一种车载取卡器的制作方法

本实用新型涉及汽车相关取卡工具技术领域，特别涉及一种车载取卡器。

背景技术：

现有的高速公路自助收费站、停车场收费处及各种门禁处都设置有自主发卡机，需要司机自主取卡。由于新手司机或女性司机无法准确估计车身位置，担心靠得太近而刮伤车身，因此将车身停至距离自助发卡机较远处。然而，由于车身与自助发卡机之间的距离太远而手不够长，只得下车取卡，对司机而言非常不方便，同时还会严重影响收费站的通行速度，造成交通阻塞。

授权公告号为CN205310095U、授权公告日为2016年06月15日的中国专利公开了一种车用取卡器，包括支架，支架连接头，弹簧，及弹性卡夹。所述支架包括两根带有一定曲度的支架杆；所述两根支架杆通过支架杆中间的支架连接头相连；所述两根支架杆之间装有所述弹簧；所述其中一根支架杆前端边缘处与所述弹性卡夹相连。

现有技术通过握住取卡器的手持端，手指用力，将分开的两只把手朝内合拢，取卡器的取卡端因而张开，将取卡端对准要取的卡片后，松手，取卡端在弹簧的作用下，合拢夹住卡片，收回取卡器并取卡。汽车内部的空间较小且注重安全性能，如安装扳手、安全锤等，然而，现有技术占据一定空间但其功能较为单一，因此，与安全功能结合的取卡器具有一定的商用价值。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种车载取卡器，其解决了取卡器功能单一的问题，具有安全功能的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车载取卡器，包括两根具有弯曲弧度的支架条，两根所述支架条中间设置有连接头并通过连接头转动连接，所述连接头上设置有扭簧，所述支架条包括手持部和夹取部，两个所述手持部受力后相互靠近时能够使两个所述夹取部相互靠近并形成用于夹取卡的夹持端；所述手持部上开设有置放腔，所述置放腔内转动连接有救生锤，所述置放腔连通设置有用于限制翻折后救生锤转动的卡槽，所述救生锤上设置有卡固槽，所述手持部上设置有连接件，所述卡固槽内设置有阻挡件，当救生锤向置放腔外部翻折后，所述连接件连接在卡固槽内后阻挡件能够阻止连接件与卡固槽分离。

采用上述结构，救生锤具有应急救生的作用，通过转动连接在手持部上，并放置于置放腔内，使得本申请既可用于取卡又可用于救生应急。当救生锤转入置放腔内，用手掌和手指握住手持部并对其施力，通过扭簧的作用使两根支架条的夹取部相互靠近，形成夹持端进行取卡。当需要救生应急时，将救生锤从置放腔转动出并转入卡槽内，救生锤靠近手持部，再将手持部上内的连接件放入卡固槽内，并通过阻挡件将连接件卡固和阻挡，通过扭簧对两根支架条向外的作用力，可防止连接件与卡固槽分离，从而使救生锤卡固在另一根支架条的手持部上。握住两根支架条的夹取部，夹取部受到相对方向上的作用力，通过扭簧的作用，使两根支架条的手持部受到相向的作用力，从而使手持部向外打开，从而使连接件与卡固槽之间贴合更紧。同时，卡固槽与阻挡件形成相互配合，可有效减小连接件与卡固槽分离的可能性，从而使救生锤稳定地固定于手持部上，提高救生时成功的概率。

进一步优选为：所述连接件包括突出于手持部端头的连接块，所述阻挡件包括阻挡槽，所述阻挡槽与卡固槽交叉连接，所述连接块受到扭簧的作用力沿卡固槽滑入阻挡槽内形成连接。

采用上述结构，救生锤从置放腔内转动出，沿与置放腔直角方向转入卡槽内，此时，救生锤向连接块转动，用手将手持部相对移动，从而使连接块滑入卡固槽内，而阻挡槽与卡固槽交叉连接，当手对手持部的作用力撤销后，手持部带动连接块向阻挡槽滑动并卡入，且受到扭簧以及手对夹持部的作用力后，使两根支架条的手持部相向张开，从而使连接块与阻挡槽之间的抵接更加紧密。

进一步优选为：所述阻挡槽沿救生锤上榔头或平锤方向延伸设置。

采用上述结构，当救生锤转动并与手持部连接时，由于扭簧和手握住两个夹取部共同形成的作用力，使救生锤转动连接的手持部与另一个手持部之间形成向反方向分离的趋势，而阻挡槽沿榔头或平锤方向延伸，对与其连接的连接块起到充分的阻挡作用，从而可防止救生锤与带有连接块的手持部分离而沿打开时的方向反弹，从而可增加采用救生锤应急的安全性。

