一种调整臂总成刻线工装及刻线方法与流程

本发明涉及机械装配技术领域，尤其涉及一种调整臂总成刻线工装及刻线方法。

背景技术：

扭杆弹簧作为悬架弹性元件的一种，广泛的应用于越野车和皮卡车型上。一般情况下扭杆弹簧一端通过花键与前连接支架和控制臂安装在一起，另一端通过花键与调整臂总成和车架安装支架安装在一起。整车下线后，通过打紧调整螺栓，调整扭杆弹簧预紧，调节整车姿态。

传统的扭杆弹簧两端、前连接支架和调整臂总成无划线要求，整车生产装配过程中，完全凭工人的经验找到两端花键合适的插入角度，这样就造成了整车装配好后下线调整车身高度时可能出现调整螺栓无法将车高调整到设计高度，或者两侧装配状态不一致的问题。

技术实现要素：

本发明提供一种调整臂总成刻线工装及刻线方法，以解决现有技术中整车装配好后下线调整车身高度时可能出现调整螺栓无法将车高调整到设计高度，或者两侧装配状态不一致的问题。

本发明提供一种调整臂总成刻线工装，包括：

刻线底板；

设置于所述刻线底板上与调整臂总成上的套筒匹配的套筒定位销；

设置于所述刻线底板上与所述调整臂总成上的垫块安装面配合的垫块安装面定位销；

设置于所述刻线底板上、与所述套筒定位销相切的安装孔；以及

与所述安装孔配合的刻线楔子。

其中，所述安装孔包括形状不同的第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔分别位于所述套筒定位销的两侧，且所述第一安装孔和所述第二安装孔中心的连线与所述套筒定位销的直径重合。

其中，所述刻线楔子包括与所述第一安装孔配合的第一刻线楔子和与所述第二安装孔配合的第二刻线楔子；

在调整臂总成刻线工装与所述调整臂总成配合时，所述第一刻线楔子的刻线端与第一调整臂总成上的第一套筒接触；所述第二刻线楔子的刻线端与第二调整臂总成上的第二套筒接触。

其中，所述刻线楔子的刻线端与所述调整臂总成上的套筒内的第一齿槽对齐。

其中，所述垫块安装面定位销、所述套筒定位销与所述刻线底板一体连接。

其中，所述垫块安装面定位销包括：第一柱体，与所述第一柱体同轴的、位于所述第一柱体上方、且与所述第一柱体一体连接的第二柱体。

其中，所述第一柱体的直径大于所述第二柱体的直径，所述第一柱体与所述刻线底板连接，所述第二柱体与所述调整臂总成上的弧形的垫块安装面配合。

其中，在所述调整臂总成与调整臂总成刻线工装配合时，所述刻线底板与所述调整臂总成的支架之间的距离等于所述第一柱体的高度；其中，所述调整臂总成上的套筒贯穿所述支架的第一方向，所述支架的第一方向与所述第一柱体的高度方向平行。

其中，所述第一安装孔为方形孔，所述第二安装孔为圆形孔；相应的所述第一刻线楔子的形状与所述第一安装孔匹配，所述第二刻线楔子的形状与所述第二安装孔匹配。

其中，所述第一安装孔和所述第二安装孔的深度相同；所述第一刻线楔子和所述第二刻线楔子的高度相同，且第一刻线楔子和所述第二刻线楔子的高度大于所述第一安装孔和所述第二安装孔的深度。

