车辆用窗户调节器及倾斜控制机构的制作方法

本发明涉及在上下方向上升降玻璃的车辆用窗户调节器及倾斜控制机构，更详细地，涉及使以玻璃的厚度方向为轴的玻璃的斜率变小的车辆用窗户调节器及倾斜控制机构。

背景技术：

在车辆用窗户调节器中，具有图14所示的所谓的单导轨型车辆用窗户调节器1。

图中，在车门的内板与外板之间的空间上沿内板上下方向设置一条导轨3，并且一条导轨3上可移动地卡合有滑块7，滑块7上固定有玻璃5。

导轨3的上部设有上线引导件9，导轨3的下部设有下线引导件11。

门板上配置有由滚筒15和马达17构成的驱动部19。滚筒15上卷绕有导线13和导线14，且马达17驱动滚筒15。

卷绕在滚筒15上的导线13通过上线引导件9从上方安装至滑块7上。卷绕在滚筒15上的导线14通过下线引导件11从下方安装至滑块7上。

其中，上线引导件9至滑块7的导线13和下线引导件11至滑块7的导线14大致位于同一直线上，从而设定安装至滑块7的上线引导件9，下线引导件11，导线13，导线14的安装位置。

因此，若使驱动部19的马达17正转，则从滚筒15送出(放出)导线13，导线14被牵拉(卷绕)。被固定至滑块7上的玻璃5被导线14牵引之后，沿导轨3下降。

相反，若使驱动部19的马达17反转，则从滚筒15牵拉(卷绕)导线13，导线14被送出(放出)。被固定至滑块7上的玻璃5被导线13牵引之后，沿导轨3上升(例如，参见专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开:2009-185475号公报

技术实现要素：

发明所要解决的问题

在如图14所示的结构的车辆用窗户调节器中，用一个滑块7支撑玻璃5。并且，该滑块7，在同一直线上，且由被认为是一根导线的导线13和导线14牵引。

因此，固定至滑块7上的玻璃5是由一点支撑的。为此，根据玻璃5的重心位置，玻璃5有时会在车辆的前方向或后方向上倾斜。即，会产生以玻璃5的厚度方向(图14中在垂直于纸面的方向)为轴，玻璃5向正转方向或反转方向倾斜的问题。

若玻璃5倾斜，则玻璃5一边卡在车门窗框一边升降，升降时会发生噪音，并且升降所需的驱动力也会变大。

鉴于上述问题点，本发明的课题在于提供一种以玻璃的厚度方向为轴的玻璃的斜率变小的车辆用窗户调节器及倾斜控制机构。

解决问题的手段

为了实现上述课题中的至少一个课题，反映了本发明的一侧面的车辆用窗户调节器，其特征在于，包括：升降机构，其具有驱动部，所述驱动部产生升降玻璃的驱动力，并且所述升降机构使所述玻璃在上下方向上升降；倾斜控制机构，其被该升降机构的升降动作带动，且控制以所述玻璃的厚度方向为轴的所述玻璃的旋转；所述升降机构包括：一条导轨，沿上下方向设置；滑块，可移动地卡合于该导轨上，且所述滑块上固定有所述玻璃；线引导件，设在所述导轨的上部及所述导轨的下部中的至少一方上；导线，缠绕在该导轨上，有一部分安装在所述滑块上，并且沿所述导轨牵引所述滑块；所述驱动部，具有缠绕着所述导线的滚筒，通过使该滚筒旋转而引出所述导线；所述倾斜控制机构包括：固定在所述玻璃上的部件；牵引部件引导，其设在门板或设于门板的部件上，夹紧固定在所述玻璃上的部件，且上下分别设置至少一个所述牵引部件引导；牵引部件，缠绕在各所述牵引部件引导上，一端部从上方安装在固定至所述玻璃上的部件上，另一端部从下方安装在固定至所述玻璃上的部件上；

从所述玻璃的厚度方向观察时，所述牵引部件的一端部和固定至所述玻璃上的部件之间的安装部位与所述牵引部件的另一端部和固定至所述玻璃上的部件之间的安装部位在左右方向上偏移。

