一种刹车分泵拆装装置的制作方法

本实用新型涉及机械领域，特别涉及到一种对机动车刹车泵拆卸的机构。

背景技术：

对于车辆而言，其分为经常更换的消耗部件和更换较少的固定部件，对于过量频繁使用的车辆，刹车泵在汽车组件中起着极其重要的作用，刹车泵是必然需要经常检修的，若不及时进行维护很容易遇到故障而造成事故发生，特别是公交车等经常需要进行维修检修的车辆上。当需要检修时，现有的技术是利用人工对分泵进行锤击而打开内部结构进行拆装，但是在锤击过程中由于无法有效固定分泵，经常发生跳出或打滑的问题，而且环绕整个泵的固定条需要人工360度进行敲打，此时需要经常转换正面。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种方便对刹车泵进行拆除的装置，其结构简单且使用省力。

通过以下技术方案实现上述目的：

一种刹车分泵拆装装置，其包括拆装台、下压螺杆和调节底座，所述的下压螺杆穿过拆装台上方而相对拆装台上下移动，下压螺杆的顶部设有转动手柄，下压螺杆的底部为一凸起的导柱，所述的导柱套于一夹持块内，所述的夹持块位于调节底座的正上方且与调节底座相配合夹持刹车分泵；所述的调节底座固定于拆装台上，调节底座绕中轴自转且相对拆装台上下移动，所述的导柱转动角速度与调节底座自转的角速度一致。

作为对上述一种刹车分泵拆装装置的进一步描述，所述的导柱底部及调节底座的顶部分别设有增大摩擦力的凹凸纹路。

作为对上述一种刹车分泵拆装装置的进一步描述，所述的导柱截面为多边形，夹持块中部设有与导柱相应的凹槽。

作为对上述一种刹车分泵拆装装置的进一步描述，下压螺杆下方和调节底座上方分别设有加强止挡模块，所述的加强止挡模块分别向外延伸；所述的调节底座中部设有一收料槽，所述收料槽为半球状且直径大于所述的加强止挡模块。

本实用新型的有益效果是：通过转动手柄将下压螺杆进行螺旋转动，实现上下移动，其可保证上下移动的精度；同时利用带压纹的夹持块与调节底座相配合，将刹车分泵上下夹持达到固定的目的；当夹持块下压夹持后，调节底座设置为与导柱角同步转动，可以使人们在敲打刹车分泵周边时能直接调整拆卸刹车分泵的作用点；而加强止挡模块可以防止拆卸过程中的水平位移发生。

附图说明

图1为本实用新型的没放置刹车分泵的结构示意图。

图2为本实用新型放置刹车分泵后的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行进一步说明：

以下实施例中所提到的方向用语，例如“上、下、左、右”仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本实用新型。

如图1-2所示，一种刹车分泵拆装装置，其包括拆装台1、下压螺杆2和调节底座3，所述的下压螺杆2穿过拆装台上方而相对拆装台1上下移动，下压螺杆2的顶部设有转动手柄4，下压螺杆2的底部为一凸起的导柱21，所述的导柱21套于一夹持块22内，所述的夹持块22位于调节底座3的正上方且与调节底座3相配合夹持刹车分泵6；所述的调节底座3固定于拆装台1上，调节底座3绕中轴自转且相对拆装台1上下移动，所述的导柱21转动角速度与调节底座3自转的角速度一致。本方案通过转动手柄，将下压螺杆2进行螺旋转动，从而实现上下移动，可保证上下移动位置的精度，同时夹持块与调节底座3相配合，将刹车分泵上下夹持达到固定的目的。而在夹持块下压夹持后，将调节底座3设置为可与导柱21角速度相同的转动组合，使人们在敲打刹车分泵周边时，不需根据方位而改变施力的位置点，仅需要调节底座3与导柱21同步转动即可。

作为对上述一种刹车分泵拆装装置的进一步描述，所述的导柱21底部及调节底座3的顶部分别设有增大摩擦力的凹凸纹路。该凹凸纹路可以有效增加对刹车分泵的夹持力。

作为对上述一种刹车分泵拆装装置的进一步描述，所述的导柱21截面为多边形，夹持块22中部设有与导柱21相应的凹槽。通过设置夹持块22，可以根据物件的型号而选用不同大小的夹持块，以快速有效地针对不同刹车分泵进行夹持，同时导柱21采用多边形结构，能够防止转动过程中的打滑发生。

作为对上述一种刹车分泵拆装装置的进一步描述，下压螺杆2下方和调节底座3上方分别设有加强止挡模块5，所述的加强止挡模块5分别向外延伸；所述的调节底座3中部设有一收料槽31，所述收料槽31为半球状且直径大于所述的加强止挡模块。该加强止挡模块能够包围刹车分泵上下的部分位置，在敲击边缘拆卸时能够加强周边的紧固作用，防止敲击时的横向移动；而收料槽的设置则可收集在拆卸过程中的废料。

以上所述并非对本新型的技术范围作任何限制，凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本新型的技术方案的范围内。