本发明实施例还提供一种采用上述的调整臂总成刻线工装对调整臂总成进行刻线的方法，所述方法包括：

将刻线楔子安装在安装孔内；

将套筒定位销与调整臂总成上的套筒匹配；

转动所述调整臂总成将所述调整臂总成上的垫块安装面与垫块安装面定位销贴合；

按压所述调整臂总成并敲击所述套筒远离所述刻线楔子的第一端，使得所述刻线楔子在所述套筒与所述第一端相对的第二端刻线。

本发明技术方案的有益效果至少包括：

本发明技术方案，在刻线楔子安装在安装孔内后，将套筒定位销与调整臂总成上的套筒的配合，并转动调整臂总成将调整臂总成上的垫块安装面与垫块安装面定位销贴合，使得刻线楔子与调整臂总成上的套筒接触，通过按压调整臂总成保证调整臂总成与刻线工装的稳定贴合，通过敲击套筒使得刻线楔子与套筒发生相对运动，完成刻线楔子在套筒上的刻线，保证了扭杆弹簧调整臂总成刻线的一致性，简化了安装过程，提高了装配效率，装配精度，增加整车一致性，同时节约了成本。

附图说明

图1表示本发明实施例提供的调整臂总成刻线工装示意图；

图2表示本发明实施例提供的调整臂总成刻线工装与调整臂总成配合示意图一；

图3表示本发明实施例提供的调整臂总成刻线工装与调整臂总成配合示意图二；

图4表示本发明实施例提供的调整臂总成刻线后与扭杆弹簧配合示意图；

图5表示本发明实施例提供的采用调整臂总成刻线工装对调整臂总成进行刻线的方法示意图。

其中图中：1、刻线底板；11、套筒定位销；12、垫块安装面定位销；121、第一柱体；122、第二柱体；13、安装孔；131、第一安装孔；132、第二安装孔；14、刻线楔子；141、第一刻线楔子；142、第二刻线楔子；2、调整臂总成；21、支架；22、套筒；23、垫块安装面；3、扭杆弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

如图1所示，本发明实施例一提供的调整臂总成刻线工装，包括：

刻线底板1；设置于刻线底板1上与调整臂总成上的套筒匹配的套筒定位销11；设置于刻线底板1上与调整臂总成上的垫块安装面配合的垫块安装面定位销12；设置于刻线底板1上、与套筒定位销11相切的安装孔13；以及与安装孔13配合的刻线楔子14。

具体的，如图1和图2所示，首先将刻线楔子14设置在安装孔13内，实现刻线楔子14与刻线底板1的连接。然后将套筒定位销11与调整臂总成2上的套筒22匹配，实现调整臂总成刻线工装与调整臂总成2的连接。转动调整臂总成2将调整臂总成2上的垫块安装面23与垫块安装面定位销12贴合，由于安装孔13与套筒定位销11相切，此时刻线楔子14外露于安装孔13的部分与调整臂总成2上的套筒22接触。然后按压调整臂总成2保证调整臂总成2与刻线工装的稳定贴合。在刻线楔子14外露于安装孔13的部分与调整臂总成2上的套筒22接触后，敲击套筒22远离刻线楔子14的一端，使得刻线楔子14与套筒22发生相对运动，进而使得刻线楔子14在套筒22上进行刻线。

其中，如图1和图2所示，刻线底板1上的安装孔13包括形状不同的第一安装孔131和第二安装孔132，第一安装孔131和第二安装孔132分别位于套筒定位销11的两侧，且第一安装孔131和第二安装孔132中心的连线与套筒定位销11的直径重合，进而实现两个刻线楔子14分别对应左右两个调整臂总成2的刻线位置。

相应的，刻线楔子14包括与第一安装孔131配合的第一刻线楔子141和与第二安装孔132配合的第二刻线楔子142，在调整臂总成刻线工装与调整臂总成2配合时，第一刻线楔子141的刻线端与第一调整臂总成上的第一套筒接触；第二刻线楔子142的刻线端与第二调整臂总成上的第二套筒接触。

调整臂总成2的数量为两个，且整车两侧调整臂总成2对称设置，所以两个调整臂总成2上套筒22的方向正好相反。通过在套筒定位销11的周边设置第一安装孔131和第二安装孔132，在第一安装孔131内安装第一刻线楔子141，在第二安装孔132内安装第二刻线楔子142，可以将左右两个调整臂总成2的刻线工装统一成一个，方便工作，降低成本。其中。第一刻线楔子141、第二刻线楔子142分别对应左右两侧调整臂总成2要求的刻线角度。