并且，为了实现上述课题中的至少一个课题，反映了本发明的一侧面的倾斜控制机构，其具有产生用于升降玻璃的驱动力的驱动部，被上下方向上升降所述玻璃的升降机构的升降动作带动，且控制以所述玻璃的厚度方向为轴的所述玻璃的旋转；该倾斜控制机构包括：固定在所述玻璃上的部件；牵引部件引导，设在门板或设于门板的部件上，夹紧固定在所述玻璃上的部件并上下分别设置至少一个所述牵引部件引导；牵引部件，缠绕在各所述牵引部件引导上，从上方通过固定至所述玻璃上的部件安装一端部，从下方通过固定至所述玻璃上的部件安装另一端部；从所述玻璃的厚度方向观察时，所述牵引部件的一端部和固定至所述玻璃上的部件之间的安装部位与所述牵引部件的另一端部和固定至所述玻璃上的部件之间的安装部位在左右方向上偏移。

可通过以下阐述的用于实施发明的方式及附图来进一步明确本发明的其他特征。

发明效果

根据本发明的车辆用窗户调节器具有倾斜控制机构，从而若以玻璃的厚度方向为轴玻璃倾斜，则能够对牵引部件施加张力而控制玻璃的倾斜。其中，所述倾斜控制机构包括：固定至所述玻璃上的部件；牵引部件引导，其设在门板上或设于门板的部件上，夹紧固定在所述玻璃上的部件，且上下分别设置至少一个所述牵引部件引导；牵引部件，缠绕在所述各牵引部件引导上，一端部从上方安装在固定至所述玻璃上的部件上，另一端部从下方安装在固定至所述玻璃上的部件上；并且，从所述玻璃的厚度方向观察时，所述牵引部件的一端部和固定至所述玻璃上的部件之间的安装部位与所述牵引部件的另一端部和固定至所述玻璃上的部件之间的安装部位在左右方向上偏移。

根据本发明的倾斜控制机构包括：固定至所述玻璃上的部件；牵引部件引导，其设在门板或设于门板的部件上，夹紧固定在所述玻璃上的部件，且上下分别设置至少一个所述牵引部件引导；牵引部件，缠绕在所述各牵引部件引导上，一端部从上方安装在固定至所述玻璃上的部件上，另一端部从下方安装在固定至所述玻璃上的部件上；从所述玻璃的厚度方向观察时，通过使所述牵引部件的一端部和固定至所述玻璃上的部件之间的安装部位与所述牵引部件的另一端部和固定至所述玻璃上的部件之间的安装部位在左右方向上偏移，从而若以玻璃的厚度方向为轴倾斜玻璃，则能够对牵引部件施加张力而控制玻璃的倾斜。

可通过以下阐述的用于实施发明的方式及附图来进一步明确本发明的其他效果。

附图说明

图1是第一实施方式的车辆用窗户调节器的正视图。

第2是图1的导轨部分的分解立体图。

图3是图1的切断线Ⅲ-Ⅲ上的截面图。

图4是图1的切断线Ⅳ-Ⅳ上的截面图。

图5是图1的切断线V－V上的截面图。

图6是图1的切断线VI－VI上的截面图。

图7是说明第一实施例的变形例的说明图。

图8是从正面观察第二实施方式的车辆用窗户调节器的构成图。

图9是说明第二实施例的变形例的说明图。

图10是从正面观察第三实施方式的车辆用窗户调节器的构成图。

图11是从正面观察第四实施方式的车辆用窗户调节器的构成图。

图12是说明第四实施例的变形例的说明图。

图13是从正面观察第五实施方式的车辆用窗户调节器的构成图。

图14是说明现有车辆用窗户调节器的说明图。

具体实施方式

<第一实施方式>

利用图1-图6进行说明。图1是第一实施方式的车辆用窗户调节器的正视图，第2是图1的导轨部分的分解立体图，图3是图1的切断线Ⅲ-Ⅲ上的截面图，图4是图1的切断线Ⅳ-Ⅳ上的截面图，图5是图1的切断线V－V上的截面图，图6是图1的切断线VI－VI上的截面图。

