一种气动双外翻转门系统的制作方法

本实用新型涉及到车辆门，尤其是适用于校车的车门系统，具体为气动双外翻转门的驱动机构以及基于该驱动机构的车辆系统。

背景技术：

目前，国内的校车门，普遍采用折叠门或内摆门，折叠门和内摆门具有保障车辆外道路上行人的安全的作用。但是应急开门时，打开应急阀，向车内方向拉动车门，门沿转轴向车内打开，才能实现开门。

对于学生，特别是小学生，出现应急情况时、学生挤门的力的方向与开门方向相反。出现应急情况时，学生很难通过车门、离开车辆。气动双外翻转门系统，在出现应急情况时，学生挤门力的方向与开门方向相同，很好的解决了上述问题。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是解决现有校车门的局限性，本实用新型提供了一种动双外翻转门系统，有效的解决了上述问题。

本实用新型的技术方案为：

一种气动双外翻转门的驱动机构，所述驱动机构包括气缸1、曲柄2、控制阀3、托盘4、轴承座6和气缸转轴7；所述气缸1安装在气缸转轴7上，气缸可以绕气缸转轴转动。

气缸1与曲柄2通过销轴相联，曲柄2通过花健与固定在门板上的门转轴5相联；气缸1的活塞杆推动曲柄2转动，曲柄2通过花键带动门转轴转动。

所述控制阀3设于托盘4上，控制阀3控制气缸1；所述门转轴5设于轴承座6内。

所述驱动机构设有2只气缸1和一套控制阀3，所述控制阀为电子门控器EDCU，电子门控器EDCU分别控制两扇门的运动，实现门系统的顺序开关。

本实用新型专利还公开了采用上述驱动机构的车系统，即一种气动双外翻转门系统，所述系统包括门泵驱动机构总成、门板总成两部分组成。

门泵驱动机构总成包括气缸1、曲柄2、控制阀3、托盘4、轴承座6和气缸转轴7；所述气缸1安装在气缸转轴7上，气缸1与曲柄2通过销轴相联，曲柄2通过花健与固定在门板上的门转轴5相联。

门板总成包括门转轴5、门板8、胶条9、门中间铰链10组成；所述门转轴5通过轴孔和标准件与门板相联，门板胶条9装在门板上，门中间铰链10通过销轴与门板8相连。

本实用新型的有益效果：

本实用新型公开了一种气动双外翻转门系统，有效地解决了校车应急逃生问题，为校车安全的提升奠定了基础。

附图说明

图1为本实用新型实施的气动双外翻转门系统。

图2a为本实用新型实施的气动双外翻转门系统的驱动机构的主视图。

图2b为本实用新型实施的气动双外翻转门系统的驱动机构的俯视图。

图3a为本实用新型实施的气动双外翻转门系统的门总成。

图3b为本实用新型实施的气动双外翻转门系统的门的下部结构。

图3c为本实用新型实施的气动双外翻转门系统的门的上部结构。

图3d为本实用新型实施的气动双外翻转门系统的门的中间铰链的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步描述。

如图1所示，本实施例的一种气动双外翻转门系统，所述系统包括驱动机构、门板总成两部分组成。

如图2a和图2b所示，驱动机构总成包括气缸1、曲柄2、控制阀3、托盘4、轴承座6和气缸转轴7；所述气缸1安装在气缸转轴7上，气缸1与曲柄2)通过销轴相联，曲柄2通过花健与固定在门板上的门转轴5相联。

如图3a、3b、3c和3d所示，门板总成包括门转轴5、门板8、胶条9、门中间铰链10等组成；所述门转轴5通过轴孔和标准件与门板相联，门板胶条9装在门板8上，门中间铰链(10通过销轴与门板8相连。

运动路线如下：

一、按开门开关：气缸1前端进气，后端出气，活塞杆缩回、通过曲柄带动门转轴5开门方向旋转，与门转轴5连成整体的门板8同门转轴5同步旋转，实现开门。

二、按关门开关：气缸1后端进气，前端出气，活塞杆升出、通过曲柄带动门转轴5关门方向旋转，与门转轴5连成整体的门板8同门转轴5同步旋转，实现关门。

通过调整装配于气缸上的调速接头，改变活塞杆运动速度，实现门系统关门时：后扇先关门到位，前扇后关门到位；开门时前扇先开，后扇后开。

本车门具有防夹功能：任何一扇门关闭过程中遇到障碍物时，门系统速度降低或停止，电子门控器EDCU根据门速度变化，给出开门指令、控制2制扇门同时打开，实现防夹功能。

紧急开门：紧急情况需要紧急开门时，旋转门附近或司机附的应急阀，门系统排气，门系统无气压，推动门时，气缸活塞杆很轻松的缩回，实现开门。

虽然本实用新型已公开如上，但它们并不是用来限定本实用新型，任何熟习此技艺者，在不脱离本发明之精神和范围内，自当可作各种变化或润饰，但同样属于本发明之保护范围。因此本发明应当以本申请的权利要求保护范围所界定的为准。