为了防止刻线错误，两个安装孔13的形状应有所区别。具体为：第一安装孔131为方形孔，第二安装孔132为圆形孔；相应的第一刻线楔子141的形状与第一安装孔131匹配，第二刻线楔子142的形状与第二安装孔132匹配。且第一安装孔131和第二安装孔132的深度相同；第一刻线楔子141和第二刻线楔子142的高度相同，且第一刻线楔子141和第二刻线楔子142的高度大于第一安装孔131和第二安装孔132的深度。

其中刻线楔子14的刻线端呈一三角柱状，第一刻线楔子141为长方体与三角柱的组合，第二刻线楔子142为圆柱与三角柱的组合。

在利用第一刻线楔子141刻线时，第一刻线楔子141外露于第一安装孔131的刻线端与第一调整臂总成上的第一套筒接触，通过敲击第一套筒远离第一刻线楔子141的一端，使得第一刻线楔子141与第一套筒发生相对运动，进而使得第一刻线楔子141在第一套筒上进行刻线。其中图3为第一刻线楔子141在调整臂总成2的套筒22上刻线的示意图。

在利用第二刻线楔子142刻线时，第二刻线楔子142外露于第二安装孔132的刻线端与第二调整臂总成上的第二套筒接触，通过敲击第二套筒远离第二刻线楔子142的一端，使得第二刻线楔子142与第二套筒发生相对运动，进而使得第二刻线楔子142在第二套筒上进行刻线。在完成刻线后，可以使调整臂总成2与扭杆弹簧进行准确装配，其中图4为刻线完成的调整臂总成2与扭杆弹簧3配合示意图。

其中，如图1和图2所示，刻线楔子14与安装孔13的配合为销孔配合，为可拆卸连接，在刻线楔子14磨损过多的情况下只需要更换刻线楔子14即可，可以降低调整臂总成刻线工装的维护成本。

需要说明的是，调整臂总成2上的套筒22的内壁上设置有贯穿轴向的多个齿槽，刻线楔子14的刻线端与套筒22内的第一齿槽对齐，在刻线楔子14进行刻线时，刻线的位置与第一齿槽对齐，保证了刻线的准确性。

其中，垫块安装面定位销12、套筒定位销11与刻线底板1一体连接。通过一体成型的连接方式，可以保证调整臂总成刻线工装的牢固性。

本发明实施例在调整臂总成上增加划线标记的设计，保证扭杆弹簧、前连接支架以及调整臂总成刻线的一致性，有效地控制装配的一致性，保证每台车都可以按照设计状态调整车高。且不需要装配工装，减少了装配时间，同时节约了成本。

本发明实施例一，在刻线楔子安装在安装孔内后，将套筒定位销与调整臂总成上的套筒的配合，并转动调整臂总成将调整臂总成上的垫块安装面与垫块安装面定位销贴合，使得刻线楔子与调整臂总成上的套筒接触，通过按压调整臂总成保证调整臂总成与刻线工装的稳定贴合，通过敲击套筒使得刻线楔子与套筒发生相对运动，完成刻线楔子在套筒上的刻线，保证了扭杆弹簧调整臂总成刻线的一致性，简化了安装过程，提高了装配效率，装配精度，增加整车一致性，同时节约了成本。

实施例二

如图1所示，本发明实施例二提供的调整臂总成刻线工装，包括：

刻线底板1；设置于刻线底板1上与调整臂总成上的套筒匹配的套筒定位销11；设置于刻线底板1上与调整臂总成上的垫块安装面配合的垫块安装面定位销12；设置于刻线底板1上、与套筒定位销11相切的安装孔13；以及与安装孔13配合的刻线楔子14。