如图1所示，本实施方式的车辆用窗户调节器具有驱动部53，驱动部53产生升降玻璃51的驱动力。并且，该窗户调节器具有在上下方向上升降玻璃51的升降机构55及被升降机构55的升降动作带动的倾斜控制机构57。并且，该倾斜控制机构57控制以玻璃51的厚度方向(在图1中垂直于纸面的方向)为轴的玻璃51的旋转。

(升降机构55)

利用图1-图6说明升降机构55。

在图1中，在垂直于纸面的方向上靠近纸面的方向为车内方向(车门的内板方向)。并且，离开纸面的方向为车外方向(车门的外板方向)。

在车门的内板(门板)上，沿上下方向设有一条导轨61。该导轨61位于内板和外板之间的空间上。

如图5所示，导轨61除了上部和下部，还包括：从基部61a和基部61a的两侧弯曲且向车外方向延伸的第一壁部61b和第二壁部61c；从第一壁部61b和第二壁部61c的顶端弯曲，平行于基部61a，向相互分离的方向延伸的第一凸缘部61d和第二凸缘部61e。

并且，导轨61向车外侧弓形弯曲。

导轨61上可移动地卡合有滑块63，滑块63上固定有玻璃51。如图6所示，滑块63具有配置在导轨61的第一凸缘部61d和第二凸缘部61e上且沿交叉于导轨61的长度方向延伸的本体部63a。本体部61a上具有第一突部63b，该第一突部63b向被导轨61的基部61a，第一壁部61b，第二壁部61c包围的空间内突出，且隔着若干间隙与第二壁部61c中的与第一壁部61b相对的面相向。并且，本体部61a上具有由基部63c和顶端部63d构成的第二突部63e。其中，基部63c隔着若干间隙与导轨61的第二凸缘部61e的侧端面相对，顶端部63d从该基部63c的顶端弯曲，隔着若干间隙与相向于第二凸缘部61e的车内侧的面及第二壁部61c的相对于第一壁部61b的面相反的面相对。

并且，通过滑块63的第一突部63b和第二突部63e来进行滑块63的导轨61的宽度方向的定位和滑块63的来自导轨61的剥离方向的定位。滑块63仅在导轨61的长度方向上移动。

如图1，图2及图3所示，利用针75将上导架71安装在导轨61的上部，且针75设在形成于导轨61的上部的孔61g上。

并且，在针75上可旋转地安装有上滑轮(线引导件)73。上滑轮(线引导件)73形成有圆周方向的槽。在本实施方式的上滑轮73上形成有上槽73a和下槽73b的两个圆周方向的槽。

上导架71上形成有引导孔71a。引导孔71a将从后述的驱动部53的滚筒中出入的导线引导至上滑轮73的上槽73a。并且，形成有引导突起73b，其用于引导卷绕在上滑轮73上的导线。

如图1，图2及图4所示，利用针85将下导架81安装在导轨61的下部，且针85设在形成于导轨61的下部的孔61h上。

并且，在针85上可旋转地安装有下滑轮(线引导件)83，下滑轮(线引导件)83形成有圆周方向的槽。在本实施方式的下滑轮83上形成有上槽83a和下槽83b的两个圆周方向的槽。

下导架81上形成有引导孔81a。引导孔81a将从后述的驱动部53的滚筒中出入的导线引导至下滑轮83的上槽83a。

导轨61的下部形成有滑轮安装部61f。滑轮安装部61f从本体部61a延伸至与驱动部53相反侧的侧方。

在滑轮安装部61g上，后述的倾斜控制机构的构成部件倾斜控制滑轮91可旋转地安装至针93上。针93设在形成于滑轮安装部61g上的孔61i上。

如图1所示，在导轨61的一侧上配置有安装至内板上的驱动部53。该驱动部53由卷绕有导线111、导线113的滚筒101和使滚筒101在正反方向上旋转驱动的马达103构成。

