压路机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种具有充气轮胎以及振动机构的自行式的压路机。
【背景技术】
[0002]作为所述的压路机，其中一种为前轮与后轮均由充气轮胎组成的搭乘型自走式振动充气轮胎压路机，其现有技术中的例子可列举专利文献1 (日本专利特开平9-31912号公报)以及专利文献2 (日本专利特开2003-184022号公报)中所记载的东西。专利文献1中记载的振动充气轮胎压路机，在行走方面由于其左右充气轮胎并非差动结构，因此在弯道进行碾压作业时，可能使被碾压面出现损伤。同时，位于最外侧的充气轮胎外侧面与位于车体侧部的充气轮胎支撑部件之间的尺寸即侧向位置偏差较大，因此存在建筑物附近无法进行碾压的问题。
[0003]另一方面，专利文献2记载的技术中，相邻的充气轮胎之间安装有充气轮胎支撑部件，该充气轮胎支撑部件中安装有用于驱动充气轮胎的行走用马达。根据专利文献2的技术内容，左右充气轮胎为差动结构，同时，在充气轮胎间安装充气轮胎支撑部件后，充气轮胎支撑部件无需再安装于最外侧充气轮胎之外，由此可减小侧向位置偏差。通过这一变化，使其具备了最外侧的充气轮胎可靠近建筑物进行碾压的优点。
[0004]如专利文献2的技术所述，在4个充气轮胎中，外侧的充气轮胎以及与其相邻的内侧轮胎之间安装有左右一对充气轮胎支撑部件，且该对充气轮胎支撑部件之间架构有起振装置。该结构虽可使振动高效传递至内侧中央的2个充气轮胎，但难以传递至外侧2个充气轮胎。从而使得4个轮胎之间极易产生振动不均的情况。
[0005]本发明旨在提供一种压路机以解决该课题，消除或减小侧向位置偏差，并且可将均匀的振动传递给各充气轮胎。
【发明内容】
[0006]为解决上述课题，本发明提供一种压路机，其为前轮或后轮由以车体宽度方向安装于相同轴上的4个轮胎构成，该压路机包括:起振装置，其通过振动用马达产生振动；左右一对的行走驱动轴，其对外侧充气轮胎以及与其相邻的内侧充气轮胎同时进行行走驱动，并将所述起振装置的振动传递至所述外侧充气轮胎与所述内侧充气轮胎；左右一对的行走用马达，其分别对所述各行走驱动轴进行驱动；左右一对的第1支撑支架，其隔着第1防振装置安装于车体上，并位于所述外侧充气轮胎与所述内侧充气轮胎之间，其通过轴承支撑所述行走驱动轴，所述起振装置，其振动源安装于所述行走驱动轴的内部。
[0007]根据本发明的技术方案，可以得到以下的效果。
[0008](1)由于振动源分别安装于驱动右侧2个充气轮胎的行走驱动轴的内部和驱动左侧2个充气轮胎的行走驱动轴的内部，因此，在右侧2个充气轮胎之间振动的不均衡被降低，在左侧2个充气轮胎之间振动的不均衡被降低，从而可以将振动高效地传递给所有的4个充气轮胎。
[0009](2)可以对右侧2个充气轮胎和左侧2个充气轮胎，互相进行差动旋转驱动。
[0010]另外，本发明的优选技术方案还具有第2支撑支架，其在比所述第1防振装置更靠近簧下质量侧与所述左右一对的第1支撑支架的双方连接，并位于内侧的充气轮胎之间，支撑所述行走用马达。
[0011]由于该第2支撑支架，在比所述第1防振装置更靠近簧下质量侧与所述第1支撑支架连接，因此不会对行走用马达产生簧上负荷，同时起到承受行走用马达的驱动旋转反力的作用。
[0012]根据本发明的该优选技术方案，可以得到以下的效果。
[0013](1)由于内侧的充气轮胎之间具有第2支撑支架，可以消除或减小侧向位置偏差。
[0014](2)由于第2支撑支架与左右一对的第1支撑支架的双方连接，因此，具有以下效果。假如夹持第1支撑支架配置的2个充气轮胎取得了质量均衡，振动源产生的振动实质上加在2个充气轮胎的中间位置，那么起振装置的振动被传递到两充气轮胎时，两充气轮胎以大略相同的动作状态正常地振动。但是实际上在夹持第1支撑支架配置的2个充气轮胎之间，行走驱动轴、起振装置、行走用马达、振动用马达等的配置构造设计上，有时会产生在车体宽度方向上的质量均衡出现差异的情况，这种情况下，起振装置的振动被传递到两充气轮胎时，两充气轮胎相互伴随车体前后方向的水平轴旋转的异常摇动而振动。对于这个问题，由于第2支撑支架与左右一对的第1支撑支架的双方连接，因此前面提到的车体前后方向的水平轴旋转的充气轮胎的异常摇动确实得以抑制。
