电动防盗方向锁的制作方法

本发明涉及锁具，更具体地说，涉及一种电动防盗方向锁。

背景技术：
生活中，消费者在使用两轮电动车、两轮摩托车等机动车时，消费者在离开机动车前，一般会使用方向锁使车子断电并锁住车把，但近年来盗车现象日益猖獗，部分偷车者用自配钥匙或者铁丝等工具来打开方向锁，导致生活中丢车现象较为严重，使不少消费者蒙受损失。这主要是由于传统的方向锁，一般是转动锁芯就可以进行锁止，或者转动锁芯就能够解锁，所以偷车者就用自配钥匙或者铁丝等工具来打开锁芯，从而偷车，可见传统的方向锁的防盗作用较差。

技术实现要素：
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述传统的方向锁的防盗作用较差的缺陷，提供一种防盗效果较好的电动防盗方向锁。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种电动防盗方向锁，包括外壳、锁芯和锁舌，所述外壳包括第一通孔和第二通孔，所述锁芯可转动地设于所述第一通孔内，所述锁舌可移动地设于所述第二通孔内，在所述锁芯转动时所述锁芯带动所述锁舌沿所述第二通孔的长度方向向外移动或向内移动，其特征在于，所述电动防盗方向锁还包括限位件、驱动所述限位件缩回的驱动机构、与所述驱动结构连接的控制单元、以及向所述控制单元发出控制信号使其控制所述驱动机构动作的遥控器，所述限位件和所述驱动机构之间设有第一弹性件，所述限位件在所述第一弹性件的弹力作用下伸出、以抵接向外移动时的所述锁舌、对所述锁舌进行限位，所述遥控器发出所述控制信号则所述驱动机构驱动所述限位件缩回、解除对所述锁舌的限位。在本发明所述的电动防盗方向锁中，所述外壳包括相固接且内部彼此连通的第一壳体和第二壳体，所述第一通孔和所述第二通孔均形成在所述第一壳体上，所述驱动机构置于所述第二壳体内。在本发明所述的电动防盗方向锁中，所述驱动机构包括带有贯穿孔的电磁铁；所述第一壳体和所述第二壳体之间设有隔板，所述隔板上形成有通孔，所述限位件插入所述贯穿孔且可沿所述通孔移动。在本发明所述的电动防盗方向锁中，所述限位件上还设有用于和所述隔板配合的限位环，所述限位环位于所述第二壳体内。在本发明所述的电动防盗方向锁中，所述锁舌包括驱动部以及与所述驱动部固接的插接部，所述驱动部置于所述外壳内且所述驱动部与所述锁芯连接，所述插接部经所述第二通孔穿出；所述锁芯通过所述驱动部带动所述插接部沿所述第二通孔的长度方向向外移动或向内移动。在本发明所述的电动防盗方向锁中，所述电动防盗方向锁还包括第二弹性件，所述第二弹性件套接在所述插接部上，所述弹性件与所述外壳的内壁触接。在本发明所述的电动防盗方向锁中，所述锁芯包括主体及与所述主体固接的转动杆，所述主体置于所述第一通孔内，所述转动杆置于所述驱动部内，所述转动杆转动时驱动所述驱动部移动。在本发明所述的电动防盗方向锁中，所述第一壳体包括第一开口，所述第一开口处设置有电门开关，所述转动杆的端部插入所述电门开关，用于在所述转动杆转动时带动所述电门开关转动以控制所述电门开关的开和关；所述第二壳体包括第二开口以及用于闭合所述第二开口的端盖。在本发明所述的电动防盗方向锁中，所述转动杆包括与所述主体固接的第一水平部、沿所述第一水平部一侧斜向延伸的弯折部、以及沿所述弯折部的末端水平延伸的第二水平部，所述第二水平部的端部形成有插接块，所述插接块插入所述电门开关。在本发明所述的电动防盗方向锁中，所述控制单元包括用于接收所述遥控器信号的信号接收单元和用于将接收到的所述信号转换为所述控制信号的信号处理单元。实施本发明的电动防盗方向锁，具有以下有益效果：限位件伸出，对锁止状态下的驱动部进行限位，以限制插接部离开锁舌孔；因限位件的限位作用，此时即使用与锁芯匹配的钥匙旋转锁芯进行解锁、用自配钥匙或者铁丝等工具来旋转锁芯进行解锁，也不能解锁使得插接部离开锁舌孔，防盗效果较好；需要解锁时，必须用遥控器向控制单元发出控制信号，控制单元根据控制信号控制限位件缩回，限位件缩回，则解除对驱动部的限位，此时可以把钥匙插入锁芯进行解锁，使得插接部离开锁舌孔；本发明的电动防盗方向锁增加了安全屏障，即使锁芯被偷车者破解，因限位件、驱动机构、控制单元以及遥控器的运用，也使得该电动防盗方向锁不会被破解。