压缩弹簧安装工具的制作方法

本实用新型涉及一种安装工具，尤其涉及一种压缩弹簧安装工具。

背景技术：

因飞机登机门运动机构中压缩弹簧压力较大、安装空间较为狭窄，因此手工基本无法安装，且由于无合适的安装工具，因而对于该类压缩弹簧的安装往往工作量大，而且安装极为不便，严重影响压缩弹簧的安装效率。因此急需一种可用于安装压缩弹簧的安装工具。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供一种用于安装压缩弹簧的安装工具，可解决压缩弹簧在安装空间狭小的情况下不方便安装的问题，并且可提高压缩弹簧的安装效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：压缩弹簧安装工具，包括第一滑块、第二滑块、连接柱、端板和螺帽，连接柱的一端与端板固定连接，其另一端设有螺纹段，所述螺纹段与螺帽螺纹配合连接，所述第一滑块和第二滑块均可移动的套在连接柱上，并且第一滑块和第二滑块位于螺帽和端板之间；在第一滑块上设置有向外延伸的第一压部，在第二滑块上设置有向外延伸的第二压部，所述第一压部和第二压部相互对应，并且在第一压部和第二压部之间为弹簧放置区。

进一步的是：还包括导向柱，所述导向柱与连接柱平行，所述导向柱的一端与端板固定连接，所述第一滑块和第二滑块均可移动的套在导向柱上。

进一步的是：在导向柱上沿其轴向方向设有刻度线。

进一步的是：在第一滑块和第二滑块中，第一滑块位于靠近端板侧，并且第一滑块与端板固定连接或者为一体结构。

进一步的是：在第一压部和第二压部相向的侧面上设有防滑垫层。

进一步的是：所述防滑垫层为橡胶防滑层。

进一步的是：所述第一压部和第二压部均包括两条间隔设置的压条，在两条压条之间具有宽度D的间隙，所述宽度D的大小与弹簧的内径H一致。

进一步的是：在第一滑块和第二滑块上设有内凹的U形槽，所述第一压部和第二压部分别从第一滑块和第二滑块上U形槽的内壁面向外延伸，并且第一压部和第二压部与相应的U形槽之间具有台阶，以使高出第一压部和第二压部的部分U形槽的内壁面可与放置到第一压部和第二压部之间的待压缩的弹簧两端的外周面对应配合。

进一步的是：所述U形槽的横截面呈抛物线形，并且该抛物线的曲率半径L的最小值不小于弹簧的外径的一半。

本实用新型的有益效果是：通过采用本实用新型所述的压缩弹簧安装工具，可先将预安装的弹簧放置到本工具中进行预压缩，然后再将弹簧安装到相应位置，之后松开相应的滑块后取出本安装工具及完整弹簧的安装工作。本实用新型结构简单，体积小巧，可适用于压缩弹簧安装空间狭小的情况，而且安装过程方便，可提高弹簧的安装效率。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构示意图；

图2为图1中P方向视图；

图3为第一滑块、第二滑块的三维视图；

图4为第一滑块、第二滑块的主视图；

图中标记为：第一滑块1、第二滑块2、连接柱3、螺纹段31、端板4、螺帽5、第一压部6、第二压部7、导向柱8、防滑垫层9、弹簧10、U形槽11、刻度线12、第一压部和第二压部的宽度D、弹簧的内径H、抛物线的曲率半径L。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1至图4中所示，本实用新型所述的压缩弹簧安装工具，包括第一滑块1、第二滑块2、连接柱3、端板4和螺帽5，连接柱3的一端与端板4固定连接，其另一端设有螺纹段31，所述螺纹段与螺帽5螺纹配合连接，所述第一滑块1和第二滑块2均可移动的套在连接柱3上，并且第一滑块1和第二滑块2位于螺帽5和端板4之间；在第一滑块1上设置有向外延伸的第一压部6，在第二滑块2上设置有向外延伸的第二压部7，所述第一压部6和第二压部7相互对应，并且在第一压部6和第二压部7之间为弹簧放置区。其中，螺纹段31与螺帽5螺纹配合，以使通过调节螺帽5的位置，可对相应的滑块施加轴向压力，进而实现对放置到弹簧放置区内的弹簧10的压缩。当然，螺纹段31的长度可根据需要设置不同长度，也可在整个连接柱3上设置螺纹，其中，优选第二滑块2中有部分位于螺纹段31内，有部分则位于光滑柱段的连接柱3内。