如图1及图3所示，卷绕在滚筒101上的导线111缠绕在上滑轮73的上槽73a上，且通过引导突起73b从上方安装至形成于滑块63的第一导线安装部63f上。

如图1，图4所示，卷绕至滚筒101上的导线113缠绕在上下滑轮83的上槽83a上，且从下方安装至形成于滑块63上的第二导线安装部63g上。

其中，从玻璃51的厚度方向观察时，第一导线安装部63f和第二导线安装部63g在上下方向上偏移。因此，从上滑轮73朝向滑块63的导线111和从下滑轮83朝向滑块63的导线113大致位于同一直线上。

因此，若使驱动部53的马达103正转，则从滚筒101送出(放出)导线111，导线113被牵拉(卷绕)。被固定至滑块63上的玻璃51被导线113牵引之后，沿导轨61下降。

相反，若使驱动部53的马达103反转，则从滚筒101牵拉(卷绕)导线111，导线113被送出(放出)。被固定至滑块63上的玻璃51被导线111牵引之后，沿导轨61上升(倾斜控制机构57)。

其次，对倾斜控制机构57进行说明。

在作为固定至玻璃51上的部件的滑块63的与上滑轮73相对的部位上形成有第三导线安装部63h，且第三导线安装部63h上安装有作为牵引部件的牵引导线121的一端部。该牵引导线121，从滑块63的第三导线安装部63h向上方延伸，并且牵引导线121依次卷绕在上滑轮73的下槽73b，下滑轮83的下槽83b以及倾斜控制滑轮91上。然后，牵引导线121的另一端部从下方安装在第四导线安装部63i上，第四导线安装部63i形成在与倾斜控制滑轮91相对的部位上。

在这里，从玻璃51的厚度方向观察时，第三导线安装部63h和第四导线安装部63i向左右方向偏移。第三导线安装部63h是牵引部件牵引导线121的一端部和固定在玻璃51上的部件滑块63的安装部位，第四导线安装部63i是牵引部件牵引导线121的另一端部和固定在玻璃51上的部件滑块63的安装部位。

并且，夹紧升降机构55的滑块63的导线111，导线113的安装部位的第一导线安装部63f及第二导线安装部63g，在一侧上设有安装了作为牵引部件的牵引导线121的一端部的第三导线安装部63h，在另一侧上设有作为牵引部件的牵引导线121的另一端部的第四导线安装部63i。

并且，倾斜控制机构57包括固定至玻璃51上的部件滑块63，作为牵引部件引导的具有下槽73b的上滑轮73，及作为牵引部件引导的具有下槽83b的下滑轮83。在此，上滑轮73及下滑轮83设在门板或设于门板上的部件导轨61上，且使上滑轮73及下滑轮83夹紧固定在玻璃51上的部件滑块63，并将上滑轮73设在该上方，将下滑轮83设在该下方。

并且，倾斜控制机构57还包括倾斜控制滑轮91和作为牵引部件的牵引导线121。牵引导线121缠绕在各牵引部件引导(上滑轮73，下滑轮83及倾斜控制滑轮91)上，并且，牵引导线121的一端部从上方安装在固定至玻璃51上的部件滑块63上，另一端部从下方安装在固定至玻璃51上的部件滑块63上。

在本实施方式中，从玻璃51的厚度方向观察时，平行配置：倾斜控制机构57的、从作为牵引部件的牵引导线121中设于作为门板或设于门板上的部件的导轨61上侧的作为牵引部件引导的上滑轮73安装至固定于玻璃51上的部件滑块63的安装部分，和从设在作为门板或设于门板上的部件的导轨61下侧的作为牵引部件引导的下滑轮83安装至固定于玻璃51上的部件滑块63的安装部分。

根据上述构成的倾斜控制机构57，能够获取如下的效果。(1)从玻璃的厚度方向观察时，在左右方向上，固定在玻璃51上的滑块63由第一导线安装部63f及第二导线安装部63g，第三导线安装部63h，第四四导线安装部63i的3地方的点支撑。

并且，牵引导线112的一端部从上方安装在固定至玻璃51上的部件滑块63上，另一端部从下方安装在固定至玻璃51上的部件滑块63上。

因此，以玻璃51的厚度方向作为轴，在图1中，当玻璃51向箭头I方向倾斜时，通过施加在安装于第三导线安装部63h的牵引导线112和安装于第四导线安装部63i的牵引导线112的张力，控制玻璃51的倾斜。