具体的，如图1和图2所示，首先将刻线楔子14设置在安装孔13内，实现刻线楔子14与刻线底板1的连接。然后将套筒定位销11与调整臂总成2上的套筒22匹配，实现调整臂总成刻线工装与调整臂总成2的连接。转动调整臂总成2将调整臂总成2上的垫块安装面23与垫块安装面定位销12贴合，由于安装孔13与套筒定位销11相切，此时刻线楔子14外露于安装孔13的部分与调整臂总成2上的套筒22接触。然后按压调整臂总成2保证调整臂总成2与刻线工装的稳定贴合。在刻线楔子14外露于安装孔13的部分与调整臂总成2上的套筒22接触后，敲击套筒22远离刻线楔子14的一端，使得刻线楔子14与套筒22发生相对运动，进而使得刻线楔子14在套筒22上进行刻线。

其中，垫块安装面定位销12、套筒定位销11均与刻线底板1一体连接，保证了连接的牢固性。且调整臂总成2上的垫块安装面23为一弧形安装面，垫块安装面定位销12为柱状，通过垫块安装面定位销12与弧形的垫块安装面23的贴合，保证了刻线楔子14外露于安装孔13的部分与调整臂总成2上的套筒22需刻线部位的接触。套筒定位销11采用圆柱结构，非花键结构，因为调整臂总成2在加工拉花键时就保证了可想的位置对应的齿槽，所以无需采用花键销定位，降低了工装成本，且更便于操作。

在本发明实施例中，如图1和图2所示，垫块安装面定位销12包括：第一柱体121，与第一柱体121同轴的、位于第一柱体121上方、且与第一柱体121一体连接的第二柱体122。其中第一柱体121的直径大于第二柱体122的直径，第一柱体121与刻线底板1连接，第二柱体122与调整臂总成2上的弧形的垫块安装面23配合。

调整臂总成2包括：支架21，设置于支架21上的套筒22，套筒22外露于支架21的上下端面、且与支架21一体连接，在支架21的侧面形成弧形的垫块安装面23。其中套筒22贯穿支架21的第一方向，支架21的第一方向与第一柱体121的高度方向平行，在调整臂总成2与调整臂总成刻线工装配合时，刻线底板1与调整臂总成2的支架21之间的距离等于第一柱体121的高度，保证了刻线时调整臂总成2与调整臂总成刻线工装的平稳接触。

需要说明的是，第一柱体121和第二柱体122的配合方式还可以是：在第一柱体121的中部设置一轴向的定位孔，第二柱体122通过与定位孔的配合实现与第一柱体121的连接，且第二柱体122突出于第一柱体121的一端。第二柱体122突出于第一柱体121的部分与弧形的垫块安装面23贴合，第一柱体121与刻线底板1连接。第一柱体121内的定位孔可以是通孔，也可以是半封闭孔。在第二柱体122与第一柱体121配合之前，可以在第二柱体122与第一柱体121接触的表面涂上一层黏胶，保证第二柱体122与第一柱体121配合的紧密型。

本发明实施例在调整臂总成上增加划线标记的设计，保证扭杆弹簧、前连接支架以及调整臂总成刻线的一致性，有效地控制装配的一致性，保证每台车都可以按照设计状态调整车高。且不需要装配工装，减少了装配时间，同时节约了成本。

本发明实施例二，在刻线楔子安装在安装孔内后，将套筒定位销与调整臂总成上的套筒的配合，并转动调整臂总成将调整臂总成上的垫块安装面与垫块安装面定位销贴合，使得刻线楔子与调整臂总成上的套筒接触，通过按压调整臂总成保证调整臂总成与刻线工装的稳定贴合，通过敲击套筒使得刻线楔子与套筒发生相对运动，完成刻线楔子在套筒上的刻线，保证了扭杆弹簧调整臂总成刻线的一致性，简化了安装过程，提高了装配效率，装配精度，增加整车一致性，同时节约了成本。