附图说明下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：图1是本发明电动防盗方向锁实施例的结构示意图；图2是从图1的左侧所视的结构示意图；图3是图1中去除电门开关和端盖后的结构示意图；图4是图1中外壳的结构示意图；图5是从图4的左侧所视的结构示意图；图6是图1中锁芯的结构示意图；图7是图1中锁舌的结构示意图；图8是图1中电磁铁的结构示意图；图9是图1中限位件的结构示意图；图10是本发明电动防盗方向锁实施例的电路原理框图；图中：1-外壳；11-第一通孔，12-第二通孔，13-第一壳体，14-第二壳体，15-第一开口，16-电门开关，17-第二开口，18-端盖，191-隔板，192-通孔；2-锁芯；21-主体，22-转动杆，23-第一水平部，24-弯折部，25-第二水平部，26-插接块；3-锁舌；31-驱动部，32-插接部；4-第二弹性件；5-限位件；51-限位环；6-驱动机构；61-第一弹性件，62-电磁铁，63-贯穿孔；7-控制单元；71-信号接收单元，72-信号处理单元；8-遥控器；9-锁芯盖。具体实施方式为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。本实施例的电动防盗方向锁，包括外壳1、锁芯2和锁舌3，外壳1包括第一通孔11和第二通孔12，锁芯2可转动地设于第一通孔11内，锁舌3可移动地设于第二通孔12内，在锁芯2转动时锁芯2带动锁舌3沿第二通孔12的长度方向向外移动或向内移动，电动防盗方向锁还包括限位件5、驱动限位件5缩回的驱动机构6、与驱动结构连接的控制单元7、以及向控制单元7发出控制信号使其控制驱动机构6动作的遥控器8，限位件5和驱动机构6之间设有第一弹性件61，限位件5在第一弹性件61的弹力作用下伸出、以抵接向外移动时的锁舌3、对锁舌3进行限位，遥控器8发出控制信号则驱动机构6驱动限位件5缩回、解除对锁舌3的限位。锁舌3沿第二通孔12的长度方向向外移动或向内移动，也即，向外移动则锁舌3插入机动车方向把立管上的锁舌孔、进行锁止，向内移动则锁舌3离开锁舌孔、进行解锁，本实施例的机动车是指电动自行车或者两轮摩托车，当然，在一些实施例中，一些三轮电动车、三轮摩托车等也可以适用本实施例的电动防盗方向锁。第一弹性件61优选为弹簧。限位件5优选为插销。关于外壳1，如图4、图5所示，外壳1包括相固接且内部彼此连通的第一壳体13和第二壳体14，第一通孔11和第二通孔12均形成在第一壳体13上，如图3所示，驱动机构6置于第二壳体14内。第一壳体13和第二壳体14可以采用焊接或者螺钉连接等固接方式固定在一起，优选地，第一壳体13和第二壳体14一体成型。第一通孔11和第二通孔12均是圆柱形的通孔，第一通孔11的轴向垂直于第二通孔12的轴向，两者的轴向垂直主要是方便锁芯2和锁舌3的配合；当然，在其它的实施例中，第一通孔11的形状也可以是长方体形或者不规则形状等形状，这主要取决于锁芯2的形状，第二通孔12的形状也可以是长方体形或者不规则形状等形状，这主要取决于插接部32的形状。关于锁芯2，如图6所示，并参见图3。锁芯2包括主体21及与主体21固接的转动杆22，主体21置于第一通孔11内，转动杆22置于驱动部31内，驱动部22包括底座，沿底座两侧壁同向延伸形成第一侧板和第二侧板，第一侧板上形成有U型槽口，第二侧板侧边具有一倒角，第一侧板和第二侧板对置于驱动部31内转动杆22进行限位，防止转动杆22脱离驱动部31。转动杆22转动时推动与其抵接的驱动部31移动，使得插接部32插入锁舌孔或者离开锁舌孔。主体21可以通过卡合连接或者紧固件连接等方式固接在第一通孔11内；主体21可以采用现有技术中常用的锁芯的主体；主体21包括锁胆，钥匙插入锁胆后进行旋转，钥匙与锁胆匹配则锁胆驱动转动杆22旋转。