一种吊趟门滑轮组的制作方法

本发明涉及吊趟门，尤其是吊趟门上能自动调节的滑轮组。

背景技术：

现有吊趟门支架前后轮都是刚性连接，因存在制造误差或安装误差，四个导轮往往只有3个甚至2个与导轨接触，另一个则悬空，推拉吊趟门时该现象容易产生跳动和噪音，且降低导轮寿命。

技术实现要素：

本发明的主要目的是为了克服现有吊趟门支架的不足，提供一种可自动调节的吊趟门滑轮组，解决导轮悬空的问题，避免跳动和噪音并延长导轮寿命；

为实现上述目的，本发明的一种吊趟门滑轮组，其特征在于：包括连接梁、前支架、后支架、连接轴、导轮和弹簧，所述前支架和后支架上各具有一个或以上的导轮，前支架和后支架分别设置在连接梁两侧；前支架和后支架分别与连接梁间留有间隙；所述后支架通过连接轴与连接梁连接；所述弹簧设在连接梁上方，且两端分别固定在前支架和后支架上。这样，弹簧以一定力量压在前后支架中间起平衡作用，连接梁与前后支架间又有适量间隙，当导轨不平整时，弹簧和该间隙可自动调节导轮高低位置以确保导轮与导轨紧密接触，避免了导轮悬空的问题出现，也避免了跳动和噪音；

优选地，所述前支架与连接梁通过另一连接轴连接；

优选地，所述前支架和后支架分别具有一凸部，所述弹簧被夹在前支架和后支架的凸部之间；

优选地，前支架和后支架上各具有一对导轮；

优选地，所述连接梁通过螺孔与门连接。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图；

图1为吊趟门滑轮组局部分离的结构示意图；

图2为吊趟门滑轮组组装在一起的结构示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围；

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变；

另外，在本发明中仅对涉及到技术问题解决的结构、组成方案进行描述时候，对于公知的必要的结构、零件和连接关系，下面虽然没有描述，但不等于技术方案里不存在，更不应该成为公开不充分理由；

参考图1和2，,吊趟门滑轮组包括连接梁1、前支架2、后支架3、连接轴4、导轮5和弹簧6。其中，前支架2上安装有一个或以上的导轮5，优选方案为前支架2两侧各安装有一个导轮5，形成一对前导轮。后支架3上安装有一个或以上的导轮5，优选方案为后支架3两侧各安装有一个导轮5，形成一对后导轮。前支架2和后支架3分别设置在连接梁1两侧。前支架2和后支架3分别与连接梁1间留有适量间隙。其中后支架3通过连接轴4与连接梁1连接，优选方案中，后支架3通过连接轴4与连接梁1活动连接，即后支架3可以绕连接轴4做一定量的转动。弹簧6被设在连接梁1上方。弹簧6的两端分别固定在前支架2和后支架3上。连接梁1通过螺孔与门连接。这样，弹簧6以一定力量压在前后支架中间起平衡作用，连接梁1与前支架2及后支架3间又有适量间隙，当导轨不平整时，弹簧6和该间隙可自动调节导轮高低位置以确保导轮5与导轨紧密接触，避免了导轮悬空的问题出现，也避免了跳动和噪音；

某些优选实施例中，前支架2和后支架3分别具有凸部21和凸部31，弹簧6被夹在前支架2的凸部21和后支架3的凸部31之间。

某优选实施例中，前支架2与连接梁1是一体成型，即铸成或焊接一个零件，也可以通过连接轴7连接，尤其是活动连接（即前支架2可以绕连接轴7转动）；

某优选实施例中，后支架3通过连接轴4与连接梁1活动连接；前支架2通过连接轴7与连接梁1活动连接。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。