滑动门的制作方法与工艺

本发明涉及一种滑动门，该滑动门具有至少一个悬挂在至少一个滑架上的门扇，该门扇沿着可安置在壁和/或天花板上的滑轨可在端部位置之间移动地被引导，其中，在滑轨上布置有至少一个门停止器，该门停止器具有支座部位，与门扇连接的止挡元件可抵靠门停止器定位在门扇的端部位置中。

背景技术：
这种门扇由玻璃盘形成的滑动门由本申请人生产并销售。滑动门在门扇上方具有例如安置在建筑物墙壁上的水平的滑轨，门扇借助两个在滑轨的纵向延伸方向上彼此隔开的滑架悬挂在该滑轨上。滑架分别在其下端部与形成门扇的玻璃盘连接。在滑架的上端部分别可转动地放置有滑辊，该滑辊如此平放在滑轨上，即门扇可沿着滑轨从打开位置移动到关闭位置。在关闭位置中，门扇完全覆盖位于建筑物墙壁内的门开口，除了在建筑物墙壁前的门开口以外，还有门扇位于打开位置中。因此滑架不会疏忽地超出滑轨的端部移动，门停止器固定在滑轨上分别与滑轨的端部相邻。门停止器具有支座部位，当门扇打开或关闭到预定的部位时，滑架抵靠门停止器来定位。已知的滑动门实际上首先由于其漂亮的设计而经受了考验，在这种设计中，滑动门的所有部分包括滑架在内是自由可见的。然而，滑动门还是具有缺点。因此首先在滑动门的快速打开或关闭的情况下会发生的是，滑架在门停止器上少许弹回，使得滑动门则不能正确地打开或关闭。

技术实现要素：
因此任务是提供一种开头提到的类型的结构简单的滑动门，其中，尽最大可能地避免了从打开位置和/或关闭位置的疏忽调节。该任务是使用一种开头提到的类型的滑动门如此达到的，即，门停止器具有液压和/或气动的碰撞减振器，支座部位通过碰撞减振器抵靠滑轨被支撑，碰撞减振器具有复位弹簧，碰撞减振器可克服复位弹簧的复位力从静止位置调节到工作位置，并且门扇可借助卡定设备在碰撞减振器处于工作位置的情况下相对于滑轨止动。优选地，通过碰撞减振器对止挡元件在门停止器上的冲撞进行减震，其中，碰撞减振器倾斜并且门扇沿着碰撞减振器的调节路径较缓慢地且噪声少地被制动。当门扇在很大程度上或者甚至完全被制动时，卡定设备在碰撞减振器倾斜的情况下卡合，从而避免了门扇从止挡位置的疏忽调节。卡定设备的卡合可以在任意的、位于支座部位的静止位置和支座部位的最大程度倾斜的位置之间的部位进行。优选地，卡定设备卡合所在的部位对应于支座部位的最大程度倾斜的位置。但是也可行的是，卡定设备如此构成，即卡定设备卡合在支座部位的静止位置和支座部位的最大程度倾斜的位置之间。在该情况下，门扇首先被制动到静止状态，并且然后例如通过复位弹簧的力使小件（kleinesStück）在相反的方向上移动到卡定设备卡合所在的位置。卡定设备的保持力选择得比复位弹簧的复位力大，从而门扇在卡定设备的卡合后如此长时间地保持其位置，直到门扇通过由使用者从卡定位置施加外力而移动。然后，门扇可以轻便地沿着滑轨移动。碰撞减振器优选地具有用油减震的往复活塞。复位弹簧优选地集成在碰撞减振器的壳体内，并可以是机械弹簧或者气体弹簧。根据本发明的滑动门使一种简单结构成为可能，在该结构中，滑动门的所有重要部分可以自由可见地定位在空间中。在本发明的一个优选实施方式中，门停止器具有可沿着滑轨移动的基部，该基部可借助固定装置在滑轨的不同部位不可移动地与该滑轨连接，其中，碰撞减振器布置在基部和支座部位之间。门停止器布置在滑轨上所在的位置可以在滑动门安装时通过使基部沿着滑轨移动以简单的方式与当地情况和/或滑动门的使用者的希望匹配。