电锤的制作方法

本实用新型涉及动力工具技术领域，特别是涉及一种电锤。

背景技术：

目前所使用的动力工具，如电锤在工作时，需要对电锤进行润滑，以避免电锤内部出现干涩，从而导致电锤使用寿命降低的情况发生。

目前所使用的电锤中，工作头与夹头体之间在持续打孔或打孔摩擦高温后，工作头与夹头体之间干涩造成锤击不良的情况，因此需要向工作头与夹头体之间提供润滑油，以降低两者之间的干涩程度。

目前主要是手工向工作头与夹头体之间供油，操作不便且工作效率低。

技术实现要素：

基于此，有必要针对手工向工作头与夹头体之间供油从而造成操作不便及工作效率低的问题提供一种向工作头与夹头体之间供油方便及工作效率高的电锤。

一种电锤，包括：

壳体；

齿轮箱，位于所述壳体内；

工作头，位于所述壳体前端；

夹头体，用于收容所述工作头；

撞杆，用于沿一轴线撞击所述工作头，以传递锤击能量；

还包括：

第一挡块，设于所述夹头体的内侧，且具有用于供所述撞杆沿所述轴线方向运动的容纳腔，所述第一挡块还开设有用于贯穿所述第一挡块的通孔；

密封圈，设于所述撞杆外周，以跟随所述撞杆同步运动；

其中，所述撞杆在所述容纳腔中沿轴向运动，所述容纳腔中沿轴向设有位于所述通孔靠近所述工作头的一侧的第一位置及位于所述通孔远离所述工作头的一侧的第二位置，所述撞杆可带动所述密封圈在所述第一位置与所述第二位置之间移动。

本实用新型提供的电锤，在第一挡块上开设有贯穿其的通孔，则当撞杆带动设于其外周的密封圈运动到通孔靠近工作头的一侧的第一位置时，齿轮箱中的油脂可经过撞杆与第一挡块之间的间隙，并通过通孔流入夹头体靠近工作头的一端，以润滑夹头体与工作头；当撞杆带动密封圈运动到通孔远离工作头的一侧的第二位置时，通孔被密封圈挡住，此时齿轮箱中的油脂不可通过通孔进入到夹头体靠近工作头的一端。通过撞杆在夹头体中的前后运动以实现齿轮箱的油脂定期流向夹头体前端以给夹头体与工作头之间供油，简单方便且工作效率高。

在其中一个实施例中，所述通孔的数量一个，所述通孔位于所述第一挡块靠近所述夹头体顶部的一侧。

在其中一个实施例中，所述通孔的内径为0.8mm-1mm。

在其中一个实施例中，所述通孔的数量两个，两个所述通孔分别位于所述第一挡块的相对的两侧。

在其中一个实施例中，所述通孔的内径为0.5mm-0.8mm。

在其中一个实施例中，两个所述通孔沿所述轴线对称设置。

在其中一个实施例中，还包括第二挡块，所述第二挡块设于所述夹头体内并位于所述第一挡块与所述工作头之间，以对所述撞杆限位，所述第二挡块与所述第一挡块之间具有间隙。

在其中一个实施例中，所述夹头体内设有第一台阶部，所述第一挡块设有第二台阶部，所述第二台阶部与所述第一台阶部卡合固定，所述通孔设于所述第一挡块靠近所述第一台阶部的位置。

在其中一个实施例中，还包括减振垫，所述第一挡块背离所述第二台阶部的一端设有第三台阶部，所述减振垫位于所述第一挡块与所述夹头体之间，所述减振垫的一端抵持于所述第三台阶部的一端面。

在其中一个实施例中，所述撞杆包括中间部及位于所述中间部两侧的两端部，所述中间部的外径大于两个所述端部的外径，所述中间部设有凹槽，所述密封圈设于所述中间部的所述凹槽中。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的电锤的撞杆处于第一位置时的结构图；

图2为图1中所提供的电锤的A处放大图；

图3为图1中所提供的电锤的油脂流向图；

图4为本实用新型一实施例提供的电锤的撞杆处于第二位置时的结构图；

图5为图4中所提供的电锤的油脂流向图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参见图1-图5，本实用新型一实施例提供一种电锤，包括：