进一步优选为：所述连接件还包括抵接块，所述抵接块与连接块一体连接设置；所述阻挡件还包括用于阻挡抵接块与卡固槽分离的阻挡块。

采用上述结构，抵接块与连接块一体连接，增加了两者之间的连接强度。阻挡块可增强对抵接块的阻挡作用，防止抵接块沿卡固槽开口方向分离，从而增加救生锤与手持部之间的连接强度。当使用救生锤时，可防止其与手持部分离而沿用力方向的反方向快速转动，提高救生锤的使用安全性。

进一步优选为：所述置放腔与手持部连通的端面上设置有紧固件，所述紧固件向置放腔内部弯曲设置。

采用上述结构，向置放腔内部弯曲的紧固件减小置放腔开口的宽度，可将救生锤向置放腔按压并使置放腔紧密卡固救生锤，本申请当作取卡器使用时，救生锤不易从置放腔内转动出而对使用者产生干扰。

进一步优选为：所述夹取部的端头处设置有质地柔软且用于夹取卡的防滑件。

采用上述结构，两个夹取部上的防滑件可增大与卡之间的摩擦力，可稳固地将卡夹取，减少卡未被夹稳而从夹取端掉落的可能性。且防滑件质地柔软，对卡不易造成损坏。

进一步优选为：所述手持部上设置有用于连接手指的卡环。

采用上述结构，将救生锤收起并将本申请当作取卡器用时，手指可插入卡环中，起到稳固手与手持部之间的连接关系，即使下雨时，手易打滑，但在卡环的稳固作用下，也可平稳地将卡取出并拿回车内。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

在本申请支架条上嵌设一个可翻转的救生锤，当救生锤卡固于置放槽内时，可当作取卡器使用。当救生锤被转出置放腔，可将本申请当作救生应急装置使用。此时，可通过卡槽将救生锤限位，并使卡固槽与手持部上的连接件相互卡固；同时，取卡端被手握住，两根支架条上的两个取卡部产生向相对方向靠近的趋势，且两个手持部产生向相互背离的方向分离的趋势，从而使卡固槽与手持部产生更好的抵接作用，减小连接件与卡固槽分离而导致救生锤沿原转动轨迹被甩开的可能性，从而增加救生锤在使用过程中的稳固性，提高救生锤的使用安全性。

附图说明

图1是实施例1中车载取卡器的整体结构示意图；

图2是实施例1中车载取卡器的局部剖面图，主要用于体现连接块、抵接块、卡固槽、阻挡块、榔头、平锤的结构；

图3是实施例1中车载取卡器的结构示意图，主要用于体现紧固件的结构；

图4是图3中A的放大图，主要用于体现置放腔、手持部、平锤的结构；

图5是实施例2中车载取卡器的结构示意图，主要用于体现卡固槽、连接块、阻挡槽、救生锤的结构；

图6是图5中B的放大图，主要用于体现连接座、固定块、凸条、第三限位槽、连接杆、转向球、救生锤的结构。

图中，1、支架条；101、手持部；102、夹取部；2、连接头；3、扭簧；4、置放腔；5、卡槽；6、救生锤；61、榔头；62、平锤；7、卡固槽；8、连接件；81、连接块；82、抵接块；91、阻挡槽；92、阻挡块；10、紧固件；11、防滑件；12、卡环；13、连接座；131、插槽；132、第一限位槽；133、第二限位槽；134、凹槽；141、固定块；142、凸条；143、第三限位槽；151、连接杆；152、转向球。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1：一种车载取卡器，采用塑料材料制成，如图1和图2所示，包括两根弯曲的支架条1，支架条1的中间设置有连接头2，两根支架条1上的连接头2相互交叉并通过套有扭簧3的转轴连接。支架条1的一侧为手持部101且另一侧为夹取部102，在其中一个手持部101的一端开设有一个矩形的置放腔4，该置放腔4的开口设置在远离另一个手持部101的一侧面上，且其端头处开设有一个卡槽5，且该卡槽5与置放槽的开口方向相反。在置放腔4靠近卡槽5的端头处，铰接有一个救生锤6。参照图3和图4，该救生锤6包括呈圆柱状的平锤62和横截面呈锥形的榔头61。在另一个手持部101的端头处突出设置有一个“L”形的连接件8，在救生锤6与置放腔4开口方向相同的一端开设有一个矩形的卡固槽7，且在卡固槽7槽口靠近榔头61的一侧突出设置有一个矩形的阻挡块92。