(2)从玻璃51的厚度方向观察时，牵引导线121(倾斜控制机构57的牵引部件)的从设于导轨61(门板或设于门板上的部件)的上侧的上滑轮73(牵引部件引导)安装到滑块63(固定至玻璃51上的部件)上的安装部分，与从设于导轨61(门板或设于门板上的部件)的下侧的下滑轮83(牵引部件引导)安装到滑块63(固定至玻璃51上的部件)上的安装部分是平行配置的。从而，无论玻璃51的升降位置如何，都能够更有效地控制玻璃51的倾斜。

(3)夹紧升降机构55的滑块63的作为导线111，导线113的安装部位的第一导线安装部63f及第二导线安装部63g，在一侧上设有安装了作为牵引部件的牵引导线121的一端部的第三导线安装部63h，在另一侧上设有作为牵引部件的牵引导线121的另一端部的第四导线安装部63i。从而，夹紧滑块63的旋转中心能够控制玻璃51的倾斜，并能够更有效地控制玻璃51的倾斜。

本发明并不局限于上述实施方式。例如，也可以是如图7所示的构成。图7和图1-图6所示的构成的区别点在于滑块的导线安装部的位置和牵引导线的卷绕方法，其他部分都相同。因此，对相同部分标注相同符号，省略重复的说明。

图中，滑块63的第三导线安装部63j上安装有作为牵引部件的牵线导线131的一端部。该牵线导线131从滑块63的第三导线安装部63j向上方延伸，按照上滑轮73的下槽73b，倾斜控制滑轮91的顺序缠绕，并且牵线导线131从下方安装在第四导线安装部63i上。第四导线安装部63i形成在与倾斜控制滑轮91相对的部位上。

根据如上述构成的倾斜控制机构也能够获取与图1-图6所示的构成相同的效果。

(第二实施方式)

利用图8进行说明。本实施方式与第一实施方式的区别点在于倾斜控制机构。仅在第一实施方式的倾斜控制机构上使用的是一个滑轮，但是在第二实施方式中使用了两个滑轮。并且，由于升降机构相同，因此与示出第一实施方式的图1-图7相同的部分标注了相同的符号，并省略重复的说明。

导轨161的上部从驱动部53侧开始设有上倾斜控制滑轮193和上滑轮73。

导轨161的下部从驱动部53侧开始设有下倾斜控制滑轮191和下滑轮783。

升降机构55的导线111缠绕在上滑轮73上，导线111从上方安装在可移动地卡合于导轨163上的滑块163的第二导线安装部163g上。并且，导线113缠绕在下滑轮183上，且从下方安装在滑块163的第一导线安装部163f上。

倾斜控制机构155的牵引导线221的一端部安装在滑块163的第三导线安装部163h上。该牵引导线221从滑块163的第三导线安装部163h向上方延伸。并且，牵引导线221按照上倾斜控制滑轮193，下倾斜控制滑轮191及下滑轮83的顺序缠绕。牵引导线221从下方安装至滑块163的第四导线安装部163i上。

根据如上述构成的倾斜控制机构也能够获取与图1-图6所示的构成相同的效果。

但是，本发明并不局限于上述实施方式。例如，也可以是如图9所示的构成。图9所示的构成与图8所示的构成的区别点在倾斜控制机构的滑轮的安装位置、滑块的牵引导线安装部位的位置及牵引导线的缠绕方法上，其他部分相同。因此，对于相同的部分标注了相同的符号，并省略重复的说明。

图中，滑块163的第三导线安装部163j上安装有作为牵引部件的牵引导线223的一端部。该牵引导线223从滑块163的第三导线安装部163j向上方延伸，且牵引导线223按照上倾斜控制滑轮293，下倾斜控制滑轮291的顺序缠绕。牵引导线223从下方安装至滑块163的第四导线安装部613k上。

根据如上述构成的倾斜控制机构也能够获取与图8所示的构成相同的效果。

(第三实施方式)

利用图10进行说明。本实施方式与第一实施方式及第二实施方式的区别点在于，升降机构与倾斜控制机构是相互独立的。并且，本实施方式的升降机构与第一实施方式及第二实施方式的升降机构相同。因此，与第一实施方式及第二实施方式的升降机构相同的部分标注了相同的符号，并省略重复的说明。