在门停止器和滑轨之间的不可移动的连接可以以力传递和/或形状传递的方式进行。在本发明的一个优选实施方式中，卡定设备在基部上具有沿着滑轨延伸的止动销，该止动销具有至少一个侧向造型部，其中，卡定元件与门扇连接，该卡定元件在碰撞减振器处于工作位置的情况下横向于滑轨的纵向延伸如此嵌合在造型部内，即门扇相对于滑轨被止动。在该情况下，造型部优选地布置在止动销的上侧，并且卡定元件在其卡定位置中如此从上嵌合到止动销的造型部内，即卡定元件和与其连接的门扇在从卡定位置移动时少许被提升。通过为了提升门扇和/或滑架所需要的力避免了卡定设备从卡定位置的疏忽调节。在本发明的一个优选实施方式中，止动销具有与基部连接的第一端部区域和在滑轨的延伸方向上与滑轨隔开的第二端部区域，该第二端部区域可从静止位置克服其材料的复位力横向于滑轨的延伸方向相对于第一端部区域偏转。第二端部区域则可以在卡定元件的卡合和脱离的情况下以简单的方式横向于滑轨的延伸方向相对于第一端部区域偏转。由此可以摩擦小地操作卡定设备。优选的是，当卡定元件和/或造型部在平行于滑轨的纵向延伸方向伸展的竖直面上具有至少一个斜面。一旦卡定元件的斜面与造型部接触和/或造型部的斜面与卡定元件接触，卡定元件则在造型部上朝其最深的部位被限动。通过该限动功能，即使当止动元件以不同的速度抵靠支座部位定位时，卡定设备也能安全地卡合。符合目的地，卡定元件被设计成限动辊，该限动辊围绕与滑轨的纵向延伸成直角布置的轴线可转动地与滑架连接。通过限动辊可以摩擦小地操作卡定设备。此外，限动辊使卡定设备的外观漂亮的设计成为可能。限动辊在其外套面上优选地具有在径向面上凹入的造型部位，当门扇相对于滑轨被止动时，止动销嵌合在该造型部位中。限动辊还可以更好地以使用止动销的造型部来卡定并且在其轴线朝止动销的方向上对中心在卡定位置中。在本发明的一个优选实施方式中，滑架具有至少一个可在滑轨上滚动的滑辊，该滑辊在其外套面上具有在径向面上凹入的沟槽，滑轨嵌合在该沟槽内，其中，止动销如此严密地布置在滑轨之下，即止动销保护滑辊免于从滑轨脱开。通过该措施，即使在止挡元件强烈冲撞门停止器的支座部位的情况下也能避免滑辊从滑轨弹出。滑轨优选地具有圆柱形横截面，其中，基部具有与该横截面匹配的贯通孔，该贯通孔贯穿滑轨。由此使门停止器的漂亮设计成为可能，在该设计中，门停止器与滑轨在视觉上形成一个单元。在本发明的一个优选设计中，基部具有平行于滑轨布置的盲孔，其中，碰撞减振器被构成为减震缸体，该减震缸体具有与盲孔匹配的圆柱形缸体部，该缸体部至少区域性地嵌合在盲孔内。因此，碰撞减振器可以以形状传递、力传递和/或材料传递的方式固定在盲孔内。门停止器的基部具有圆柱形外套面，该外套面以其圆柱形轴线横向于滑轨的纵向延伸来布置，其中，基部的贯通孔的纵向中间轴线与圆柱形轴线隔开。基部因此与滑轨非对称地布置，由此，尽管基部的圆柱形设计，也使门停止器的紧凑结构形式成为可能。附图说明以下根据附图对本发明的实施例进行更详细说明。