实施例三

如图5所示，本发明实施例三提供的采用上述实施例一和实施例二所述的调整臂总成刻线工装对调整臂总成进行刻线的方法，包括：

步骤501、将刻线楔子安装在安装孔内；

步骤502、将套筒定位销与调整臂总成上的套筒匹配；

步骤503、转动调整臂总成将调整臂总成上的垫块安装面与垫块安装面定位销贴合；

步骤504、按压调整臂总成并敲击套筒远离刻线楔子的第一端，使得刻线楔子在套筒与第一端相对的第二端刻线。

首先将刻线楔子设置在安装孔内，实现刻线楔子与刻线底板的连接。然后将套筒定位销与调整臂总成上的套筒匹配，实现调整臂总成刻线工装与调整臂总成的连接。转动调整臂总成将调整臂总成上的垫块安装面与垫块安装面定位销贴合，由于安装孔与套筒定位销相切，此时刻线楔子外露于安装孔的部分与调整臂总成上的套筒接触。然后按压调整臂总成保证调整臂总成与刻线工装的稳定贴合。在刻线楔子外露于安装孔的部分与调整臂总成上的套筒接触后，敲击套筒远离刻线楔子的一端，使得刻线楔子与套筒发生相对运动，进而使得刻线楔子在套筒上进行刻线。

需要说明的是，安装孔包括形状不同的第一安装孔和第二安装孔，刻线楔子包括与第一安装孔配合的第一刻线楔子和与第二安装孔配合的第二刻线楔子，调整臂总成的数量为两个，且整车两侧调整臂总成对称设置，所以两个调整臂总成上套筒的方向正好相反。通过设置第一安装孔和第二安装孔，在第一安装孔内安装第一刻线楔子，在第二安装孔内安装第二刻线楔子，可以将左右两个调整臂总成的刻线工装统一成一个，方便工作，降低成本。

具体的，在将刻线楔子安装在安装孔内时，可以将第一刻线楔子安装在第一安装孔内，然后将套筒定位销与第一调整臂总成上的第一套筒匹配，转动第一调整臂总成，使得第一调整臂总成上的第一垫块安装面与垫块安装面定位销贴合，此时第一刻线楔子外露于第一安装孔的部分与第一调整臂总成上的第一套筒接触。然后按压第一调整臂总成保证第一调整臂总成与刻线工装的稳定贴合。然后敲击第一套筒远离第一刻线楔子的一端，使得第一刻线楔子与第一套筒发生相对运动，进而使得第一刻线楔子在第一套筒上进行刻线。

可以将第二刻线楔子安装在第二安装孔内，然后将套筒定位销与第二调整臂总成上的第二套筒匹配，转动第二调整臂总成，使得第二调整臂总成上的第二垫块安装面与垫块安装面定位销贴合，此时第二刻线楔子外露于第二安装孔的部分与第二调整臂总成上的第二套筒接触。然后按压第二调整臂总成保证第二调整臂总成与刻线工装的稳定贴合。然后敲击第二套筒远离第二刻线楔子的一端，使得第二刻线楔子与第二套筒发生相对运动，进而使得第二刻线楔子在第二套筒上进行刻线。

本发明实施例三，在刻线楔子安装在安装孔内后，将套筒定位销与调整臂总成上的套筒的配合，并转动调整臂总成将调整臂总成上的垫块安装面与垫块安装面定位销贴合，使得刻线楔子与调整臂总成上的套筒接触，通过按压调整臂总成保证调整臂总成与刻线工装的稳定贴合，通过敲击套筒使得刻线楔子与套筒发生相对运动，完成刻线楔子在套筒上的刻线，保证了扭杆弹簧调整臂总成刻线的一致性，简化了安装过程，提高了装配效率，装配精度，增加整车一致性，同时节约了成本。

以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。