本实施方式的倾斜控制机构355与升降机构55是相互独立设置的。倾斜控制机构355包括：固定至窗户玻璃上的基座部件357；设于内板的上部的上倾斜控制滑轮359；设于内板的下部的下倾斜控制滑轮361；牵引导线363。

并且，基座部件357的第三导线安装部357a上安装有作为牵引部件的牵引导线363的一端部。该牵引导线363从基座部件357的第三导线安装部357a向上方延伸。并且，牵引导线363按照上倾斜控制滑轮359，下倾斜控制滑轮361的顺序缠绕。牵引导线363从下方安装至基座部件357的第四导线安装部357b上。

根据如上述的倾斜控制机构355能够获取与第一实施例相同的效果。

并且，升降机构55和倾斜控制机构355也可以独立。

(第四实施方式)

利用图11进行说明。本实施方式与第三实施方式的区别点在于，没有仅用于倾斜升降机构455的滑轮。并且，本实施方式的升降机构与第三实施方式的升降机构相同。因此，与第三实施方式的升降机构相同的部分标注了相同的符号，并省略重复的说明。

滑块63的第三导线安装部63I上安装有作为牵引部件的牵引导线401的一端部。该牵引导线401从滑块63的第三导线安装部63I向上方延伸。并且，牵引导线401按照上滑轮73的下槽73b及下滑轮83的下槽83b的顺序缠绕。牵引导线401从下方安装至滑块63的第四导线安装部63m上。

根据如上述的倾斜控制机构455能够获取与第一实施例相同的效果。

并且，通过兼用升降机构55的滑轮和倾斜控制机构455的滑轮，可以节省空间。

但本发明并不局限于上述实施方式。例如也可以是如图12所示的构成。图11所示的构成与图12所示的构成的区别点在于升降机构的导线的安装位置。其他部分相同。因此对于相同部分标注了相同的符号，并省略重复的说明。

图中，升降机构55的导线113缠绕至下滑轮83上。并且导线113安装至形成于滑块63的第三导线安装部63I近旁的第一导线安装部63n上。

根据如上述的倾斜控制机构也能够获取与图12所示的构成相同的效果。

(第五实施方式)

利用图13进行说明。本实施方式与第四实施方式的图11的区别点在于，倾斜控制机构的牵引导线为两个。并且其他点相同。因此，对于相同部分标注了相同的符号，并省略重复的说明。

本实施方式中，倾斜控制机构455具有牵引导线401和牵引导线403的两根导线。

滑块63的第五导线安装部63o上安装有作为牵引部件的牵引导线403的一端部。该牵引导线403从滑块63的第五导线安装部63o向上方延伸。并且，牵引导线403按照下滑轮83的下槽83b及上滑轮73的下槽73b的顺序缠绕。牵引导线403从上方安装至滑块63的第六导线安装部63p上。

牵引导线401和牵引导线403的卷绕至滑轮的卷绕方法相反。

根据如上述构成的倾斜控制机构，加上图11所示构成的倾斜控制机构的效果，通过设置卷绕至滑轮的卷绕方法不同的牵引导线401和牵引导线403，从而以玻璃的厚度方向为轴，能够控制正转方向，反转方向的倾斜。

并且，本发明并不局限于上述第一至第五实施方式。作为倾斜控制机构的牵引部件，并不局限于导线，也可以是皮带或链条等。

此外，缠绕导线的部件并不局限于滑轮，固定引导件即可。

本国际申请基于2014年9月26日提出申请的日本国专利申请特願2014-196853号主张优先权。该日本国专利申请特願2014-196853号的所有内容都引用到本国际申请上。

本发明的特定实施方式的上述说明是以例示为目的提出的。其并不都包括或按所记载的方式来限制本发明。参照上述记载内容可进行多种变形或变更，这对本领域的技术人员来说是显而易见的。

附图标记

51 玻璃

63 滑块

73 上滑轮

83 下滑轮

91 倾斜控制滑轮

121 牵引导线