一种多用锁车器的制作方法

本实用新型涉及公共自行车领域，具体涉及一种多用锁车器。

背景技术：

现有技术的公共自行车锁车器通常设置公园、小区等人口密集的地方，且公用自行车的锁车器外面通常会有车棚，但是现有的公用锁车器通常不能作为凳子使用；现有技术的一个公用自行车锁车器通常只能锁住一辆自行车，不能满足一个锁车器锁住多辆自行车的需要。

技术实现要素：

本实用新型提供一种多用锁车器，以解决上述问题。

本实用新型实施例提供一种多用锁车器，包括，底座、座位及连接底座与座位的立柱，所述座位包括坐板和支脚，所述支脚能绕所述立柱旋转，所述立柱上设置有锁车装置；所述底座、座位及立柱均由层状的板材制成，所述层状板材包括从内到外依次排列的防火层、防水层、第一金属层、缓冲层、第二金属层、防静电层。

优选地，所述锁车装置包括锁车筒和设置在锁车筒中的锁车链。

优选地，所述防火层由无机防火材料制成。

优选地，所述防火层由发泡混凝土保温隔热材料制成。

优选地，所述防水层由氯丁橡胶防水材料制成。

优选地，所述缓冲层由硅胶材料制成。

优选地，所述防静电层由防静电PVC板制成。

与现有技术相比本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型的多用锁车器，包括有座位，故所述锁车器既能具有锁车器的功能又具有公用座位的功能。

2、本实用新型的锁车器的立柱上设置有多个锁车装置，这样可以实现一个锁车器对多辆自行车的锁紧需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型的多用锁车器的结构示意图。

图2是本实用新型的底座、座位及立柱的层状结构示意图。

附图标记：

1、坐板；

2、支脚；

3、锁车筒；

4、底座；

5、立柱；

6、防火层；

7、防水层；

8、第一金属层；

9、缓冲层；

10、第二金属层；

11、防静电层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实 施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1、图2所示，本实用新型实施例提供一种多用锁车器，包括，底座4、座位及连接底座4与座位的立柱5，所述座位包括坐板1和支脚2，优选地，所述坐板1与所述支脚2一体成型且所述支脚2与所述坐板1平面最好垂直连接，所述支脚2能绕所述立柱5旋转，这样当人坐在座位上时即可自由的调节坐向，这样能充分的利用空间。

所述立柱5上设置有锁车装置，优选地，所述锁车装置包括锁车筒3和设置在锁车筒3中的锁车链。所述锁车筒3用于放置所述锁车链，所述锁车链用于锁紧自行车。所述一个锁车器上可以设置多个锁车装置，优选地，所述一个锁车器上设置3个锁车装置，所述锁车装置优选地设置在立柱5的同一高度上，且相邻锁车装置间所成的角度相等。

所述底座、座位及立柱均由层状的板材制成，所述层状板材包括从内到外依次排列的防火层6、防水层7、第一金属层8、缓冲层9、第二金属层10、防静电层11。

所述锁车装置包括锁车筒和设置在锁车筒中的锁车链。所述防火层由无机防火材料制成。所述防火层由发泡混凝土保温隔热材料制成。所述防水层由氯丁橡胶防水材料制成。所述缓冲层由硅胶材料制成。所述防静电层由防静电PVC板制成。

以上对本实用新型实施例所提供的一种多用锁车器进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想和方法，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。