在附图中：图1是滑动门的部分区域的背视图，其中，滑动门具有可在滑轨上移动地布置的由玻璃制成的门扇；图2是滑动门的部分区域的俯视图，其中，滑轨和门扇仅部分地示出，并且其中，建筑物墙壁以横截面局部示出；图3是滑动门的部分区域的仰视图，其中，滑轨和位于端部位置中的门扇仅部分地示出；图4是滑动门的部分区域的上部的侧视图，其中，滑动门具有滑架，在该滑架上悬挂有门扇；图5是滑动门的前侧的剖视图，其中，在该剖视图上可以看出滑架的剖视图和固定在滑轨上的门停止器，该门停止器与滑架隔开；图6是滑动门的背侧的剖视图，在该剖视图上可以看出滑架的剖视图和门停止器，其中，滑架的限动辊定位在门停止器之前；以及图7是与图5类似的图，其中，不过滑动门的若干部分沿着在图5中以VII示出的平面以横截面示出。具体实施方式在图1中整体以1示出的滑动门具有由玻璃盘形成的门扇2，门扇2借助两个滑架3在水平方向上在两个端部位置之间可往复移动地悬挂在滑轨4上。滑轨4具有圆柱形或者管形横截面，并且借助多个在滑轨4的纵向延伸方向上彼此隔开的墙壁固定装置5固定在建筑物墙壁6上。如在图2和图3可以看出，墙壁固定装置5分别具有少许垂直于墙壁表面取向的固定螺栓7，该固定螺栓7在其远离滑轨4的端部与墙壁法兰8连接。墙壁法兰8例如借助贯穿其的、在附图中未详细示出的螺钉锚固在建筑物墙壁6上。每个固定螺栓6的与建筑物墙壁6隔开的部段分别水平且横向于滑轨4的纵向延伸贯穿滑轨4的穿孔。滑轨4借助在附图中未详细示出的螺钉克服轴向移动来加固到固定螺栓6上。在滑轨4之下，门扇2少许平行于建筑物墙壁6的表面来布置。门扇2由玻璃盘形成并且借助由玻璃盘的与其匹配的贯通孔贯穿的螺旋元件与滑架3旋接。滑架3在滑轨4的纵向延伸方向上彼此隔开且与门扇2的侧向边缘相邻地布置。在图4和图5中可以看出，每个滑架3分别具有在竖直方向上伸展的承载件10，该承载件10在下部承载部段上分别借助螺旋元件9与门扇2旋接并在上部承载部段上承载滑辊11。每个滑架3的滑辊11分别可转动地放置在与相关的滑架3的承载件10连接的水平轴线12上，该水平轴线12在滑动门1的俯视图中与滑轨4的纵向延伸方向成直角地布置。如在图2中尤其良好地可以看出，滑辊11在径向于其轴线12伸展的平面上在其外套面上具有绕转的凹入沟槽13，在该沟槽13内嵌合有滑轨4。凹入造型部的半径与滑轨4的半径一致或者少许大于该滑轨4的半径。通过沟槽13使滑辊11在中央对中心在滑轨4上。因此，滑辊11在两侧搭接滑轨4（图4）。在滑轨4上与滑轨4的端部相邻地分别布置有门停止器14，该门停止器14具有基部15，基部15具有圆柱形的外套面。该外套面的中间轴线垂直于滑轨4的纵向中间轴线来布置并且在该纵向中间轴线之下伸展。如在图6和图7中可以看出，基部15具有与滑轨4的横截面匹配的贯通孔，该贯通孔贯穿滑轨4。基部15在其下侧在其外套面上具有平坦的展平部，该展平部相对于圆柱形外套面复位并且位于门扇2之上。展平部平行于门扇2的上边缘伸展。基部15在其背向建筑物墙壁的端侧可松开地与装饰螺钉16旋接，该装饰螺钉16的螺钉头全面地遮盖基部15的端侧。基部15在螺钉头的后面具有在附图中未详细示出的螺纹孔，在该螺纹孔内布置有夹紧螺钉，该夹紧螺钉抵靠滑轨4定位用于将基部15夹紧在滑轨4上。在夹紧螺钉松开的情况下，基部15可以沿着滑轨4移动。门停止器14具有支座部位17，当门扇就位在配属给门停止器14的端部位置或者与该端部位置相邻就位时，布置在滑架的承载件10上的止挡元件18可抵靠支座部位17定位。如在图5和图6中可以看出，止挡元件18布置在门扇2和滑轨4之间。止挡元件18与承载件10固定地连接并且借助固定螺钉19与该承载件10旋接。