本实用新型所述的压缩弹簧安装工具，其使用过程如下：首先将待压缩的弹簧10放置到第一滑块1和第二滑块2上的第一压部6和第二压部7之间的弹簧放置区，然后通过调节螺帽5，使第一压部6和第二压部7将弹簧10两端压紧，并驱使弹簧10压缩至合适长度，然后再将弹簧10连同本安装工具一起放入到弹簧10需要安装的位置，之后反向旋转螺帽5以松开对弹簧10的压紧，此过程中，可通过弹簧10的安装位置上其他结构将弹簧10两端抵住，进而可松开第一滑块1和第二滑块2与弹簧10之间的压紧关系，之后即可取出安装工具；至此整个弹簧的安装工作完成。

在上述结构的基础上，为了提高对第一滑块1和第二滑块2的导向作用，同时，避免在只设置有连接柱3的情况下，第一滑块1和第二滑块2容易发生扭转的问题；本实用新型进一步设置有导向柱8，所述导向柱8与连接柱3平行，所述导向柱8的一端与端板4固定连接，所述第一滑块1和第二滑块2均可移动的套在导向柱8上。导向柱8的作用一方面可提高对滑块的导向作用；另一方面，可降低滑块发生扭转的情况。

更具体的，在上述设置有导向柱8的情况下，由于在导向柱8上无需设置类似于连接柱3上的螺纹段31的结构，因而可在导向柱8上沿其轴向方向设有刻度线12。设置刻度线12的好处是可在压缩弹簧10的过程中实时的获知弹簧10的压缩量，因而可实时的获知弹簧10是否压缩到所需程度；这样无需额外采用测量工具，进而提高了对弹簧10压缩过程的效率和精确度。

另外，上述两个滑块(即第一滑块和第二滑块)中，位于靠近端板4一侧的滑块，其理论上可以和端板4固定连接或者为一体结构，即该侧滑块无需沿着连接柱3移动。例如，图1中所示，当设置第一滑块1位于靠近端板4一侧，第二滑块2为远离端板4的一侧时，可设置第一滑块1与端板4固定连接或者为一体结构。

另外，考虑到在压缩弹簧10的过程中，为了降低弹簧10两端与第一压部6或者第二压部7的接触面发生打滑的现象，还可在第一压部6和第二压部7相向的侧面上设有防滑垫层9。其中，所谓第一压部6和第二压部7相向的侧面，既是指的需要与弹簧10两端接触的侧面，具体可参照图1中所示。当然，防滑垫层9可采用具有一定防滑效果的材料层结构，例如可选用为橡胶防滑层。

另外，为了便于在将弹簧10安装到需要安装的位置时，安装位置上相应的其他结构可将弹簧10两端抵住，或者一般在弹簧10内会插入导向柱等结构。因此本实用新型进一步采取如下设置：如图2至图4中所示，所述第一压部6和第二压部7均包括两条间隔设置的压条，在两条压条之间具有宽度D的间隙，所述宽度D的大小与弹簧10的内径H一致。所谓宽度D的大小与弹簧10的内径H一致，指的宽度D的大小与弹簧10的内径H的大小大致相等，这样，则可允许装配时有导向柱穿过从弹簧10内部穿过，同时不会受到压部的影响。另外，从宽度D露出的部分弹簧10则可通过其需要安装的位置上的其他结构将其两端抵住，这样既可方方便之后松开螺帽5时，取出整个安装工具。

另外，如图3和图4中所示，本实用新型进一步在第一滑块1和第二滑块2上设有内凹的U形槽11，所述第一压部6和第二压部7分别从第一滑块1和第二滑块2上U形槽11的内壁面向外延伸，并且第一压部6和第二压部7与相应的U形槽11之间具有台阶，以使高出第一压部6和第二压部7的部分U形槽11的内壁面可与放置到第一压部6和第二压部7之间的待压缩的弹簧10两端的外周面对应配合。其中，设置U形槽11的好处是：当将弹簧10放置到第一压部6和第二压部7之间时，首先，由于设置有台阶结构，因此，可限制弹簧10的放置位置，避免其放入过量后与连接柱3发生干涉；同时，台阶本身为U形槽11的一部分，因此在放入弹簧10的过程中，通过U形槽11的内壁面与弹簧10的两端的外周面相配合，可起到对弹簧10一定的调心作用，并促使弹簧10的放置位置位于U形槽的最低位置，同时使弹簧10与第一压部6和第二压部7相对居中，这样，可降低第一压部6和第二压部7在压缩弹簧10的过程中发生打滑的情况，同时也更方便对弹簧10的后续安装工作。更优选的，本实用新型进一步设置U形槽11的横截面呈抛物线状，并且该抛物线的曲率半径L的最小值不小于弹簧的外径的一半；设置成抛物线状，可确保每次放入的弹簧10均位于U形槽11的中间位置。当然，如图3和图4中所示，相应的应当设置抛物线状的U形槽11的顶点正好与第一压部6和第二压部7的中间位置对应。