一种铁路t梁救援小车及救援方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种铁路T梁救援小车及救援方法。
【背景技术】
[0002]在客货共线铁路施工过程中，由于架桥机起升机构出现故障(如起吊钢丝绳跑出滑轮槽、钢丝绳跑出卷扬机卷筒毂、起升电机故障等)，导致铁路T梁(重量约为148吨)悬在半空中，无法正常架设，一般出现故障有以下四种情况:情况一:起升过程中出现；情况二:落梁过程中出现，梁片可以回到车体上；情况三:落梁过程中出现，梁片已经下落，梁片下平面低于车体面，但离桥墩很高；情况四:落梁过程中，梁片已接近桥墩。上述四种情况，第二种是最危险的。
[0003]但无论哪种情况都相当危险，因此，铁路T梁救援是铁路施工过程中十分重要的环节，目前，国内外救援均采用大吨位的移动式汽车吊(起重量250吨及以上)，其作业场所要求很高(一是汽车吊能够到达现场，二是要有足够的站位空间，三是地基要有足够的承载能力，四是汽车吊的臂架要足够长)。在大江大河上，在隧道和桥梁相连的丘陵地带以及施工线路临近既有线等特殊地段，汽车吊无法实施救援工作。随着铁路建设的快速发展，在新线和老线改造中铁路隧道和桥梁相连的情况越来越多，这就增加了铁路施工过程中的救援难度。
[0004]针对上述铁路T梁救援存在的问题，本铁路T梁救援小车，结合丘陵地带铁路隧道和桥梁相连的特殊情况，利用架桥机自身的机臂作为载体，采用铁路T梁上骑式，具有起重能力大、作业空间无特殊要求、工作效率高、安全性能好的特点，且能在大江大河、隧道和桥梁相连的丘陵地带及线路临近既有线等特殊地段实施救援工作。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中存在的不足提供一种起重能力大、作业空间无特殊要求、适应性能强的铁路T梁救援小车及救援方法。
[0006]本发明所采用的技术方案为:一种铁路T梁救援小车，其特征在于:它包括骑跨在架桥机机臂上的车架，在车架上设置有用于实现车架沿架桥机机臂长度方向运行的行轮总成、驱动行轮总成的走行驱动装置、起升行星卷扬机、定滑轮总成、用于将车架锁定在架桥机机臂上的锁紧装置，在车架的下方对应定滑轮总成设置有动滑轮总成，所述动滑轮总成安设在吊钩盒总成上，在起升行星卷扬机上缠绕有起升钢丝绳，所述起升钢丝绳经动滑轮总成和定滑轮总后与车架固定连接。
[0007]按上述技术方案，在车架的两侧对称配置有提钩装置，所述提钩装置用于提升安装吊钩盒总成和摘(/挂)捆梁钢丝绳(千斤绳)。
[0008]按上述技术方案，在车架的前后两端分别设置有用于适应架桥机机臂左右摆动和上下翘头的联挂装置。按上述技术方案，所述车架包括两个平行设置的弯梁扁担、连接两弯梁扁担的行轮梁、定滑轮梁、下框架，所述行轮梁用于安设行轮总成及驱动装置，在下框架上设置有起升行星卷扬机，所述定滑轮总成设置在定滑轮梁上。
[0009]按上述技术方案，所述提钩装置包括固定在车架行轮梁中部的支撑扁担、安设在车架定滑轮梁上的三角形斜撑架、手动或电动葫芦，其中，三角形斜撑架的上端与支撑扁担连接，所述手动或电动葫芦设置在支撑扁担上。
[0010]按上述技术方案，所述联挂装置包括分别固定在车架和架桥机机臂上的定位座，在每个定位座内设置有定位销、套装在定位销上的关节轴承，两关节轴承外端通过连杆连接。
[0011]按上述技术方案，所述定滑轮总成包括N个定滑轮、动滑轮总成包括N+1个动滑轮，所述起升钢丝绳从行星卷扬机端依次绕过第一个动滑轮、第一个定滑轮、第二个动滑轮、第二个定滑轮，直至钢丝绳绕过第N+1个动滑轮后与车架固连。