进一步讲，第一壳体13包括第一开口15，第一开口15处设置有电门开关16，转动杆22的端部插入电门开关16，用于在转动杆22转动时带动电门开关16转动以控制电门开关16的开和关；第二壳体14包括第二开口17以及用于闭合第二开口17的端盖18。需要说明的是，电门开关16与电门锁电源连接，电门开关16用于控制电门锁电源。第二壳体14包括第二开口17以及用于闭合第二开口17的端盖18。优选地，转动杆22包括与主体21固接的第一水平部23、沿第一水平部23一侧斜向延伸的弯折部24、以及沿弯折部24的末端水平延伸的第二水平部25，第二水平部25的端部形成有插接块26，插接块26插入电门开关16。第一水平部23、弯折部24、第二水平部25一体成型而成，第一水平部23和第二水平部25互相平行。转动杆22这样的结构利于用较小的力矩驱动驱动部31移动。当然，在一些实施例中，转动杆22也可以包括直杆，在直杆侧部固接一推动件，直杆转动则带动推动件转动，推动件转动则驱动驱动部31移动，其它与本实施例相同。关于锁舌3，如图7所示。驱动部31和插接部32可以采用焊接、紧固件连接等方式固接在一起。驱动部31为开口环体，转动杆22置于驱动部31内。转动杆22转动时，弯折部24和第二水平部25可以用于驱动驱动部31移动，使得通过驱动部31推动插接部32插入开设在机动车的方向把立管上的锁舌孔或者离开锁舌孔，以进行锁止或者解锁。电动防盗方向锁还包括第二弹性件4，第二弹性件4套接在插接部32上，弹性件4与外壳1的内壁触接。第二弹性件4，如图7所示。第二弹性件4优选为弹簧，在一些实施例中，也可以是弹片。本实施例中，第二弹性件4套在插接部32上，且与外壳1的内壁触接。第二弹性件4主要是用于推动锁舌3复位，即推动驱动部31沿远离第二通孔12的方向移动，此时驱动部31带动插接部32离开锁舌孔，进行解锁。当然，如果存在限位件5对驱动部31的限位，则此时即使第二弹性件4存在推动锁舌3复位的推动力也不能推动驱动部31移动，插接部32仍位于锁舌孔内。关于限位件5、驱动机构6、控制单元7和遥控器8，如图3和图8所示。驱动机构6包括带有贯穿孔63的电磁铁62；第一壳体13和第二壳体14之间设有隔板191，隔板191上形成有通孔192，限位件5插入贯穿孔63且可沿通孔192移动。限位件5上还设有用于和隔板191配合的限位环51，限位环51位于第二壳体14内。限位件5设置在驱动部31的移动路径上，例如限位件5可以位于驱动部31的上方或者下方。限位件5在第一弹性件61的弹力作用下一直处于伸出状态，此时是机械控制限位件5伸出，并不需要电源来控制，避免在锁车后电源一直处于供电状态，这样浪费了电源电量；需要锁止时，插入钥匙转动锁芯2，锁芯2驱动锁舌3，使得插接部32插入锁舌孔进行锁止，此时伸出的限位件5顶住驱动部31使驱动部31不能后退，再次转动锁芯2复位后拔出钥匙，此时锁住了机动车的方向把。需要解锁时，操作者按下随时携带的遥控器8，遥控器8发出控制信号，控制单元7根据控制信号控制驱动机构6缩回，使得驱动机构6驱动限位件5缩回，锁舌3在弹性件4的弹力作用下缩回，使得插接部32离开锁舌孔，进行解锁；插入钥匙后转动，锁芯2带动电门开关16转动，实现打开电门锁电源。控制单元7还用于在接收到控制信号的设定时间后控制驱动机构6缩回，例如控制单元7在接收到控制信号的2秒后再使电磁铁62通电、电磁铁62控制限位件5缩回；当然，给电磁铁62供电的电流为周期性的瞬时电流，例如持续10秒，这样在供电的10秒内，限位件5缩回；10秒后，停止供电，限位件5在第一弹性件61的弹力作用下维持伸出状态。控制单元7包括用于接收遥控器8信号的信号接收单元71和用于将接收到的信号转换为控制信号的信号处理单元72。控制单元7可以置于外壳1内，也可以置于机动车的内部。在一些实施例中，方向锁还包括锁芯盖9，锁芯盖9与第一通孔11连接，主体21穿过锁芯盖9置于第一通孔11内。锁芯盖9主要是装饰、美观的作用。上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。