电缸夹具部装的制作方法

本实用新型涉及夹具技术领域，具体的说是一种电缸夹具部装。

背景技术：

汽车厂家使用夹具实现零部件的组合、焊接，夹具部装是组成夹具的基本单元。焊装夹具为汽车焊接工艺过程中必要装备，其对冲压单件等零部件进行定位、夹紧，通过焊接过程逐步形成汽车骨架——白车身。传统夹具部装运动单元被气缸所驱动，气缸是以压缩空气为动力源驱动气缸活塞带动缸杆做线性的往复运动。

电缸即电动缸，其使用电能驱动电机工作，通过传动装置将电机的旋转运动转换为缸杆的直线运动，由此实现缸杆的直线往复运动，使电缸拥有与气缸相同的运动规律。现代工艺发展，电缸技术逐步成熟，驱动电机既可以是异步电机，也可以是同步电机或其它形式电机，这使电缸的使用与控制的灵活程度进一步提高。现有的夹具部装均由气缸驱动，会增加主机厂对压缩空气管网的负载，可能会在夹具使用过程中发生跑漏现象造成能源浪费且控制精度低。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种用电缸取代气缸成为驱动夹具部装运动单元运动的动力源，最终实现电装夹具，该夹具部装减少车间压缩空气管线的负荷，降低投资成本和运营成本，减少空气泄漏产生的能源浪费。相较于气缸而言电缸可以实现行程范围内的任意位置停止、运动，相较气缸“两点一线”、“傻瓜”式的运动方式而言，运动、控制更加“聪明”，且精度高，这使得夹具运动部位的运动轨迹变得更加灵活且可控，使夹具适应柔性化制造的能力进一步提升。

本实用新型技术方案结合附图说明如下：

一种电缸夹具部装，该部装包括基座1、移动工作部2，该部装还包括电缸3，其中所述的电缸3的上部与移动工作部2铰接，中部与基座1铰接；所述的移动工作部2被电缸3驱动。

本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型用驱动电缸使用电源，由此摆脱了焊装夹具对压缩空气的依赖，这样可以减少主机厂压缩空气管网的负荷，从而减少初期投资成本和后期压缩空气的运营成本，并能够有效杜绝夹具使用过程中的跑漏现象，减少能源浪费。

(2)本实用新型用电缸来取代气缸并使其驱动夹具部装的功能运动，相较于气缸而言电缸可以实现行程范围内的任意位置停止、运动，相较气缸“两点一线”、“傻瓜”式的运动方式而言，运动、控制更加“聪明”，且精度高，这使得夹具运动部位的运动轨迹变得更加灵活且可控，使夹具适应柔性化制造的能力进一步提升。由于电缸灵活且高精度的控制特性，使得电缸夹具更加适应柔性化生产制造，以此进一步扩大了夹具使用功能。

附图说明

图1为传统夹具部装结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

参阅图1，传统夹具部装由基座1、移动工作部2和气缸4组成，气缸驱动夹具会增加主机厂对压缩空气管网的负载，可能会在夹具使用过程中发生跑漏现象造成能源浪费且控制精度低。

参阅图2，一种电缸夹具部装，该部装包括基座1、移动工作部2和电缸3，其中所述的电缸3的上部与移动工作部2铰接，中部与基座1铰接；所述的移动工作部2被电缸3驱动。

本实用新型电缸夹具部装，可以使夹具不使用压缩空气，从而减少压缩空气管网负荷与投资成本，减少能源浪费。由于电缸自身特性，可以更加灵活的实现移动工作部的运动，更进一步适应柔性化生产需求。