[0012]一种铁路T梁救援方法，其特征在于:它包括如下步骤:
步骤一:在架桥机的机臂上安装上述铁路T梁救援小车，使救援小车与架桥机的I号柱顶通过联挂装置锁定；
步骤二、当架桥机中的其中一个吊梁小车的起升机构出现故障时，在起升机构的定滑轮与动滑轮之间，把出现故障的两两相邻的钢丝绳用对应规格的钢丝绳夹锁住；
步骤三、解除联挂装置的锁定，启动铁路T梁救援小车的走行驱动装置，使铁路T梁救援小车前行到合适位置，用锁紧装置将车架与机臂锁定；
步骤四、用提钩装置放下吊钩盒总成，在吊钩盒总成上安装救援小车的捆梁钢丝绳，并使该捆梁钢丝绳捆住T梁；
步骤五、启动起升行星卷扬机，起升设定距离，使救援小车的捆梁钢丝绳彻底承重，然后摘掉故障吊梁小车的捆梁钢丝绳；
步骤六、同时启动铁路T梁救援小车的起升行星卷扬机和架桥机上的另外一台吊梁小车起升机构，梁片下落或上升到指定位置，安装梁片，解除救援小车的捆梁钢丝绳，救援完成；
步骤七、解锁锁紧装置，铁路T梁救援小车运行到机臂合适位置与架桥机的I号柱联挂。
[0013]与现有技术相比，本发明所取得的有益效果为:本发明利用架桥机自身的机臂作为载体，使本发明的作业空间无特殊要求，且起重能力大、工作效率高，安全性能好，能在大江、大河上，在隧道和桥梁相连的丘陵地带及线路临近既有线等特殊地段实施救援工作，适应性强。
【附图说明】
[0014]图1为本发明的主视图。
[0015]图2为本发明的俯视图。
[0016]图3为本发明的立体图。
[0017]图4为本发明中车架的立体图。
[0018]图5为本发明中钢丝绳的缠绕示意图。
[0019]图6为本发明中提钩装置的结构图。
[0020]图7为本发明中锁紧装置的主视图。
[0021]图8为发明中锁紧装置的侧视图。
[0022]图9为本发明中联挂装置的主视图。
[0023]图10为本发明中联挂装置的侧视图。
[0024]图1IA-1IB为本发明的救援方法示意图。
[0025]图12为本发明在隧道内实施救援的示意图。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0027]如图1-3所示，本实施例提供了一种铁路T梁救援小车，它包括骑跨在架桥机机臂上的车架1，在车架I上设置有用于实现车架沿架桥机机臂长度方向运行的4组行轮总成4、驱动行轮总成的走行驱动装置10、起升行星卷扬机2、定滑轮总成6、用于将车架I锁定在架桥机机臂上的锁紧装置9，在车架的下方对应定滑轮总成设置有动滑轮总成12，所述动滑轮总成安设在吊钩盒总成5上，吊钩盒总成用于安设捆梁钢丝绳捆装T梁，在起升行星卷扬机上缠绕有起升钢丝绳，所述起升钢丝绳经动滑轮总成6和定滑轮总后12与车架I固定连接。当架桥机上的其中一个吊梁小车出现故障时，通过同时启动救援小车的起升行星卷扬机与架桥机上上另外的吊梁小车的起升机构，使吊钩盒总成升降从而实现T梁的升降。
[0028]本实施例中，如图4所示，车架I包括两个平行设置的弯梁扁担15、连接两弯梁扁担的行轮梁14、定滑轮梁18、下框架17，其中，弯梁扁担15由中间为直线梁，两端为弯折梁组成，所述行轮梁焊接在弯梁扁担14的直线梁的两端，用于安设行轮总成4及走行驱动装置10，其中，走行驱动装置10采用FAK77三合一减速机作为走行驱动减速机，4组行轮总成中，两组为主动行轮，另两组为被动行轮；所述下框架17焊接设置在弯折梁的下方，在下