的内侧均滑动设置有引导滑块，两个所述引导滑块的中部均穿插活动设置有加强防倾支撑柱。

7、优选的，所述单片梁架设加固底座的内侧固定连接有两组安装辅助架，两组所述安装辅助架的内侧均固定连接有定向多轴支架，两组所述定向多轴支架的内侧均转动连接有调节引导桥板，两个所述调节引导桥板均与加强防倾支撑柱穿插活动设置，两个所述加强防倾支撑柱位于调节引导桥板的上部焊接有联动调节套环，两个所述加强防倾支撑柱的外表面均套装有限制底盘。

8、优选的，所述第一加强防倾斜板与第二加强防倾斜板的两侧均设置有转接筒，两个所述转接筒的中部均穿插活动设置有顶位活塞杆，两侧所述定向多轴支架的内侧均固定连接有活塞气缸，两个所述顶位活塞杆均与活塞气缸的中部穿插活动设置，两个所述顶位活塞杆均与调节引导桥板的底端转动连接。

9、优选的，所述导向调节组件包括固定安装在单片梁架设加固底座上端的两个承重压力预警座，两个所述承重压力预警座之间的一侧均分别转动安装有两个限位齿辊，两个所述限位齿辊的两侧均固定套装有开放横向支架，两个所述开放横向支架的内侧均转动连接有牵引联动架，两个所述牵引联动架相远离一侧均转动连接有分布力拉杆，两个所述分布力拉杆均与支撑副悬架转动连接。

10、优选的，所述阻尼防倾主悬架的两侧均开设有通气口。

11、优选的，所述单片梁架设加固底座的内侧固定连接有两个底钢支撑块，两个所述底钢支撑块的上端均固定连接有加强限位柱，所述加强限位柱分别穿插第一加强防倾斜板、第二加强防倾斜板与加强防倾支撑柱活动连接，所述加强限位柱位于第一加强防倾斜板与第二加强防倾斜板之间均套装有第一支撑强力液压器，两侧所述联动顶块均与加强限位柱相套装。

12、优选的，所述单片梁架设加固底座的中部设置有撑底防护座，所述撑底防护座的上端固定连接有强力防倾盘。

13、本发明的有益效果：

14、1、本发明所述的一种公路市政桥梁单片梁架设防倾加固装置，通过支撑副悬架向一侧倾斜带动平衡面顶板运动，进一步带动阻尼安装垫片在安装圆槽内活动，当支撑副悬架向其中一侧倾斜较多时，带动压缩缓冲，第二加强防倾斜板围绕着支撑条板转动角度，并带动联动顶块在加强限位柱外部运动，压缩第一支撑强力液压器，然后推动转接筒向上推动顶位活塞杆在活塞气缸内活动，进一步推动调节引导桥板转动，带动另一侧的联动调节套环向下运动，从而带动加强防倾支撑柱向下运动，使得带动上端的支撑副悬架有一个向下的拉力，从而限制阻尼防倾主悬架倾斜力，过程中引导滑块在限制引导通槽内滑动，有利于公路市政桥梁单片梁架设防倾加固装置使用时，能够在对桥梁单片梁防倾斜中，及时调整受力方向，保障装置的受力均匀性，提高单片梁架设后的稳定，避免一侧受力损坏装置。

15、2、本发明所述的一种公路市政桥梁单片梁架设防倾加固装置，通过单片梁体受到外部的力向一端向左侧倾斜力时，同上相反减轻单片梁向一侧倾斜力，同时在两个支撑副悬架倾斜力转动下，会带动其中一个分布力拉杆运动，当分布力拉杆运动时又会带动相连接的牵引联动架运动，牵引联动架转动中会带动其中一个限位齿辊转动，当一侧的限位齿辊转动时，另一侧的限位齿辊则相反运动，从而带动另一侧的分布力拉杆拉动支撑副悬架，从而保障一侧受压倾斜后，另一侧则受到同样的压力，保持支撑力的均匀，避免倾斜幅度过大。

16、3、本发明所述的一种公路市政桥梁单片梁架设防倾加固装置，通过阻尼防倾主悬架整体受到下压力时，会带动阻尼防倾主悬架以及支撑副悬架同时向下运动，从而通过微调支撑球作用于阻尼座套上，使得主砥柱受到下压力后下降一定高度，下降后的主砥柱能够带动中部横梁支撑垂直下降，下降中与第二支撑强力液压器抵触，并在下降一定距离后与第一加强防倾斜板以及第二加强防倾斜板的中部抵触，并与强力液压器作用抵触，为整理下降力起到整体阻尼缓冲作用，并与强力防倾盘接触，受到强力防倾盘的支撑力，同时在中部横梁支撑下降时，能够将整体的压力大小信息传递到承重压力预警座中，当整体的下压力达到极限时自动预警，有利于提高整体的受力缓冲支撑稳定效果，防止缓冲后装置倾斜，提高公路市政桥梁单片梁架设防倾加固装置整体的使用效果与寿命。