止挡元件18在其面向支座部位17的侧具有展平部，该展平部在门扇2的面向门停止器14的端部位置中平坦地安置在支座部位上。支座部位17通过液压碰撞减振器20支撑在基部15上。碰撞减振器20在图7中仅示意性示出并以自身公知的方式具有充油的缸体部，在缸体部的内空腔内轴向可移动地布置有通过活塞杆与支座部位17连接的活塞。碰撞减振器20如此设计，即油在活塞杆和活塞的轴向运动时通过狭窄的通道和阀门流入到活塞内。通过在该情况下出现的流动阻力在活塞上产生压差，该压差引起减振力，当滑架3的止挡元件18抵靠碰撞减振器20的支座部位17定位时，该减振力制动门扇和布置在其上的滑架3。为了对冲撞进行附加减振，碰撞减振器20在支座部位17具有由弹性材料构成的层例如橡胶薄片。碰撞减振器20此外具有在附图中未详细示出的复位弹簧，活塞可克服复位弹簧的复位力从静止位置调节到工作位置，在该静止位置中，活塞与缸体部的底部相邻地布置，在该工作位置中，活塞远离缸体部的底部隔开。据此，碰撞减振器20在其静止位置中具有比在工作位置中大的轴向长度。复位弹簧可以是机械弹簧或者由处于压力下的气体形成，该气体被封入在缸体部的内空腔的部分区域内。在图7中可以看出，基部15具有平行于滑轨布置的、与碰撞减振器20的缸体部匹配的盲孔，在该盲孔内嵌合有缸体部。可以清楚看出，碰撞减振器20以其纵向轴线平行于滑轨4的纵向延伸来布置。当滑架3以其止挡元件18抵靠支座部位17定位并且碰撞减振器20倾斜或者布置在工作位置中时，门扇2位于其配属给相关的门停止器14的端部位置中。门扇则借助卡定设备止动在滑轨4上。如在图6中尤其良好地可以看出，卡定设备具有侧向在基部15上伸出的止动销21，该止动销21平行于滑轨4布置并在其外套面上具有呈环形绕转的造型部22。造型部22布置在止动销21的两个大致圆柱形的部段之间并且在其最深部位的两侧具有斜面23、24，斜面23、24分别从造型部22的最深部位延伸到止动销21的与相关的斜面邻接的圆柱形部段的外套面。止动销21的位于造型部22和止动销21的自由端部之间的部段也可以容易地设计成锥形并且朝止动销21的自由端部变细。卡定设备还在滑架3上具有构成为限动辊的卡定元件25，该卡定元件25在碰撞减振器20处于工作位置中的情况下横向于滑轨4的纵向延伸如此地嵌合在止动销21的造型部22内，即滑架3与布置在其上的门扇2一起被止动在滑轨4上（图1和图4）。卡定元件25围绕与滑辊11的旋转轴线平行的轴线可转动地放置在止挡元件18上。处于在图1中示出的止动位置的卡定设备可以通过对门扇2施加一个力来从止动位置被松开，该力平行于滑辊4取向并离开门扇14指向。在该情况下，卡定元件25通过斜面23滚动到止动销21的自由端部，其中，滑架3和布置在其上的门扇2按照造型部的深度少许被提升。为了释放卡定设备所需要的力大于碰撞减振器20的复位弹簧的复位力。在图6中可以看出，限动辊25在其外套面上具有绕转的凹入造型部26，在该造型部26内在使用位置中嵌合有止动销21。通过造型部26的凹入设计使限动辊25在其旋转轴线的方向上对中心在止动销21上。根据图4清楚的是，止动销21如此严密地布置在滑轨4之下，即滑辊11被保护避免从滑轨4脱开。在滑辊11平放在滑轨4上的情况下，为此目的，在止动销21和滑轨4之间的竖直间距小于滑辊11的凹入沟槽13的深度。