参照图3和图4，该连接件8包括连接块81和抵接块82，连接块81连接在手持部101的端头，而抵接块82一体连接在连接块81上，连接块81与抵接块82之间形成垂直连接，且抵接块82朝向远离置放腔4的方向，与阻挡块92朝向置放腔4内部的面抵接，可防止连接件8与卡固槽7分离，从而防止救生锤6与卡固槽7分离。

参照图1，两个夹取部102之间相互平行，形成夹取端，两个手持部101相互平行，且两个手持部101的间距大于两个夹取部102的间距。

参照图2，在置放腔4与手持部101连通的端面上设置有紧固件10，该紧固件10向置放腔4内部凹陷弯曲。

参照图3，在设置有置放腔4的手持部101上设置有一个卡环12，该卡环12呈圆弧状，且卡环12设置在置放腔4的一侧。在夹取部102的端头上套设有防滑件11，改防滑件11为质地较为柔软的橡胶套，可增加两个夹取部102形成的夹取端与卡之间的摩擦力，减小卡从取卡端掉落的可能性。

工作原理：参照图1和图2，救生锤6平放于置放腔4内时，本申请用作取卡器。此时，榔头61朝向夹取部102方向，两个紧固件10之间的间距小于救生锤6平锤62的直径，从而对救生锤6产生紧固作用，防止救生锤6从置放腔4向外转动出。大拇指插入卡环12内且手握住两个手持部101，使夹取部102张开，夹取卡后，放松手，可取下卡。

救生锤6向外转动出后，参照图3和图4，沿着卡槽5的限定向另一个手持部101的端头转动。当连接件8插入卡固槽7内后，受到扭簧3以及手对两个夹取部102的共同作用力，使两个手持部101向相反方向向外打开，从而使阻挡块92向设置有阻挡块92的卡固槽7的一端产生运动趋势，而阻挡件对抵接块82形成沿卡固槽7槽口方向的阻挡作用，实现救生锤6与手持部101的连接，并防止救生锤6与连接件8的分离，此时，本申请可作救生应急用。在使用过程中，救生锤6与手持部101连接稳固，在敲击时，救生锤6受到较大的作用力，阻挡块92、两个夹取部102、两个手持部101以及扭簧3的组合作用，可防止救生锤6沿原转动轨迹被甩开。

实施例2：一种车载取卡器，与实施例1的不同之处在于，如图5和图6所示，置放腔4的开口设置在连接头2的同一侧。在置放腔4的底端设置有一个用于转动连接救生锤6的连接座13，连接座13上沿置放腔4的延伸方向开设有一个圆柱形的插槽131，在插槽131向置放腔4开口方向连通开设有第一限位槽132，在第一限位槽132的底端沿卡槽5方向开设第二限位槽133；救生锤6平锤62底部依次设置有一根连接杆151和转向球152。在插槽131靠近置放腔4底面的一端开设有凹槽134，当转向球152和连接杆151沿插槽131插入至插槽131底部时，再向插槽131内插入圆柱状的且横截面直径等于插槽131内径的固定块141，在固定块141上开设有一个与第一限位槽132相同尺寸的第三限位槽143，将转向球152固定在插槽131底部。且该固定块141上突出连接有与凹槽134相匹配的凸条142，可防止固定块141周向转动。连接杆151可带动救生锤6沿着第一限位槽132、第二限位槽133和第三限位槽143，分别实现救生锤6固定于置放槽内作取卡器用，以及救生锤6转动打开作救生应急用。

参照图5，连接件8为方形的连接块81，而阻挡件为方形的阻挡槽91，阻挡槽91设置在靠近榔头61的一端并与卡固槽7连通，且连接块81与阻挡槽91的尺寸相同。

工作原理：参照图6，当救生锤6沿着第一限位槽132向外被拉出并沿着第二限位槽133转动，靠近连接块81，且连接块81沿着卡固槽7滑入。当手握住两个夹取部102时，会带动两个手持部101向相反方向形成运动趋势，从而使连接块81与阻挡槽91的各槽壁之间形成较为紧密的连接，从而使本申请在当做救生应急用时，救生锤6可稳固地与手持部101连接，减小救生锤6在使用受力时沿其打开的轨迹向外甩出的可能性。