壳体(图未示)；

齿轮箱10，位于壳体内；

工作头(图未示)，位于壳体前端；

夹头体20，用于收容工作头；

撞杆40，用于沿一轴线撞击工作头，以传递锤击能量；

还包括：

第一挡块30，设于夹头体20的内侧，且具有用于供撞杆40沿轴线方向运动的容纳腔，第一挡块30还开设有用于贯穿第一挡块30的通孔31；

密封圈50，设于撞杆40外周，以跟随撞杆40同步运动；

其中，撞杆40可在第一挡块30的容纳腔中沿轴向运动，容纳腔中沿轴向设有位于通孔31靠近工作头的一侧的第一位置及位于通孔31远离工作头的一侧的第二位置，撞杆40可带动密封圈50在第一位置与第二位置之间移动。

本实用新型实施例提供的电锤，在第一挡块30上开设有贯穿其的通孔31，参见图2及图3，则当撞杆40带动设于其外周的密封圈50运动到通孔31靠近工作头的一侧的第一位置时，齿轮箱10中的油脂可通过撞杆40与第一挡块30之间的间隙并经过通孔31流入夹头体20靠近工作头的一端，以润滑夹头体20与工作头；参见图4及图5，当撞杆40带动密封圈50运动到通孔31远离工作头的一侧的第二位置时，通孔31被密封圈50挡住，此时齿轮箱10中的油脂不可通过通孔31进入到夹头体20靠近工作头的一端。通过撞杆40在夹头体20中的前后运动以实现齿轮箱10的油脂定期流向夹头体20前端以给夹头体20与工作头之间供油，简单方便且工作效率高。

参见图2，在本实施例中，可以设置撞杆40包括中间部41及位于中间部两侧的两端部42，中间部41的外径大于两个端部42的外径，中间部41设有凹槽，密封圈50设于中间部41的凹槽中。通孔31的设置位置以保证当撞杆40在第一位置与第二位置切换时套设于中间部41外侧的密封圈50可以分别位于通孔31的两侧。

参见图2，在本实施例中，通31孔的数量为一个，通孔31位于第一挡块30靠近夹头体20顶部的一侧。具体地，如图2中方向所示，在本实施例中，该通孔31可以位于第一挡块30的上侧，且设置通孔31的内径为0.8mm-1mm。在其他实施例中，也可以将该通孔31设置于第一挡块30的下侧。

在其他实施例中，可以设置通孔31的数量两个，两个通孔31分别位于第一挡块30的相对的两侧。如图2中方向所示，两个通孔31可分别位于第一挡块30的上下两侧，且两个通孔31对称设置于第一挡块30的上下两侧。当设置两个通孔31时，可以适当减小通孔31的内径，如可设置通孔31的内径为0.5mm-0.8mm，以控制流过通孔31的油脂的量。

具体地，两个通孔31沿上述轴线对称设置。

参见图1及图2，在本实施例中，还包括第二挡块60，第二挡块60设于夹头体20内并位于第一挡块30与工作头之间，第二挡块60与第一挡块30之间具有间隙。第二挡块60与撞杆40的前端相配合，第一挡块30与撞杆40的后端相配合。油脂可通过第一挡块30与第二挡块60之间的间隙流到夹头体20前端。

参见图2，在本实施例中，夹头体20内设有第一台阶部，第一挡块30设有第二台阶部32，第二台阶部32与第一台阶部卡合固定，通孔31设于第一挡块30靠近第一台阶部的位置。

在本实施例中，还包括减振垫70，第一挡块30背离第二台阶部32的一端设有第三台阶部33，减振垫70位于第一挡块30与夹头体20之间，减振垫70的一端抵持于第三台阶部33的一端面。

参见图1，本实用新型实施例提供的电锤，还可包括第三挡块80、锁锤圈90、气缸100及撞锤110，气缸100带动撞锤110运动，撞锤110撞击撞杆40，以使撞杆40在夹头体20内运动，从而使套设于撞杆40上的密封圈50位于第一位置或第二位置。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。