[0015]另外，作为本发明的另一优选技术方案还具有第2支撑支架，其隔着第2振动装置安装在车体上，并位于内侧的充气轮胎之间，支撑所述行走用马达。
[0016]根据本发明的该优选技术方案，可以得到以下的效果。
[0017](1)由于内侧的充气轮胎之间具有第2支撑支架，可以消除或减小侧向位置偏差。
[0018](2)由于采用隔着第2振动装置安装在车体上的第2支撑支架这样的简单构造，可承受行走用马达的驱动旋转反力，抑制所述车体前后方向水平轴旋转的充气轮胎的异常摇动。
[0019]另外，作为本发明的进一步的优选技术方案还具有第3支撑支架，其安装于车体上，且比所述外侧的充气轮胎更靠近车体宽度方向外侧，所述振动用马达被所述第3支撑支架支撑。
[0020]根据本发明的该优选技术方案，虽然第3支撑支架受到振动用马达的驱动旋转反力的作用会有一些突出而引起侧向位置偏差，但作为行走用马达可以不用采用具有特殊构造的高价的中空结构马达，因此，可以成为经济实惠的压路机。
[0021]此外，作为本发明的更进一步的优选技术方案，所述振动用马达通过所述第2支撑支架进行支撑，所述行走用马达由具有通孔的中空结构马达构成，所述振动用马达与所述振动源是隔着所述通孔通过轴部件连接着。
[0022]根据本发明的该优选技术方案，作为行走用马达采用的是中空结构马达，因此可以消除侧向位置偏差。
[0023]此外，本发明还提供一种压路机，其为前轮或后轮由以车体宽度方向安装于相同轴上的4个轮胎构成，该压路机包括:起振装置，其通过振动用马达产生振动；左右一对的行走驱动轴，其对外侧充气轮胎以及与其相邻的内侧充气轮胎同时进行行走驱动，并将所述起振装置的振动传递至所述外侧充气轮胎与所述内侧充气轮胎；左右一对的行走用马达，其分别对所述各行走驱动轴进行驱动；左右一对的第1支撑支架，其隔着第1防振装置安装于车体上，并位于所述外侧充气轮胎与所述内侧充气轮胎之间，其通过轴承支撑所述行走驱动轴；第2支撑支架，其在比所述第1防振装置更靠近簧下质量侧与所述左右一对的第1支撑支架的双方连接，并位于内侧的充气轮胎之间，支撑所述行走用马达，所述起振装置，其起振机外壳在充气轮胎上方架构于所述一对第1支撑支架之间，且所述第2支撑支架安装于所述起振机外壳上。
[0024]根据本发明的技术方案，可以得到以下的效果。
[0025](1)由于不用在比外侧的充气轮胎更外边配置振动用马达的支撑支架，因此可以消除侧向位置偏差。
[0026](2)由于第2支撑支架隔着起振机外壳在比所述第1防振装置更靠近簧下质量侧与所述左右一对的第1支撑支架的双方连接，因此，对于由右侧2个充气轮胎之间的质量均衡的差异、偏心锤位置的设计误差以及制造误差等引起的两充气轮胎相互伴随车体前后方向的水平轴旋转的异常摇动产生的振动确实能得到抑制。左侧2个充气轮胎也同样如此。
[0027](3)可以对右侧2个充气轮胎以及左侧2个充气轮胎相互进行差动旋转驱动。
[0028](4)作为行走用马达可以不用采用具有特殊构造的高价的中空结构马达，起振装置以及振动用马达也都只要1个就可以了。
[0029]因此，总的来说，本发明可消除或减小侧向位置偏差，同时可抑制作用于被碾压面的充气轮胎的振动压实功能下降。
【附图说明】
[0030]图1为振动充气轮胎压路机的侧面视图(省略驾驶室等)。
[0031]图2为本发明第一实施例中充气轮胎周围的后面视图。
[0032]图3为图2中A-A线剖视图。
[0033]图4为图2中B-B线剖视图。
[0034]图5为本发明第二实施例中充气轮胎周围的俯视图。
[0035]图6为图5中C-C线剖视图。
[0036]图7为图5中D-D线剖视图。
[0037]图8为本发明第三实施例中充气轮胎周围的后面视图。
[0038]图9为图8中E-E线剖视图。
[0039]图10为图8中F箭头方向视图。
[0040]图11为本发明第四实施例中充气轮胎周围的俯视图。
[0041]图12为图11中G箭头方向视图。
[0042]图13为图11中H-H线剖视图。
[0043]图14为有关行走用马达的油压回路概略图。
[0044]图15为本发明第五实施例中充气轮胎周围的俯视图。
【具体实施方式】
[0045]以下将针对本发明应用于振动充气轮胎压路机的形态进行说明。如图1所示，